健保部分負擔新制周六上路 民怨：變相漲價 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，未經轉診直赴大醫院看病將變貴，
，雖然健保署提出轉診優免配套，
，經轉診首次掛號後一個月內可享四次部分負擔優免，
，但民眾反應，
，癌症追蹤、孕婦就醫等，
，難免有時須直奔大醫院，
，分級醫療制度「以價制量」，是另種漲價。健保部分負擔新制本周六（15日）上路，若未經轉診逕赴醫學中心就醫，部分負擔由360元調升至420元，如透過電子轉診者，部分負擔則由現行210元降至170元；健保署規畫一張轉診單有效期限3個月，轉診後首次至大醫院掛號成功，一個月內最多可享4次部分負擔優免。民間監督健保聯盟發言人滕西華說，看病幾次可痊癒，不是病人能決定，若採轉診優免制度，應是療程結束前都有優免。此外，許多病人並非不願意在基層看診，而是基層恐無相關設備可協助，例如已無重大傷病卡的癌患追蹤、身心障礙、罕見疾病、失智症等，並非以價制量就可解決大醫院人潮。健保署醫管組長龐一鳴說，推動分級醫療是讓病人不再有「大醫院比較好」的迷思，基層診所一樣具有專業，部分診所也有提供癌友需要的檢查。健保部分負擔新制本周六（15日）上路，若未經轉診逕赴醫學中心就醫，部分負擔由360元調升至420元，如透過電子轉診者，部分負擔則由現行210元降至170元。
圖／本報資料照 分享 facebook，
大陸電信發展有四大熱點，
，包含5G、整治騷擾電話、提速降費、攜號轉網。分析稱，
，其中，
，5G尤為重要將落實在生活各層面，
，交通、醫療、教育等。經濟之聲報導，
，今年是5G元年，
，大陸各地陸續傳出新消息，
，北京地鐵16號線有5G信號全覆蓋、上海移動啟動首批5G友好客戶招募、四川聯通宣布5G全省開網、河南啟動5G+示範工程，L4級自動駕駛公交車試營運等。 雖然華為、小米都先後發布5G版手機，但目前大陸並沒有5G手機在售，而一大批5G終端已經在路上，最快的有望今年第3季上市。此外，針對騷擾電話，中國聯通稱，將從源頭治理該類情況，加大對違規電話號碼的入網限制，管控線上銷售手機卡的派送地址等。大陸國務院旗下媒體平台「國資小新」評論稱，提速降費的過程中，中國電信、中國聯通、中國移動三家中央電信企業是主體，如果把他們的角色比作「運動員」的話，國資委則扮演教練兼裁判的角色。文章指出，電信提速降費是保障大陸國民經濟新舊動能轉換的重要基礎，同時也是電信企業轉型升級、持續健康發展的內在需求。，
WeWork於2010年在美國紐約成立，
，創辦人為Adam Neumann與Miguel McKelvey。二人在首次創業過程中，
，注意到自己租用的辦公空間有部分為閒置狀態，
，因而產生為「新創團隊」打造專屬工作空間之創業動機。2010年時，
，正是Uber、Airbnb帶起共享經濟風潮的時候，
，WeWork就以「樂於生活，
，而非單純謀生（make a life，
， not make a living）」為目標願景，打造出一彈性租賃、空間共享的商辦新創。WeWork成立來，以直設據點與併購方式快速進行國際布局，主打全球會員可跨區預約會議室、活動辦公桌、進行國際商務社群交流等，目前在全球122個城市累計600個空間據點，全球會員約58萬名，企業會員占43%。 WeWork在2011年起陸續進行多輪融資，累計總募資金額達208億美元。從投資者組成來看，2015年前以美國、以色列之創投公司或個人投資者為主； 2016年開始獲得亞洲投資者投資，包含中國大陸的弘毅投資、聯想控股、上海錦江國際酒店及日本軟銀。目前WeWork最大投資者為軟銀，2017年2月才開始投資WeWork（G輪），雖非早期投資者，但投資力道強，累計投資金額達134億美元，占WeWork總募資金額64%。WeWork在軟銀投資前，2016年已是全球前十大新創獨角獸（估值10億美元），軟銀2017年投資後不僅持續加碼，且往後每一輪投資者幾乎只剩軟銀主投，WeWork申請上市前的470億美元估值傳奇可說是軟銀一手推升。WeWork原訂2019年9月於美國紐交所上市，但因原先不斷墊高的估值備受質疑，隨著WeWork經營數據的釋出、創辦人的脫序行為，加引發投資市場對WeWork產生負面觀感與疑慮，因此在10月初撤回上市計畫。WeWork的經營思維與作法，為商業地產業注入新刺激，如社群經營、產業鏈結、孵化投資、地產顧問等，儘管獲利模式有待檢驗，但仍不可磨滅其對產業帶來的正面刺激與創新示範。「獨角獸」係指估值超過10億美元且未上市之新創公司，這是2013年美國一位Cowboy Ventures風投創辦人提出，以獨角獸這種罕見的生物形象來表示稀有的成功新創公司。能夠成為獨角獸的新創通常已歷經多輪融資（至少C輪以後），代表創新性與未來潛力已獲創投肯定，但獨角獸名氣不斷墊高，甚至已到名不副實的地步。WeWork此次上市失利，主因之一就是「估值過高」，而軟銀近期也將估值下修至80億美元。許多網路平台之雙邊補貼、企業併購策略都是在擴張思維下發展之策略，許多網路新創沒多久就在全球攻城掠地，國際化速度較早期的網路平台更快。不過，黃金法則也可能帶來迷思、引導偏誤，同為新經濟下之企業，對於Uber、Airbnb這種雙邊平台或許適用，但WeWork是二房東，本身也有地產租金的固定支出，失速擴張實際上是為企業營運帶來沉重財務負擔。因此新創經營策略除參考網路經濟法則，更須依據所屬行業與營運角色進行調整。然而十年下來，此類平台有些已退場（如美國家政平台Homejoy、中國大陸共享單車ofo等），有些獨角獸陸續上市，商業模式隨著財報數字揭露被看更清楚，過去新創或許可藉著類似題材與成長數字獲得資金挹注，但未來新創投資者將會更注重單位經濟效益、擴張模式等，新創的獲利道路與可持續性必須更具體規劃與呈現，而不僅只有成長率。（作者是資策會MIC資深產業分析師），
今天是元旦連假的收假日，
，高速公路局昨天起，
，一連兩天實施國道5號北上高乘載管制，
，收到效果，
，昨除中午時段雪山隧道內略顯壅塞外，
，交通狀況大致順暢；今天下午2時到晚間8時，
，仍將啟動高乘載管制。
因應元旦連假，
，高公局將高乘載管制調整到昨天及今天，
，與平日常態性的周日管制不同。不過，
，昨天只有少數駕駛人不知情，因為車上不滿3人不符資格，被勸離改走台2線或台9線。
高公局交管組長呂文玉表示，國道5號昨天與前天北上的車流量，都約3萬6千輛，推測不少民眾為了避開高乘載管制，提前在前天就上路北返或改搭大眾運輸工具，達到分流的效果。
呂文玉說，昨天中午1時左右，可能因為民眾搶在高乘載前上路，出現一波車潮，雪山隧道內車流量增大，每小時流量達到2600到2700輛，也造成雪隧南口一路回堵3公里，各交流道也出現回堵情形。
不過，下午2時啟動高乘載管制後，車潮慢慢消化，一個多小時後車流就順暢，雪隧內的行車速度甚至達到70公里。呂文玉提醒用路人，今天仍將持續實施高乘載管制，下午2時起，北上的頭城、宜蘭、羅東及礁溪等4個交流道，車上必須坐滿3人才能上國道5號。，
南山教頭許時清表示，
，如男、女籃能在明天一同奪冠，
，將會有很大意義。記者余承翰／攝影 分享 facebook 107學年度最新賽況及新聞報導南山高中今天在女籃率先取得冠軍賽門票後，
，男籃也在四強賽以13分差距擊敗高苑工商，
，明天將一同爭奪冠軍榮耀，
，男籃教練許時清表示，
，球隊老教頭也是最大推手的郭輝於今年逝世，
，如能在明天奪下雙冠，
，對於他們來說將會很有意義。南山女籃今天在克服傷兵問題挺進決賽後，男籃也靠著第四節一輪猛攻擊敗高苑工商，兩隊將在明天分別與永仁高中和能仁家商爭奪冠軍，教練許時清強調能不能奪冠會順其自然，不過如男女籃都能拿下冠軍，對於學校來說將會有不同意義。 「如果可以（拿雙冠）當然希望，因為今年除了是南山男籃的50周年外，郭老師也在今年離開我們，如果拿下雙冠對我們會有很大意義。」許時清在談到明天男、女籃將同時爭冠時說，「其實在今天我們贏球後我就想到，如果郭老師還在我們後面的話，他一定會很開心。」對於明天冠軍賽的對手能仁，許時清強調將會是一場硬戰，「今天光復試著放切不放投，且還一度有機會贏球，對我們來說就是最好的學習，不過我們不像光復有那麼高大的長人，所以最重要的還是選手心態，如果在能仁外線有所發揮的情況下，球員也必須在進攻端保持冷靜，因為對手的防守還是有可以突破的地方。」南山教頭許時清表示，如男、女籃能在明天一同奪冠，將會有很大意義。記者余承翰／攝影 分享 facebook，
中共廣西合浦縣委書記王方紅表示，
，合浦縣攜手台灣漁業協會，
，將在轄區閘口鎮建設桂台農漁業雙創園，
，這一項目定位為台灣漁業風情特色小鎮。中新社報導，
，合浦縣位於廣西南部，
，海岸線長308公里，
，是中國海上絲綢之路最早始發港之一。王方紅稱，
，合浦縣水產養殖面積約50萬畝，
，水產品產量位列廣西縣（區、市）第一。台灣漁業養殖技術與旅遊觀光結合方面走在世界前列，
，引進台灣先進養殖理念和技術，將帶動合浦縣實現產業的升級「革命」。王方紅介紹，桂台（合浦）農漁業合作雙創園項目，從投資方前來考察到正式簽署投資框架協議，僅用時兩個月。目前，項目規劃已基本完成，一期工程將按照台灣先進現代化漁業養殖技術規劃建設700畝漁業養殖，同時建設漁業博物館，發展濱海漁業旅遊業，實現養老、休閒、旅遊、度假融為一體。作為台灣漁業界大老，台灣漁業協會理事長黃一成對合浦投資項目前景充滿信心。他稱，十分看好廣西在一帶一路建設中的重要地位，以及在發展遠洋漁業、冷鏈物流、農業養殖等的商機和潛力，表示願發揮技術、資金、管理優勢，積極參與廣西相關產業園區建設，推動桂台農漁業務實合作。廣西是中國唯一與東盟海陸相聯的省區，也是大陸與台灣開展經貿文化交流較早、較活躍的省分之一。近年來，桂台經貿往來日益密切，農漁業合作不斷增強，廣西成為台商投資大陸西部的首選地之一。廣西水產畜牧獸醫局局長蔣和生介紹，目前，桂台兩地攜手在南寧建設桂台漁業產業園，計畫總投資70億元人民幣。隆安縣鑫西狄台灣水產繁殖基地、隆林萬峰湖網箱養殖合作項目均落地廣西。2016年，桂台水產品貿易大幅增長，出口額2183萬美元，出口量1667噸，比上年同期分別增長259.43%和113.31%。，
南韓和日本政府表示，
，北韓廿九日清晨再度發射「至少一枚」疑似「飛毛腿」的短程飛彈，
，飛行距離約四百五十公里，
，落點研判在有不少漁船和貨船來往的日本專屬經濟海域。北韓朝中社廿八日發布照片，
，顯示北韓領袖金正恩（圖中，
，穿白衣者）正在某個不明地點，
，視察一套新型防空導向武器系統的測試。 法新社 分享 facebook 南韓總統文在寅召集高階官員開國家安全會議；日本首相安倍晉三譴責北韓最新的試射行動是挑釁之舉，
，他考慮與美國聯手採取「特定」因應措施。美國總統川普美東時間廿九日上午透過推特表示，
，北韓試射飛彈，
，展現其不尊重鄰居中國大陸，不過大陸在此事已經很努力了。安倍說：「我們絕不能接受，儘管國際社會再三警告，北韓仍不斷挑釁。」他證實，最近七國峰會在義大利西西里召開時，與會領袖認為遏阻北韓核武野心是「優先要務」。由於中國大陸負責外交事務的國務委員楊潔篪今天訪日，北韓問題將成為會談重點之一。北韓自東岸元山發射的這枚飛彈，落在日本海日本專屬經濟海域內，墜落地點離新潟縣佐渡島約五百公里、島根縣隱岐諸島約三百公里。日本內閣官房長官菅義偉在記者會上說：「從海運和飛航安全角度而言，北韓發射這枚彈道飛彈有很大問題，且明顯違反聯合國安理會決議。」目前還沒任何船隻或飛機受損報告。美軍太平洋司令部發聲明說，美方追蹤這枚短程飛彈六分鐘，直至落海。韓聯社報導，南韓聯合參謀本部廿九日稍晚表示，北韓這次試射的飛彈可能不止一枚，飛行高度最高達一百廿公里，飛行距離為四百五十公里，具體數量正做進一步分析。共同社報導，日本和美國政府擬於七月中旬在華盛頓召開由兩國外長和國防部長出席的「安保磋商委員會」（2+2）會議，為解決北韓問題展現緊密團結的姿態。路透報導，北韓握有大量原是蘇聯研發的飛毛腿飛彈，這種飛彈改良版射程可達一千公里。美聯社說，北韓這次射飛彈應非測試新技術，只是向美國、南韓展示武力，表明隨時可以進行攻擊。北韓三月間曾一次試射四枚飛彈，三枚落在日本經濟海域。，
近幾年來，
，國際車廠怪誕情勢不斷。一方面要推節能減碳救地球的車種，
，一方面卻競相推出豪華休旅車，
，以及千匹馬力的超跑。最近美國一家公司甚至號稱要推出高達2千匹馬力的跑車，
，比起柏蓋帝的1千匹高出兩倍。
除了知名的大型汽車集團外，
，許多原本在一級方程式F1賽車中用力甚深的特殊車廠，
，近年來也紛紛投入所謂超級跑車的生產陣容。像是美國Rezvani獨立車廠，
，就宣布將發表一款稱為「Beast」的超跑；之前也有Saleen表示將推出S8款式，如Koenigsegg亦是箇中翹楚；另外，也有一款極速表現高達435km/h的Hennessey Venom GT。一下子讓向來默不作聲的美系超跑，搶在歐系車之前。
《柏蓋帝威龍紀念版》
這類超跑中，原籍法國如今隸屬德國福斯大眾（VAG）集團的柏蓋帝（Bugatti）車系威龍（Veyron）EB 16.4，原本只是紀念法國賽車手Pierre Veyron在納入集團後於2000年發表的超級跑車，當時也計劃正式在2002年上市銷售。
早先這款概念車款稱為Veyron 18/4，搭載W型18汽缸、每缸4汽門，容積達6.2公升的自然進氣引擎跑車。但是當時只能達到620匹馬力，與世界頂級跑車相較甚遠，也無法完成「製造世界最快量產車」的夢想。
同一年Veyron 16/4發表出來。福斯大眾把排氣量一舉擴增至8.0公升，同時加掛四具渦輪增壓，汽缸數則減為16缸，但輸出躍升至1001匹馬力。廠方更宣稱極速可達406km/h，這個數字若能達成，當然就可以是世界最快量產車。不過卻也因為這樣驚人的宣告，柏蓋帝廠方在測試與改進過程中遇到許多困難，尤其以達成406km/h境界最難；因此造成上市日期一再延誤。
《製造工藝大挑戰》
這款車在2005年中正式接受訂單。於當年F1的摩納哥大賽推出第一輛市售，烤漆白色。當時極速紀錄仍為396km/h，直到2006年中創造出407km/h佳績。Veyron 16/4最終決定生產300輛，接單價是100萬歐元，目前還是世上最快也最貴的量產車，獲不少名人下訂。
威龍後期還出現幾個版本，其中Super Sport性能更將馬力提升至1200匹，最大扭力則?153kgm，極速提至431km/h，但顧及輪胎的承受力，所以透過電子控制限速在415km/h以下。
《玩家再起奢華極致》
許多參與過賽車周邊的團隊，也紛紛提出超跑計畫。類似TranStar Racing Dagger GT 這樣的跑車，等級6、7種，馬力宣稱為歐市街車允許的2千匹以上。目標都在超越已知超級車款的性能，像日產的1900匹Project Zed加速至時速60英哩僅需1.2秒；還有IMRA Standing Mile時速300英哩紀錄的突破等。
美國加州獨立車廠TSC（Trion Super Cars），日前也宣佈最新超跑作品開發，定名「Nemesis」，採碳纖維及高剛性輕量化合金材質打造底盤、車體，配置數位化、寬敞的座艙，TSC還宣稱Nemesis的行李廂可以放置高爾夫球具。另一重點則是搭載V8雙渦輪增壓引擎，最高馬力將達2千匹，搭配8速變速箱，預估加速至60英哩時速約2.8秒，極速上看450km/h。
總之，這些競相比賽動力輸出、極速、加速的怪獸，無非是在人類社會資本主義極度奢華浪費之下的產物。縱使引擎技術、材料科技、制動能力在人類手中都有辦法克服，有能力買下這類產品的土豪一族，是不是具備操控這種車輛的技能，似乎又另一回事了。
延伸閱讀：
http://www.allcarindex.com/blog/2014-Trion-Supercars-Nemesis-official
http://www.trionsupercars.com/gallery/
http://zh.wikipedia.org/wiki/File:Bugatti_veyron_in_Tokyo.jpg
http://www.carspicturesdb.com/bugatti-cars/the-final-40-cars-in-the-bugatti-veyron-s-limited-300-unit-production/
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
https://www.facebook.com/pages/TranStar-Racing-Dagger-GT-Official/145110245539666
http://www.gtr-xs.com/【更多精采內容，詳見】，
法新社報導，
，澳洲警方說，
，3人於雪梨人質事件中死亡，
，一人是挾持人質的莫尼斯，
，他遭到槍擊，
，送醫宣告不治。另外兩人是人質，
，分別是34歲的一名男性與38歲的一名女性，
，兩人也是送醫不治。
【中央社雪梨16日綜合外電報導】全副武裝的澳洲警察今天凌晨戲劇性地攻入雪梨市中心1家咖啡店以解救人質時，現場至少有2人身亡。澳洲媒體報導，其中1人就是挾持人質的歹徒。
媒體報導，包括持槍歹徒在內的2人身亡。新南威爾斯警方不願談論相關報導，同時目前無法確定，這2人是否在警方攻堅時遭到射殺。
現場1名法新社記者目擊有1具遺體被抬出。澳洲媒體報導，出生在伊朗的歹徒是遭到警方擊斃。 天空新聞網（Sky News）則報導，有4人受傷，其中3人為重傷。
在雪梨當地時間今天凌晨2時（台北時間昨天晚上11時）過後不久，現場出現了激烈槍火聲和震撼彈的爆炸聲。
稍早咖啡店內傳出若干爆炸巨響，然後至少有6名據信是人質的男女逃出。
路透社記者目擊，在警方攻堅後，醫護人員試圖搶救1人，並以擔架抬走數名傷者。，
台北捷運月台禁止奔跑嬉鬧，
，若不聽勸，
，最重可依大捷法罰7500元。圖報系資料照、記者翁浩然／攝影 分享 facebook 議員：有人帶大行李箱搭電扶梯北捷電扶梯亂象多，
，有乘客帶著大行李箱、自行車、嬰兒車搭乘電扶梯，
，還常見孩童在月台嬉鬧，
，這些嚴重違規行為可依大眾捷運法規範，
，最重開罰7500元，
，但北捷大多勸導，尚無因嬉鬧開罰的紀錄。台北市議員王欣儀質疑，「捷客族」常抱怨有乘客在月台奔跑，甚至違規把大行李箱、菜籃車、嬰兒車推上電扶梯，卻不見站務人員出來阻止；她建議比照桃捷，在電扶梯前加裝行李阻隔欄杆。對此，北捷表示，桃捷乘客使用進出國的大型行李推車居多，與北捷不同，暫不考慮設欄杆。 常見乘客違規或在月台上奔跑王欣儀表示，北捷已明訂禁止雙手提物、大行李箱、菜籃車、手推車、自行車、嬰兒車、寵物推車上下電扶梯，也有禁止在車站內奔跑嬉戲等規定，卻未落實管理，經常可見乘客違規或在月台上奔跑，甚至電動輪椅快速行駛，險象環生。她也說，有民眾反映自己腳有殘疾，在電扶梯上被人撞過好幾次，實在危險，現行規定只有在電扶梯旁用貼紙宣導，「禁止站內奔跑」也只是行禮如儀播放廣播宣導而己。另外，北捷已設有孕婦優先候車區，但車站內的標示不多，站務人員也沒有任何引導或協助。有孕婦說，很少有不要推擠孕婦的提醒宣導，若遇到車廂擁擠，實在令人擔心，甚至有人被撞到宮縮流血。乘客：電梯難找 有時要繞遠路北捷呼籲帶著嬰兒車、大行李箱的乘客改搭電梯，但乘客說，電梯不好找，有時要繞遠路，只好便宜行事。淡江大學運輸管理學系教授張勝雄也說，拖行李的旅客去搭電梯，若電梯少，可能會排擠到應優先使用的身障人士。北捷指出，日後會加強宣導，包括隨身攜帶行李不得妨礙其他旅客、不得於車站及車廂內推擠或影響自身及他人安全，亦不得在月台上嬉戲等安全規範，旅客如違反並勸導不聽，將依旅客須知規定，拒絕運送，也可依照大眾捷運法，處1500到7500元罰款。，
