中國鐵路總公司已著手上市前期準備工作,
,計劃將旗下京滬高速鐵路股份有限公司股票上市,
,不過尚未公布上市地點。以京滬高鐵公司參股股東公布的信息,
,京滬鐵路2016年盈利為人民幣95.27億元(約新台幣440億元),
,年增44.77%;營收人民幣263.08億元,
,年增12.31%。 經濟日報提供 分享 facebook 財新引述接近京滬高鐵公司人士透露,
,京滬高鐵公司的社會投資方平安資管與全國社會保障基金理事會,
,近幾年一直希望推動公司上市;但中鐵總公司作為大股東,認為京滬高鐵公司現金流充沛,對上市的積極性一直不高。在當前中央深入推進去槓桿等供給側結構性改革,以及鐵路企業深化體制改革要求下,中鐵總終於開啟京滬高鐵公司的上市之路,並計畫作為鐵路優質資產資本化、證券化的樣板。每日經濟新聞報導,中鐵總宣傳部表示,暫時沒有瞭解到這個情況。京滬高鐵2008年4月開工,2011年6月30日全線通車,總投資額為人民幣2,209億元,規劃輸送能力為單向每年運送8,000萬人。京滬高鐵路線從北京南站出發終止於上海虹橋站,總長度1,318公里,被業內人士評價為「鐵路總公司手裡最賺錢、最優質的一個資產。」在營運三年後,京滬高鐵公司宣布開始盈利,2015年公司營收人民幣234.24億元,淨利潤65.81億元;2016年營收263.08億元,利潤達95.27億元。中鐵總今年4月發布的數據顯示,截至2018年3月31日,中鐵總負債突破人民幣5兆元大關,達人民幣5.04兆元,較上年同期的4.72兆元增加6.78%,負債率65.20 %。,
北京清華大學預算達人民幣297.21億元,
,稱冠各大學。 本報系資料庫 分享 facebook 中國大陸今年有八所大學年度預算超過人民幣100億元,
,其中,
,北京清華大學以總預算人民幣297.21億元居冠,
,排名第二的是浙江大學,
,北京大學則從去年的第六,
,爬升到第三名。北京青年報報導,
,大陸75所教育部直屬大專院校陸續公布今年財務預算,
,北京清華大學繼續穩居首位,不僅比去年增加人民幣27億元,還比今年排在第二名的浙江大學多出人民幣100多億元。北京大學去年從第二慘跌到第六,今年則有明顯回升,總預算超過人民幣190億元,躋身第三名。 今年預算超過人民幣100億元的大學共有八所,包括北京清華大學、浙江大學、北京大學、中山大學、上海交通大學、復旦大學、華中科技大學、武漢大學。總體來看,大陸東部院校的預算遠高於西部院校,且理工科院校的預算也遠高於文科院校的趨勢並沒有改變。儘管與理工科大學的預算差距還很大,但今年一些傳統文科名校的預算有明顯增加,最明顯的是北京師範大學,年度預算從去年的66.12億元,猛增到81.85億元,年增近24%,排名也從去年的第20,提升到第16位。中國政法大學的年度預算則從去年的人民幣13.5億元,增加到人民幣16.93億元。這些文科大學預算之所以會大幅增加,與去年以來大陸教育部提出「推進新文科建設」有關。此外,這些知名大學的附屬小學、中學也多是名校,在名校的部門支出總表中,這些附屬學校預算也不少,例如北京大學小學教育支出的預算人民幣0.85億元;高中教育人民幣1.88億元。北京清華大學小學教育支出的預算人民幣0.76億元;高中教育人民幣3.6億元。,
中華隊最年輕的焦璿誠今天發揮優異。 圖/中華排球協會提供 分享 facebook 爭取台中銀行盃亞洲青年(U20)男排賽8強資格的關鍵戰,
,中華隊再出現接發球問題,
,1:3不敵哈薩克隊,
,錯失晉級8強機會。前一場泰國隊率先取得3連勝的分組龍頭,
,但和沙烏地阿拉伯隊的首局纏戰到38:36才獲勝,
,雖是直落三的比賽仍拖延到台哈大戰的開場時間,
,開賽中華隊又和昨天面對泰國隊一樣,
,第1球就被對手發出「愛司」,
,開賽就以3:7落後,一路苦追雖瓦解哈薩克隊兩個局末點,仍以23:25讓出。@IMAGE_2363658_CENTER@–>第2局中華隊打出氣勢,17歲的最年輕球員焦璿誠發球、攔網和進攻都為球隊拿下分數,中華隊拉出8:2攻勢奠定勝基,以25:16扳平局數。第3局中段中華隊遇接發球老問題,哈薩克隊單局就出現兩記「愛司」,打破拉鋸戰況,中華隊連喊兩次暫停沒能阻止失分,雖在15:23後打出5:0小高潮,再瓦解哈薩克隊兩個局末點,關鍵時刻卻出現發球掛網失誤,22:25讓哈薩克隊聽牌。第4局中華隊一度以7:13落後,靠著哈薩克隊連續攻擊出界打出6:1高潮,差距縮小到1分,加上焦璿誠攻擊、發球連續取分,比分追平到19:19,戰局陷入拉鋸,兩隊3度戰平後,中華隊靠焦璿誠攻擊得手首度取得23:22領先,但哈薩克隊暫停後卻連拿兩分,率先取得賽末點,中華隊喊了暫停,下一顆接發球卻出現判斷失誤,讓哈薩克隊以「再見愛司」帶走勝利。比賽以意外方式結束,錯愕的中華隊僵在場內,多名球員更掀起球衣擦淚,難過面對無緣8強的結果。中華隊落到分組第3,只能打9到16名排名賽,周三移師鳳山體育館爭取最佳名次。中華隊場邊球迷。 圖/中華排球協會提供 分享 facebook,
北市議員賴素如在台北雙子星聯開案中,
,疑似透過在委員會中以提「但書」方式,
,為私地主護航,
,但因北市議會委員會議事過程沒有逐字記錄,
,只能依靠當時參與議員印象還原當時情境,
,議員建議未來委員會應有「速記錄」。
北市議會秘書長王金德說,
,委員會要不要做速記錄,
,議會討論已久,
,有人贊成,反對的也不少,只要有共識,就比照辦理。
為落實議會監督陽光化,北市議會除多年前即將大會議事過程以速記錄(逐字稿)方式留存、公開,上屆(第十屆)議會任期間,還推動大會議事過程網路線上直播,比立法院還早。之後也參考立法院做法,將大會議事過程錄影存檔。
只不過「陽光範圍」多年來僅限於大會議事過程(讀會、專案報告與議員部門質詢),但委員會議事過程,除法規委員會試辦製作「速記錄」外,其餘委員會均只有「紀錄」,查的到結論,但卻看不出議員與官員間攻防過程;過程錄音也僅保存一年。
也因為議會委員會沒有做速記錄,這次賴素如涉及在委員會中,以但書提案方式護航過程,第一時間,外界也都無法查到當初完整會議紀錄,讓當初攻防工程可疑之處無法還原。
議員林晉章表示,讓議事過程透明化,推動委員會製作速記錄刻不容緩。
王金德解釋,法規委員會試辦速記錄,是因為討論議題有重心、條理,容易聚焦,但在其他委員會中,議案類型多元,較沒有頭緒,議員也多以閒聊討論,釐清爭議點,速記錄整理不易,施行有難度。,
「金飛燕」第五屆海峽兩岸微電影大賽頒獎典禮,
,嘉賓及評審、獲獎團隊合影。 圖/本報武漢傳真 分享 facebook 2018「金飛燕」第五屆海峽兩岸微電影大賽頒獎典禮,
,11月9日晚上盛大舉行;來自新疆的作品「暮雪謠」獲得「金飛燕獎」。而由台灣藝術大學電影學系學生創作的「燈好月圓」及「別來無恙」,
,獲得「銀飛燕獎」與「銅飛燕獎」。本屆大賽以「傳承·創新」為主題,
,共徵集來自兩岸的作品400餘部,
,含今年連續五年,
,兩岸已有多達3千餘部作品參與大賽。今年由兩岸微電影屆專家學者等七位組成評審委員會,
,從中選出30部入圍作品,
,分別評選出金飛燕獎、銀飛燕獎、銅飛燕、最佳男主角、最佳女主角、最佳導演獎、最佳攝影獎、最佳音效獎、最具創新獎等獎項。 本屆「金飛燕」微電影大賽,
,由武漢市湖北經濟學院舉辦,匯聚數千名來自兩岸大專院校青年學子,並邀請兩岸微電影界知名專家、學者及大專院校入圍代表等參加頒獎典禮。活動開場,特別安排盛裝出席的兩岸貴賓及學子們走星光大道進場。湖北省政協副主席秦順全致詞指出,中華文化是兩岸共同的精神家園,未來為堅持兩岸友好互動,繼續做好「金飛燕」海峽兩岸微電影大賽、「金銀湖盃」兩岸青年創新創業大賽等一系列豐富多彩的青年交流活動,為兩岸青年交流交往提供更寬廣的舞台。來自清華大學的作品「漁夫之子」榮獲最佳音效獎。導演陳信佑及黃筱翎表示,本身雖非科班出身,但透過本屆活動參與,並獲得肯定,感到信心倍增,並表示未來會繼續創作,精進自我技藝。頒獎之夜,特別邀請去年曾來台演出的「荊風楚韻」湖北省殘疾人藝術團的優秀節目「漁戀」與傳統油紙傘製作技藝的「傘韻承情」,在頒獎典禮中穿插表演,舞者以靈動的舞蹈、優美的旋律, 為現場參與者帶來新的感悟,獲得熱烈掌聲。活動最後,現場邀約本屆嘉賓及評審、獲獎團隊共同合影,頒獎典禮圓滿落幕。,
新的西門夜晚散發彩色光,
,靈感來自西門町五顏六色的霓虹燈招牌。打造這座古門的女建築師呂惠瑛只有37歲,
,年紀輕輕就成為主持建築師,
,讓人眼睛為之一亮。
呂惠瑛自淡江大學建築系畢業,
,再到交通大學建築研究所攻讀碩士。她說,
,建築業是男生的天下,
,女同學人數不到全班1/3,
,出社會後從事建築業的人更少。
呂惠瑛來自建築業家庭,
,從小在工地進出、學畫施工圖。在大學擔任講師的她4年前創業,
,帶學生加入工作團隊,事務所幾名員工只有22、23歲;不同年齡的成員,為團隊帶來不同想法。
打造西門的總經費只有500萬元,呂惠瑛說,案子小但難度高,工作團隊4月開始規劃,競圖也需取得很多人認同,如文化局、文獻會、當地里長。
呂惠瑛喜歡新潮事物,被問到為什麼想蓋古門,她笑說要用新的點子重現歷史,因此使用LED燈設計;她參與競圖不是只為拿案子,而是希望實現想法,這是挑戰的機會。
她笑說,建築師需到工地監工、曬太陽、看鋼筋結構、研究法規,也有不少突發狀況要處理,沒空保養也不能化妝,常勸女學生沒有興趣千萬別做這行。,
梁世萍大年初一誕下猴寶寶,
,女兒在懷中酣睡,
,十分安靜乖巧,
,一家人沉浸在新年和迎接新生命的雙重喜悅中。 (記者王全秀子/攝影) 分享 facebook twitter pinterest 猴年新氣象,
,8日是中國農曆新年的第一天,
,正式由羊年跨入猴年。華人聚居的聖蓋博谷內醫院也紛紛迎來猴年寶寶,
,其中蒙特利公園市嘉惠爾醫院(Garfield Medical Center)當天就有六名猴年寶寶報到,
,第一名新生兒是上午5時32分出生的華裔女嬰,為整個家庭再添喜氣。另外,聖蓋博醫療中心(San Gabriel Valley Medical Center)當天出生的一名女寶寶也是華裔。在嘉惠爾醫院分娩的產婦梁世萍是來自廣東清遠的新移民,來美國約三年,目前定居羅斯密市,得知自己的女兒是該醫院的第一個猴年寶寶後,她很高興。她說,這是她的第二胎,這一次生產相當順利,連負責照顧她的護士都說她生得快。8日凌晨3時30分,梁世萍開始陣痛,前往醫院。經醫師檢查兩小時後,她的第二個女兒順利出生。梁世萍說,生第一胎的時候等待了十幾個小時,這一胎就順利多了。她並沒有因為要生一個猴寶寶或是選在大年初一生產而規畫受孕時間,一切都是順其自然。原本預產期是在2月13日,不料女兒已迫不及待報到,讓家人在大年初一更加開心。她的先生為小女兒取名Winnie,出生時有8.1磅,非常健康。她說,去年12月31日,她因吃錯食物,導致上吐下瀉,去醫院檢查時她的子宮口已經開了兩指,當時以為這個寶寶會早產,經醫師開藥服用後,情況才有所轉變。同時她感覺很意外的是,自己之前懷大女兒時,原本預產期是在7月4日,正值美國國慶節,而這一次生小女兒又是大年初一,實在是非常意外,也非常開心有好兆頭。,
東元女強人邱純枝身兼東元總經理、投資控股CEO,
,及亞太電信、宅配通董事長,
,不但掌管的事業個個獲利,
,並保有神采奕奕。她管理的秘訣:強調專業團隊重要性。
她認為,
,給一個明確方向,
,讓經營團隊去執行,
,而且,
,是要擬出一個經營團隊願意全力配合、實現的方向,
,這樣一來,
,效益、效率自然大大提高。並且,用對人去執行,力量才會大。
此外,邱純枝強調,專業團隊也必須有判斷可否完成執行能力的回應能力,不是一味領旨行事,等到不行才回報,這樣一來一往不僅是浪費時間及資源,還會導至失敗。,
唯一直飛「越光米故鄉」 遠航開台北─新潟定期航班 | 流行消費 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,以包機方式直飛台北─新潟航線。根據日媒《Travel Vision》網站報導,
,遠航也計畫在今年7月起,
,將台北─新潟包機航班改為定期航班,
,並提供每周2班的載客服務。新潟是北陸地方和本州島日本海側規模最大的城市,
,當地以稻米、煙火、白雪等元素而著名,
,台灣人所熟悉的「越光米」即是產於新潟。目前遠東航空所提供的台北─新潟航班,
,採用154人的MD-83機型執飛,也是台灣唯一直飛新潟的航班。遠東航空主任黃育祺證實,目前遠航已提出台北─新潟定期航班的申請作業。黃育祺表示,自去年11月開航的新潟包機,平均載客率有7~8成以上。遠東航空也與新潟地方互動密切,包括曾在北投舉行新潟推廣活動,並安排新潟足球隊來台。待台北─新潟定期航班開航,對於台日雙方的旅遊與外交,均會有正面幫助。遠東航空。圖/摘自維基百科 分享 facebook,
桃園鐵路地下化 估2025年通車 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,桃園市長鄭文燦(中)與立委舉行記者會說明。 記者高彬原/攝影 分享 facebook 行政院國發會昨天通過桃園鐵路地下化可行性審議,
,規畫路線將從新北市鶯歌區鳳鳴陸橋延伸到桃園平鎮,
,全長近十八公里,
,包含新北市鳳鳴段總經費共約九百六十四.○九億。桃園市長鄭文燦表示,
,未來將串連機場捷運形成北北桃首都生活圈。桃園市長鄭文燦與桃園各立委昨天在國發會通過審議後,
,立刻開記者會宣布好消息。鄭文燦說,全桃園兩百一十四萬人,鐵路地下化後沿線居民約一百五十萬人,未來將連接桃園機場捷運,形成桃園、新北生活圈,更縫合桃園南北兩大都會區,初步評估希望二○二五年完工通車,未來除了桃園、內壢、中壢站外,更要增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮五個通勤車站。費用部分,鄭文燦說,鳳鳴段經費還需跟新北市府協商討論,單單桃園市內的地下化費用,可行性報告初步規畫用地費八十億、非自償性一百卅八億,共二百一十八億桃園市府自籌,中央分擔四百九十億;另外一八一億透過貸款軌道基金,未來再歸墊,桃園市府負擔率低於百分之廿五,符合預期,但最後還需由行政院核定經費。不過,桃園鐵路從原定高架化改為地下化,經費從三○八億元倍增到九六四億元,對於國家財政負擔不小。淡江大學運管系教授張勝雄表示,軌道立體化後續台鐵新增的營運成本被忽視,地下化後營運成本是高架化的三到四倍。他強調,軌道運輸興建就像生孩子一樣,桃園鐵路地下化並未確實考慮營運成本,已嚴重虧損的台鐵也只能「啞巴吃黃蓮」,但事實上,最後仍是全民埋單,最終難保不會「債留子孫」。成功大學交通管理科學系教授鄭永祥則說,鐵路地下化後容量已確定,未來延伸性、擴充性都會受到限制,且未來立體化後周邊土地開發、都市效益,究竟未來要如何利用?至今仍未看見。他說,「軌道立體化不是只有交通問題」,將來面對土地拆遷等問題,也都將一一浮現。,