清明連續假期展開，
，花蓮警方加強交通疏導。 圖／警方提供 分享 facebook twitter pinterest 為期4天的清明、兒童節連續假期開始，
，花蓮縣新城警分局在北埔、秀林、新城、富世、崇德等5公墓編排警力疏導，
，管制大型車輛進入。花蓮警分局也鎖定市區金三角商圈、東大門夜市與火車站周邊，
，加強交通疏導。花蓮警分局表示，
，針對4天連續假期，
，加派警力紓解大量返鄉車潮，
，每天從中午12時起至晚間23時，
，編排固定交通疏導崗哨，
，嚴格執行交通疏導勤務，並勸導取締並排停車。花蓮市中正路段是雙向二車道，人潮多、號誌多，易造成壅塞，因此4天假期將視交通狀況對中正路段擺設交通錐及伸縮連桿，全線禁止左轉，請民眾配合。清明節當天通往佐倉公墓及各大市場道路加強疏導，周邊車潮分流，讓民眾能順利掃墓祭祖。新城分局交通組長黃榕仙表示，193縣道0至6公里禁止甲類大客車進入，北埔公墓正好位於193縣道5公里處，範圍約700公尺，當地路段僅有4.4公尺寬，僅能容納2輛轎車勉強交會，嚴禁大型車闖入。，
中古車行黃姓業務員試駕價值千萬元的福特ＧＴ超級跑車時，
，撞上安全島，
，超跑變成廢鐵，
，法官扣掉僅剩的殘值一萬元，
，判決黃男賠償七百四十九萬。
「這麼貴，
，我賠不起。」黃姓業務員在審理時表示，
，當初是老闆要求和解，
，他沒能力負擔。
桃園地院調查，
，二○一○年八月間，
，王姓男子委託桃園縣一家中古車行出售福特ＧＴ超級跑車，黃姓業務員沒開過這種超跑，有點好奇，以試性能為由，開著超跑外出，撞上安全島，車子嚴重毀損。
超跑撞爛後，因國內無代理商，根本沒零件修理，且原廠已停產，如果要修，必須進口零件，估算光修理費就要千萬元，車行和車主都認為划不來，放棄修理，車行與車主達成七百五十萬元和解協議，惹禍的黃姓業務員簽本票答應賠償。
車行後來如數付款給王姓車主，回頭向黃姓業務員索討時，黃卻耍賴，撞壞超跑三個月後就離職，車行打官司討還。
法官審理時，黃質疑「中古車還那麼貴嗎？」法官傳王姓車主詢價，他表示車價加稅金超過千萬元，車子是限量款，玩家爭搶，中古車比新車貴，以七百五十萬元和解算是公道價。
法官認定是黃姓業務員的過失造成超跑毀損，且答應賠償卻黃牛，不過撞毀的超跑當廢鐵賣，還有一萬元殘值，這筆錢要扣除，判黃姓業務員賠償七百四十九萬元。，
捷運萬大線原規劃在萬大路、西藏路口設LG03站，
，市府與居民溝通聯合開發兩年多破局，
，決定將車站搬至較遠的忠義國小。這是捷運營運以來，
，聯合開發破局導致捷運站搬家首例。
北市捷運局副總王偉表示，
，已將變更案提至都委會專案小組，
，通過後送大會，
，再報內政部都委會。
北市捷運局為取得車站出入口，
，常與私地住戶辦理聯開，
，過去雖也發生無法取得住戶合作意願困境，但由於周邊環境能夠吸收衝擊，捷局未曾改變過車站位置。如信義線東門站，最後將出入口打散放在人行道上。
捷運萬大線四年前核定，二○一一年底舉行動土典禮，但至今無法開工。原因就是因為部分車站土地無法取得，場站位置無法確定。
捷運萬大─中和─樹林線第一期從中正紀念堂站起，末站機廠位於新北市土城區金城路，全長約九點五公里，共有九個車站；其中北市四個站、新北市五個站。全線都在地面下，是文湖線後第二條採中運量的捷運線。
北市捷運局表示，過去兩年與萬大路西藏路口北側一百多位地主進行聯開作業說明，但民眾合作意願不高，提出多項質疑，如為何不改道走莒光路、乾脆廢站、出入口放在馬路上等。
捷運局表示，評估該站尖峰時間運量有三千多人，加上位在南海路、和平西路的LG02站，與萬大路、東園路口的LG04站，相差約兩公里，廢站對運輸影響太大。為萬大線，首度將容積獎勵上限從一點五倍拉高至一點七五倍，但仍無法取得民眾同意。
捷運局表示，依法捷運局可以辦理強制徵收，但這幾年外界對於徵收觀感很差，市府與捷運局都持保守態度。最後決定將LG03站搬至中華路附近的忠義國小。
捷運局表示，中華路是萬華區一大幹道，人口多，很適合設置車站；缺點就是移動了約三百公尺，LG02與LG03兩站之間的距離從五百公尺比五百公尺，變成三百公尺比七百公尺，無法平均分配捷運運輸功能。，
正在舉行的北京國際汽車展覽會世界汽車行業的何種發展趨勢？德國著名汽車經濟專家杜登赫費爾（Prof. Dr. Ferdinand Dudenhoeffer）2日接受中新社訪問時表示，
，北京國際車展正在為未來的汽車發展制定標準。他分析，
，憑藉在電動車、自動駕駛等領域的快速發展，
，中國將有望競逐全球汽車行業領導者角色。杜登赫費爾現為德國杜伊斯堡-埃森大學教授、該校汽車研究所創始人兼所長。其在汽車經濟領域有著深入研究，
，被德國媒體譽為「汽車教父」。 杜登赫費爾認為，
，與十年前相比，
，中國汽車行業發生了翻天覆地的變化。他以北京國際車展為例指出，
，當2019年的底特律車展有可能因為缺少汽車展商而停辦，
，法蘭克福車展上的汽車品牌乏善可陳，日內瓦車展也讓人感到厭倦之時，北京國際車展卻擁有更大規模、更多汽車展商、更多觀眾。在杜登赫費爾看來，本屆北京車展的三大看點包括：中國如何將自己打造為電動汽車市場翹楚、SUV在華發展情況、中國汽車業加大對外開放。杜登赫費爾看好中國汽車業未來基於四個原因：一是中國汽車市場體量深不可測。根據杜伊斯堡-埃森大學汽車研究所整理的數據，2017年中國市場共售出2420萬輛小轎車，已佔全球銷售總量的28.4%。中國汽車市場仍有強勁的增長潛力，因為中國的經濟仍將保持增長。預測2025年中國的轎車總銷量將達到3450萬輛。二是中國正在迅速擴大其在電動汽車領域的行業領導地位。中國正在研究高性能電池，從而掌握電動汽車的核心技術。三是中國將成為自動駕駛汽車發展中心。即便未來仍有很長的路要走，自動駕駛已成為中國在電動汽車領域之外第二重要的主導產業。四是中國在汽車出行服務方面具有競爭優勢。「滴滴出行」目前擁有4.5億用戶，成為中國最大的個人移動出行平台，中國有望成為全球移動出行服務的領導者。杜登赫費爾認為，中國的經濟發展日新月益，在汽車服務行業，中國在跟歐洲的競爭中已經具備優勢。中國的市場規模對其汽車業發展是一項重要的驅動力。，
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禮來藥廠（Eli Lilly）已同意以約80億美元現金，
，收購癌症新藥業者Loxo腫瘤學公司，
，強攻癌症基因市場，
，為該公司在抗癌藥品市場最大布局。這也是製藥業今年來第二樁大型併購案，
，凸顯醫療保健市場的併購潮依然方興未艾。禮來7日宣布，
，將以每股235美元收購Loxo，
，約比Loxo的4日收盤溢價68%，
，這也反映Loxo在腫瘤學領域享有的高估值。禮來預定第1季結束前完成併購案。這項利多激勵Loxo股價7日盤中暴漲64%，
，禮來則跌3.2%。 這項收購案是禮來新任執行長戴文睿首筆重大收購案，
，也是美國製藥業今年來第二大手筆的併購案；必治妥施貴寶（Bristol-Myers Squibb）上周豪擲740億美元收購生技公司Celgene，當時分析師便認為將在醫療保健產業掀起新一波整併潮。禮來希望能拓展癌症療法的產品組合，而Loxo正在研究所謂精準抗癌藥，此種療法以特定醫學標記治療部分腫瘤。去年美國食品藥物管理局（FDA）批准Loxo首款商用藥Vitrakvi，此藥已證明能有效治療由單一、罕見基因突變而誘發的多種癌症。Loxo與德國製藥巨擘拜耳（Bayer）聯手銷售Vitrakvi。Loxo 2014年9月掛牌上市以來股價飆漲975%，原因是旗下兩種實驗性癌症藥物對少數病患的療效顯著。併購Loxo代表禮來實現布局癌症領域的承諾，觸角延伸到糖尿病以外的市場，癌症已成為禮來研發藥品的重點市場。去年5月禮來宣布將以16億美元收購ARMO BioSciences，投資熱門癌症免疫療法。最近幾月大藥廠頻頻發動收購案，原因是業者希望在暢銷腫瘤藥品喪失專利保護前，能填補旗下產品陣容，禮來也一直希望擴大旗下癌症藥品陣容。經濟日報提供 分享 facebook，
大學教授假發票案引發各界沸沸揚揚，
，台大法學院今天召開座談會，
，邀集法學界專家討論學術研究經費補助制度。與會學者大力主張公教分離，
，認為學者領取政府經費從事學術研究，
，過程並不像公務員行使公權力，
，法律認定上不該比照公務員適用貪汙治罪條例。
前國科會主委、東華大學校長吳茂昆說，
，學者以畢生心力探索未知的學術領域，
，過程中政府應給予最高度的支持。但台灣目前學術經費補助的制度設計「有些偏頗」，以公務採購角度看待學術補助，讓研究者缺乏自主。
吳茂昆1987年與物理學家朱經武發現世界第一個高於液態氮溫度的超導體，被提名諾貝爾物理獎。他指出，當時他只是美國的年輕助理教授，發現高溫超導體隔天，實驗室急需一套很重要的設施，學校得知後立刻提撥經費，以免實驗進度延宕。
吳茂昆感慨，假如時空背景換成在台灣，根本不可能，但如果要等到研究者重新提出計畫說明、經國科會程序審查後才能取得補助採購實驗設備，恐怕無法成功突破超導體科學界四分之三世紀以來的研究極限。
成功大學法律系副教授許澤天直指，並不是國家拿納稅人的錢補助學術研究，研究者就變成公務人員。如果依照這邏輯，弱勢民眾領取社會救助過生活，難道也算公務人員？台大法律系教授顏厥安也認為，研究人員並未行使公權力，不該等同公務員。
許澤天指出，教授使用不實發票報帳是否等同詐欺，應與單純的欺騙行為區隔，教授即使拿假發票報帳，但如果是用來購買設備公款公用，並未造成補助機關財產損失。，
