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無所不能演的女星梅莉史翠普，

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，卻要靠葛妮絲派楚的幫忙、才完成感恩節大餐？梅莉史翠普昨日表示，

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，要不是派楚大方出借廚房，

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，她們一家人當天吃飯就沒著落了。
現年65歲的梅莉史翠普表示，

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，她去紐約和家人共度感恩節，

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，卻在烤火雞時出了狀況。原來，

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，她弟弟出主意，

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，說用低溫烤就好，

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，一方面烤箱也出了問題，

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，「烤11個小時還不熟」。此時主持人提醒她：「我會去跟鄰居求救。」
那就是梅莉做的，她的鄰居正好是葛妮絲派楚！派楚當天人不在家，但請房門開門讓她們進廚房，「她的烤箱是我看過最厲害的。」梅莉史翠普後來在派楚家的廚房弄完所有其他的菜肴，「非常好吃」。至於烤雞就不歸她管了。
被問到她是否有去偷窺派楚的衣櫃時，梅莉說她沒有，「但我女兒跟我一起去，她超想的。」，

北區國稅局局長王綉忠。 本報系資料庫 分享 facebook 財政部北區國稅局服務地區最遠達離島金門、連江縣，

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，東部包括宜蘭、花蓮，

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，轄區內業務量相對大。北區國稅局局長王綉忠表示，

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，公部門不像私人企業以營利目標來管理，

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，政府機關在職責任務之下，

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，若業務量繁重，

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，應從制度面、電作面、流程面予以精進簡化，

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，將勾稽系統平台資料庫建置完備，

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，提升管理的效率。建置勾稽系統平台王綉忠指出，營利事業一般是以營利目標來管理，若業務量多無法兼顧，可選擇或放棄一些業務，但公部門必須要克盡其政府職責任務，任何一項業務都很重要，且無法耽擱，因此在人力有限情況下，管理變得相當重要，提升管理效率成為重中之重。舉例來說，去（2016）年1月8日上路的「中古汽機車汰舊換新退還新車貨物稅」優惠措施，北區局占全國退稅件數與金額皆超過50%，等於有一半的業務落在北區局。去年上路至今年11月10日，累計全國退稅件數達93萬件，北區局就有50萬件，退稅金額達75億元。由於剛開始是採逐筆人工核對作業慢，且以實務面來看，廠商先代墊退稅款給消費者的情形多，若檢核速度慢，會導致廠商有龐大的資金缺口，因此以新思維從較高的角度來看，重點應該是提升管理效率，尤其應從「電作面」給予改善，才能提升「效率」。因此北區局在去年3月規劃建置「自動勾稽審核系統」上線，免再發文至相關單位查詢，退稅時程由原先的三個月縮短為一個月。今（2017）年3月更精進審核系統，跨機關溝通取得最新電子化資料進行審核，上線後退稅時程再從一個月，縮短為10天。同時，電動車減免新車貨物稅也是如此。電動車減免貨物稅自2011年1月28日生效，今年修法展延減免年限至2021年底。保持作業流程順暢由於去年12月廠商反映市場需求劇增，申請退稅案件大幅增加，國稅局人工審核時間過長，也造成廠商資金積壓的困境，因此在今年1月下旬建置自動勾稽審核系統上線，運用跨機關電子化資訊進行審核提升效率，退稅審理時間由平均10分鐘縮短為1分鐘，退稅時程由原先三個月縮短為10天。王綉忠說，國稅局是服務納稅人的第一線機關，業務量不僅大且範圍廣泛，因此，不應將太多時間浪費在處理異常或錯誤的案件上，如果更正或行政救濟的案件多，應該要審視自己的作業流程及電作系統是否出了什麼差錯，才導致問題的發生，並從流程面及電作面檢討精進，從根源解決改善，才能提升管理效率，並降低納稅人的抱怨。，

彭博小檔案 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest 共和黨川普意外崛起且聲勢日益壯大，

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，加上民調顯示希拉蕊聲望逐漸走下坡，

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，讓前紐約市長彭博（Michael Bloomberg）看見參選契機，

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，有意以獨立候選人身分問鼎白宮。彭博現年73歲，

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，身價估計達355億美元，

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，在富比世（Forbes）富豪排行榜列名全球第14。據紐約時報報導，

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，他已聘任顧問研究各州對獨立候選人參選資格的規定，

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，並已委託進行民調，

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，評估他與川普、希拉蕊競選的勝算，

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，並設定3月初為決定是否宣布參選的期限。美國總統大選迄今不曾由獨立候選人獲勝，但彭博的幕僚透露，眼見共和黨初選可能由大放厥詞的川普出線，希拉蕊也開始左傾以應付參議員桑德斯的挑戰，令彭博相當不滿。報導指出，彭博打算花10億美元選總統。彭博曾表示，如果共和黨提名川普或保守派參議員克魯茲，民主黨由桑德斯出馬，他就可能參選總統。儘管如此，彭博的總統勝選之路目前還是相當狹窄，勝算極低。例如，他對槍枝管制的公開支持以及其他自由社會的觀點，可能讓部分共和黨人打消支持念頭。政策方面，彭博的保守紀錄與華爾街金融背景，也可能讓他無法獲得一些民主黨員的關鍵支持。紐約時報報導彭博有意參選後，各界反應不一；共和黨人士認為，一但彭博參選，受到影響的會是民主黨，分散了民主黨的選票。然而，也有部分共和黨人擔心彭博參選將衝擊共和黨選情。參與共和黨初選的俄亥俄州州長卡希奇則表示，彭博「非常富有」，但他不擔心彭博參選會影響自己的選情。卡希奇表示：「我只在意自己該做的事，就看結果如何。」他並指出，彭博是位好市長，如果參選或許有助提升總統大選辯論的水準。，

最近南部砂石大缺貨，

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，營造業漲聲響起，

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，甚至讓前瞻公共工程流標頻傳，

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，圖為高屏溪砂石業者。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 南部砂石漲價，

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，引起立委關切，

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，甚至有說是造成營建商縮手、公共工程頻繁流標元凶；回想莫拉克風災後，

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，滿溪滿谷的砂石沒人要，

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，政府還打算成立「土砂銀行」調節，

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，想不到近十年過去，砂石問題仍然難解。國內砂石供應，以河溪水庫疏濬為主，但這不是正常現象。河川水庫疏濬，並不是以供應砂石為目的，而是以河防安全、恢復蓄水庫容為考量。淤積的河溪砂石是否要疏濬，應是職司河川管理單位最清楚，不能因缺料就要求水利單位疏濬，而忽略了自然水流力量。況且淤積的土沙是下游必要的料源，不當的疏濬可能導致河床全面刷深、破壞構造物基礎、影響取水及海岸線後退、沿岸沙洲消失等惡果。因此水利單位視淤積狀況，規劃於何處疏濬、疏濬量若干，達到何種高程，並不是以收益為目的，更不該科以「穩定砂石供需」責任。 早期台灣河川盜濫採嚴重，破壞環境、暴利驚人，造成「黑道採砂」刻版印象；但開採販售制度，經過多年演進，現在的「採售分離、即採即售」已解決環保、土地問題，價格則採「多數平均價決標」，該套制度有點複雜，有興趣可上網查詢。但其主要目的是反映市場價格，避免「賤賣國土」或砂石料源遭到單一廠商壟斷。此次南部砂石漲價，去年供應量減少是好理由，但今年既已供應正常，是否僅是反映工資調漲及廠商預期心理？當然，砂石雖說是自由市場，但要進入也不是像買股票容易，廠商間是否有「聯合壟斷」，或只是單純反應「市價」，則應由公平會調查監控。砂石最麻煩的特性是運輸成本高。運輸費用與疏運距離成正比，記得任職時約廿公里運距，每立方米就要台幣四、五百元。南部砂石漲價，照理中部、東部可支援，但若加上運費則難以競爭。另外，外地支援，砂石車買街跑，民眾也會抗議，因此局部供需不平衡，價格當然有所波動，政府若要穩定價格，只有增加供給或減少需求。而河砂供應既有其條件與限制，減少需求也不可行，則職司砂石供給的礦物局是否應該擴大進口或增加陸砂供應？甚至回到十年前「土方銀行」的概念，規劃某些適合公有地，料缺時可開採，料多時可囤放，至少可宣示政府解決砂石供需問題的決心？，

「鐵路局應該要講道義！」「我們關山鎮的人，

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，就等著看鐵路局怎麼做調整。」
花蓮縣壽豐等鄉鎮爭取普悠瑪號停靠，

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，引發台東縣關山鎮民怒火，

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，劉姓鎮民直斥「太魯閣號台東人都沒爭，

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，花蓮什麼都要，

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，乾脆把整個鐵路局都拿去好了！花蓮人不能一直這麼過分！」關山鎮民代表戴文達說，

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，普悠瑪號通車，

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，關山鎮可說是最大功臣，無論是月眉段截彎取直、土地徵收及工程騷擾，關山鎮民都默默忍耐，就是為了普悠瑪號通車，如今直達停靠心願卻落空，令人遺憾，關山鎮會繼續爭取。
戴文達他認為關山鎮為通車犧牲最多，鐵路局卻毫無回饋，工程破壞迄今也還沒解決，「鐵路局應該要講道義」。
戴文達說，太魯閣號以花蓮為重，普悠瑪號理所當然該以台東為主，有人建議普悠瑪號可從台東發車，第1班停鹿野、第2班停關山、第3班停池上，然後都只經過花蓮直達台北，目前直達車選擇停玉里，實在很沒道理，因為普悠瑪號的運量不會有問題。
先前曾有關山鎮民眾得知直達車不停關山，怒而揚言要封軌抗議，不過鐵路局承諾今年10月會考量通車、載客情況再做調整，「我們關山鎮的人，就等著看鐵路局怎麼調整」。，

台中市65歲以上老人健保免費，

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，明年起將縮小範圍，

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，只補助低收、中低收老人。 圖／台中市政府提供 分享 facebook 台中市擬就六十五歲以上的老人健保福利改採「排富」，

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，明年起將補貼限縮至低收和中低收入的老人。在台北市，

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，柯文哲對各種敬老優惠也擬喊卡，

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，包括重陽津貼、老人悠遊卡優惠等。福利受削的銀髮族當然不爽，

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，藍營立委和前朝官員也酸市民選錯人自嚐苦果。事實上，

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，台灣正遭逢好幾種不利的環境因素夾擊，

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，執政者報喜不報憂，

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，但老百姓當知苦日子還沒完。在台灣本身，少子化和老年化同時發生，財富分配Ｍ型化越趨嚴重，世代不正義和階級對立的憤怒衝擊社會。國際上，全球景氣未復甦，金融泡沫化風險猶存，「紅色供應鏈」對台灣的威脅尤其嚴重。再加上動盪的美國大選、英國脫歐、恐攻野火遍地，這的確是個不平靜的年代，誰敢說已看見隧道盡頭的光亮？也因如此，中央和地方政府在財政上必然進入「撙節時期」。以往的十八趴優惠利率，每逢選舉即喊價加碼的老農津貼和敬老福利，在「台灣錢淹腳目」年代訂下的好康措施……等等，已經無以為繼，必將走向盡頭。福利縮減，別抱怨「怎麼輪到我」。用優待悠遊卡上車發出「嗶嗶嗶」三聲，有人不服老，覺得這種聲響帶有歧視感；但也有人洋洋自得，以免費搭車趴趴走為樂。想到年輕世代面臨的嚴苛挑戰，自身財力負擔還可以的銀髮族何不「犧牲享受」一點？給下一代留下較為健全的財政環境，別讓「嗶嗶嗶」成了令人側目的標記。，

泰籍男子酒後騎電動腳踏車，

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，被警方攔查時，

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，強調在泰國不違法，

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，沒想到在台灣不行。 圖／警方提供 分享 facebook twitter pinterest 酒後不能騎腳踏車，

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，免掛牌、不加油的電動腳踏車也不行，

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，因有電力輔助屬「動力交通工具」，

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，酒後騎乘就等同騎機車，

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，觸犯公共危險罪。警方二月巡邏經過中區柳川西街，

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，有3名泰籍男子個騎乘電動腳踏車，

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，邊騎還邊唱泰國民謠，看到警察也不閃；警方見3人臉紅、有酒味，攔查酒測，其中2人超標被帶回法辦。2名被移送的泰籍男子說，在泰國酒後騎電動腳踏車不犯法，來台工作怎知規定會不同？仲介也都沒宣導。還有名施姓男子多次酒駕，他改買電動腳踏車代步，他被警方攔查時，強調自己全程「用踩的」沒用電，警方調閱路口監視器，發現他沿路沒有「踩」，依公共危險罪移送。警方表示，公共危險罪定義的酒駕行為，是騎乘「動力交通工具」，電動腳踏車是人力為主、電力為輔，騎乘過程若有利用電力都屬動力交通工具，酒後騎就觸犯公共危險罪，罰款15000-87500。，