父母懲罰孩子應該如何拿捏分寸？怎麼懲罰才不過當？刑事庭認為應以「不受傷」為原則，
，律師陳志峰認為要「善意和適當」才不會逾越界限。陳志峰指出，
，民法規定父母得於「必要範圍」內懲戒子女，
，但是「必要範圍」實務上並沒有統一規範，
，通常會依子女的年齡、體質、性格、教育程度以及社會地位做為考量和判斷。原則上父母應該選擇「最好的方法」，
，如斥責、教訓、罰站悔過、輕微體罰、禁止外出或減食等方法，
，只要是出於善意，
，不是凌虐性、變態性或經常性的懲罰，
，體罰也不重，都屬「必要」和「未過當」的範疇。桃園地院家事庭指出，懲罰「過當」多半以經常性和凌虐性的暴力處罰為主，如孩子淘氣，動輒打到遍體鱗傷、讓孩子挨餓，或是心情不好、把氣出在孩子身上，用棍棒皮帶抽打、以針刺、香菸燙等，就會「逾越」懲戒權範圍。如果是「偶發性」和善意的管教，就不會有逾越的問題。至於刑法的界限，陳志峰認為懲戒權是被嚴格約束，原則上多以「有無強迫」及「是否成傷」為界限，如父母強押著跪下、強迫剃光頭等，都違反子女意願，可能觸犯強制罪，打傷孩子也構成傷害罪。刑庭法官多半認為，父母懲戒子女不一定要用體罰的手段，懲戒權不是父母的保護傘，父母在處罰子女時最好能拿捏分寸，否則很可能懲戒過頭而吃上官司。，
台南一所大學三年級男大學生，
，曾在烹飪比賽得金牌，
，卻在2013 年1月和2月，
，分別與學妹參加公益活動晚歸時，
，佯裝好心留宿學妹，
，趁兩名學妹熟睡後剪破褲子，
，指頭伸進陰道性交，
，或強脫衣褲吻胸猥褻。今天被最高法院依強制性交、強制性交未遂和猥褻三罪合併判刑3年8月確定。
【中央社╱台北2日電】一名男大學生去年趁著和學妹過夜時，
，剪破學妹內褲後性侵得逞。最高法院今天依妨害性自主罪判處男大生3年8月徒刑定讞。
判決指出，被告在1月找同校學妹出遊，藉故把學妹留宿在租屋處，在半夜利用學妹熟睡後，剪破學妹內褲，以手指性侵學妹得逞。
被告在隔月又想重施故技，強脫另名學妹的衣褲意圖染指，學妹奮力用手、腳抵抗，以下體受傷為由哀求阻擋，他才沒有得逞。兩名被害人事後報警處理。
被告事後坦承犯行，並透過學妹向被害人道歉，取得原諒並達成民事和解。
法官審酌他侵害他人的性自主權，但犯後態度良好、在校熱心公益、還要出國比賽，依妨害性自主罪判處3年8月徒刑。案經最高法院駁回上訴定讞。，
嘉義大學與日本中京大學棒球隊連兩天在嘉義市立棒球場展開交流賽，
，重現1931年的甲子園戲碼。 圖／嘉義大學提供 分享 facebook 嘉義大學與日本中京大學棒球隊昨天在嘉義市立棒球場展開交流賽，
，重現1931年的甲子園戲碼，
，最終嘉義大學以0比3落敗，
，今天上午10點半還有一場比賽，
，嘉大總教練鍾宇政說，
，雖然落敗，
，但學習到日本守備好、控球精準和跑壘速度等標準「東洋球風」。兩校2015年簽署學術交流協議，
，中京大學棒球隊是第二度來訪嘉義，
，開球儀式邀請嘉義市長黃敏惠擔任投手，嘉大校長艾群擔任打者，日本中京大學體育會副會長瀧剛志擔任捕手，為球賽揭開序幕。 鍾宇政說，交流賽至今已1勝7負，連續3場未得分，中京投手球速大約140公里，但尾勁強，投出的滑球品質佳，加上打者跑壘速度也快，只要不慎保送，就會靠著盜壘和短打到得點圈，雖然昨天他們只有5支安打，但得分效率高。艾群說，嘉義大學的前身是嘉義農林學校，1931年棒球隊打進甲子園，與中京大學前身中京高等學校在冠亞軍戰對決，當年的對決也讓「KANO」精神流傳至今。瀧剛志說，過去兩校有深厚的棒球歷史，希望持續交流促進台日棒球發展，也祝福嘉義大學成立100周年。黃敏惠說，兩校的的情誼跨越80幾年，難能可貴，每一次去日本，日本人就會提到KANO，期待透過棒球運動，讓雙方有更多交流機會。嘉義大學與日本中京大學重現1931年的甲子園戲碼，開球儀式邀請嘉義市長黃敏惠擔任開球投手，嘉大艾群校長擔任打擊手，日本中京大學體育會副會長瀧剛志則擔任捕手。圖／嘉義大學提供 分享 facebook 嘉義大學與日本中京大學棒球隊今明兩天在嘉義市立棒球場展開交流賽，重現1931年的甲子園戲碼。圖／嘉義大學提供 分享 facebook，
裕隆今天宣布參與納智捷現增近60億元，
，然後納智捷再宣布，
，將以新台幣71.37億元向華創車電購買已有開發成果並具市場競爭力之車型相關技術資產，
，包括二款車型、M平台、ME引擎等，
，預計明年年中將推出全新車款。嚴凱泰病逝後，
，主要的汽車事業投資包括裕隆、裕日車、中華車董事長都由妻子嚴陳莉蓮接下，
，納智捷則是以控股公司的模式，
，由母公司裕隆繼續投入。 此次裕隆先鞏固關鍵技術，
，將由納智捷向華創車電公司以委託開發方式，經過第三方機構鑑價評估，購買已有開發成果並具市場競爭力之車型相關技術資產，以強化產品競爭力，確保中長期車型之競爭優勢。納智捷表示，本次取得之相關技術資產為二款車型、M平台、ME引擎等，共計71.37億元，盼藉此讓未來兩岸納智捷品牌的規劃與產品開發將持續發展，並積極推出更符合消費者需求的產品，延續自主品牌長遠之發展。，
建商日勝生昨天舉行股東會，
，由於日勝生「美河市」案產權紛爭，
，日勝生去年七月提供卅五點三億元擔保金聲請仲裁，
，導致去年股利縮水，
，引發小股東抗議。日勝生發言人周惠玉表示，
，未來將朝向民間購地合建等方式為主，
，「政府的案子盡量不碰。」
「美河市」案因權益分配比率問題遭監察院糾正，
，導致土地移轉問題未解。周惠玉表示，
，去年初「美河市」完工後，
，市府一直未能依約辦理產權登記，日勝生為盡速完成產權登記，去年七月與捷運局簽署協議書，提供卅五點三億元擔保金，由捷運局在九個月內針對美河市案重鑑價。
對此，周惠玉表示，日勝生以承接政府標案起家，光是政府合作開發案就占了營業額九成，除了「美河市」案尚待仲裁外，目前在手案件還有總銷金額高達四百五十億元的浮洲合宜住宅案，今年底一區可望完工。，
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，為防晶片技術外流，
，日本政府法人考慮和美國企業共同出資，
，以「日美同盟」方式支援東芝。產經新聞報導，
，一度傳出有意投標東芝晶片事業的政府法人日本政策投資銀行（DBJ）和官民基金產業革新機構，
，將在29日確定競標廠商的陣容和投資金額後，
，與美國企業商討共同出資。這次東芝的競標案，
，預料約有10個外國陣營參與，其中美國企業可能包括和東芝在日本合作的威騰電子與美光科技，以及貝恩資本與銀湖等金融投資業者。南韓經濟日報報導，SK海力士正和日本當地金融服務商與私募股權公司洽談合作，並已參與東芝晶片事業的投標。SK海力士原傳要和鴻海合作投標，但因日本政府不樂見台灣與中國廠商購得東芝晶片事業，讓SK海力士打消念頭。南韓媒體報導，SK海力士這回競標出價至少10兆韓元（88億美元），並企圖拿下東芝晶片事業的經營權。，
阿里山茶葉協會與廈門市茶葉協會合辦的「兩岸茶王爭霸賽」，
，台灣有七十八件茶樣月底前往廈門參與決選，
，與以往不同的是，
，今年參賽者將繳交五斤茶樣，
，主辦單位對得獎者保證收購並公開拍賣，
，可望將台灣茶大力推廣至大陸。
嘉義縣製茶工會秘書長郭百超指出，
，大陸傳統茶葉比賽「鬥茶」，
，參賽者準備一點八斤茶，
，因數量少，
，一般民眾無緣品茗冠軍茶，與台灣慣例繳交五或十斤，甚至廿斤方式不同；茶王爭霸賽前幾屆也僅每人繳一點八斤辦品茗會，剩餘比賽茶則當公關品。
主辦單位今年改要求茶農繳交五斤，並保證收購，其中，冠軍「茶王」四斤高達台幣三萬元，另外分為金、銀、銅；至於準備赴陸參賽的七十八件茶樣，都達「優質特等」門檻，將首度統一品牌化包裝，公開拍賣推廣。
擔任評審的前任茶業改良場推廣課主任楊盛勳認為，今年雖然雨水少，產量減少兩到三成，但入選的茶樣，茶湯呈金黃、苦澀味低、口感甘醇滑潤，具有高山烏龍茶喉韻，相信廿日至廈門參加決賽，會有好成績。
台灣茶主要都參加高山烏龍茶組，幾乎每屆都奪冠，與對岸較盛行鐵觀音有市場區隔。茶農認為，若能仿照國內一般茶評鑑，比賽茶樣繳交至少十斤，讓許多人品嘗，更能打響台灣烏龍茶名號，以及比賽知名度，成為大陸挑選指標。，
根據統計，
，今年以來，
，花旗美國高收益公司債指數、花旗新興國家債指數等風險性債券漲幅均超過一成，
，此外，
，投資等級公司債也有近一成的漲幅水準。
富蘭克林華美投信表示，
，美國財政議題隱憂，
，加上美、英殖利率彈升，
，影響公債表現相對落後，
，然而總體經濟轉佳鼓勵金融市場的風險胃口，
，有利於資金繼續追求收益機會，進而鼓勵債市游資從美國公債轉入風險性債券，若投資人欲追求較高收益空間，並期望兼顧全球債市題材以分散風險，建議透過全球債券組合調整持債比重，加強多元投資機會。，
經濟部長沈榮津（右）年後將訪地方首長，
，討論供電、產業發展等問題。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 經濟部拍板核電廠不延役、核四不重啟，
，引發外界缺電疑慮，
，經濟部長沈榮津昨天表示，
，年後規畫南下拜訪各新任地方首長，
，「彼此看看有什麼需要合作的地方」，
，討論風電、所有電廠機組、工業區開發、地方產業發展等問題，
，「多交流多溝通」。針對能源公投，
，經濟部決定既有核電廠不延役、核四不重啟，
，並配合反空汙公投，今、明二年火力發電量各減百分之一，二○二一年後則無法再續減，以免影響穩定供電的前提。外界解讀，二○二一年起可能缺電。 「到二○二五年穩定供電無虞」，沈榮津昨澄清，二○二一年起火力發電量續減百分之一有困難，但按目前機組汰舊換新計畫期程評估，到二○二五年前供電沒有問題。發電廠僅占空汙來源一成，把所有空汙都怪罪電廠並不公平。，
美國總統川普宣布，
，將對進口鋼、鋁製品課徵新稅，
，並於下周準備好可能的關稅細節。然而，
，這根本不能解決美國製造業的問題，
，反而將使美國的汽車、機械等產業受創，
，對他自己家族的房地產開發業也將造成傷害。川普這一記「七傷拳」其實是「未傷人，
，先傷己」。美國鋼鐵業從金融海嘯迄今仍未完全復原，
，歐洲與日本也一樣。既然鋼鐵需求下降，
，因此業者削減產能乃是自然反應；然而在各主要鋼鐵產國中，只有美國並未如此。美國2016年（最新數據）鋼鐵總產能為1.133萬公噸，只比2007年減少10萬公噸，同期間歐盟削減1，410萬公噸，因此歐洲鋼鐵業的產能利用率近年來小幅上升，而美國卻一直低於80%，業者獲利當然艱難。美國將鋼鐵業不振歸咎於全球鋼鐵貿易熱絡，尤其是中國擴張出口；但事實上美國並非中國鋼鐵的大用戶，中國僅僅勉強擠入美國的前十大鋼鐵進口來源名單。因此美國本土鋼鐵業為何陷入困境？根本原因並不在於生產者，而是在於鋼鐵用戶。產業分析師一般都是以粗鋼的貿易量，來研判誰是出口國、誰又是進口國，但這種看法卻曲解了事實。舉例而言，日本速霸陸汽車向日本JFE鋼鐵公司購買鋼材生產汽車，再把汽車銷往美國；表面上鋼鐵生產及消費行為都發生在日本，但這些鋼鐵最終其實是銷往美國。幾乎所有主要鋼鐵產國的鋼鐵產量都超過國內使用量，因為幾乎各國製造並出口鋼鐵密集產品的數量都遠超過進口量，但只有美國相反；美國鋼鐵產品的貿易逆差並非來自鋼板及鋼筋等粗鋼，而是源自於使用這些粗鋼的汽車、機械及建材。因此美國政府要想幫助金屬製造業，勢必將重創國內規模更大的汽車及機械製造業。，
