去年全年出口 首見連2負 | 財經焦點 | 產經 | 聯合新聞網 親愛的網友:為確保您享有最佳的瀏覽體驗,
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,在全球景氣好轉之下,
,出口情勢改善,
,加上基期偏低且原物料價格提高,
,預期出口將「連三紅」,
,有機會維持雙位數成長。不過,
,全年出口仍為負成長,
,為歷年首次連二負,但衰退幅度可望較預期收斂。財政部長許虞哲日前表示,經濟正在復甦,整體經貿表現不錯。財政部高層指出,全球經濟及國際物價逐步回穩,且去年中以來國內半導體業者傾力維持製程優勢,加上行動裝置推陳出新,物聯網、車用電子、高效能運算等新興應用發展,有利維繫我國出口擴增能量。官員表示,半導體需求動能強勁,去年十一月出口「超乎預期的好」,加上前年十二月基期較低,「不利因素只是工作天數較少」,去年十二月出口表現可望優於前年。但因去年前三季出口表現不佳,即使第四季出口年增率大增,全年出口仍為負成長。展望未來,官員指出,國際產業競爭劇烈,美國川普政府保護主義政策走向,以及中國大陸在地化供應鍵效應,是今年出口變數,恐將制約部分成長力道。 「送走二○一六年,將面對更加不確定性的二○一七年。」央行外匯局局長顏輝煌說,包括川普就任後美政治經濟走向、英國啟動脫歐程序,以及法國、荷蘭及德國大選等,均具高度不確定性,預期「市場震盪會持續下去,且上下波動幅度會增加」。永豐投顧指出,今年第一季為iPhone 7備貨淡季,但高階晶片備貨維持高檔,先進製程產能利用率下滑幅度有限,八吋晶圓產能利用率僅受到產業淡季及工作天數減少而影響,預估晶圓代工及封測產業第一季營收將下滑,恐影響第一季出口表現。不過,石油輸出國組織(OPEC)已達成減產協議,油價緩步走高,有助支撐上游原料報價;以及大陸季節性需求上升及上游原物料上漲,有助化纖原料報價維持高檔,則為我國出口有利因素。,
別把台灣粉絲當ATM!南韓男子團體iKON去年9月15日出道,
,在演藝圈闖盪剛滿半年,
,日前宣布舉辦亞洲巡迴演唱會,
,海外首站選在台灣,
,首次開唱,
,場地就選在台北小巨蛋,
,最貴票價開出8000元,
,而師兄BIGBANG去年攻蛋的最貴票價為8800元,
,粉絲在主辦單位臉書譙翻,認為新人團體來台票價獅子大開口,斥主辦單位「哪來的自信」。南韓男子團體iKON。圖/IME tw提供 分享 facebook twitter pinterest iKON出道不到1個月就在首爾奧林匹克公園體操賽場舉辦演唱會,今年2月登上日本武道館,日本5個都市帶來共14場演出,號稱動員14.6萬人,首張專輯「WELCOME BACK」在台灣實體唱片和數位音源的銷售數字突破5000張,挾著這股氣勢,他們初次來台就攻蛋,時間選在4月22日周五,票價從800到8000元不等。iKON出道短短半年,負面新聞不斷,先是隊長B.I的父親因涉嫌貪汙台幣約5400萬元遭起訴,引起社會輿論反對iKON出道,好不容易出道了,iKON又因官方商品的顏色與前輩團體「神話」的應援色撞色,雙方粉絲吵得不可開交;而所屬YG娛樂老闆梁鉉錫曾在受訪時暗示,iKON歌藝勝過師兄BIGBANG,引發BIGBANG歌迷不滿,iKON被盯得滿頭包。南韓男子團體iKON。圖/IME tw提供 分享 facebook twitter pinterest 這次台北小巨蛋演唱會,他們最貴票價開出的價格只比BIGBANG少800元,讓粉絲大為不滿,認為新人團體開出如此票價太離譜,主辦單位解釋,8000元的VIP票價僅有500張,舞台與演出內容從南韓搬來,將帶給粉絲原汁原味的演出。門票於3月26日中午12點在kktix與全家販售,VIP門票除了送官方螢光棒和特製通行證,亦可參觀彩排。,
台中城市棒球隊明年起將更名為「台中市台灣人壽成棒隊」,
,「台中運動家隊」將在打完爆米花聯盟比賽後走入歷史,
,新球隊將在明年元月9日舉辦球員徵選測試會。運動家隊母企業和台中市政府合約到年底結束,
,球隊明年起改由財團法人台中市棒球教育基金會負責,
,台灣人壽取得掛名權,
,總教練由中信兄弟隊前投手教練廖剛池出任。由於爆米花聯盟比賽打到明年元月底才結束,
,「台中運動家隊」將把比賽打完後才結束任務,
,原有球員必須重新參加「台中市台灣人壽成棒隊」甄試,
,通過後才能加入新球隊。甄選組別分為投手、捕手、內野及外野組,
,凡年滿18歲具中華民國國籍男性,品行端正,限非在學學生,並符合資格始得報考。球員報名資格限制為:曾取得甲組成棒球員資格,曾參加教育部體育署(行政院體育委員會)中華民國學生棒球聯盟或中華民國棒球協會辦理之全國青棒錦標賽者,具中華民國棒球協會甲組球員登錄資格者。甄選測試即日起開放報名,截止日為明年1月5日,報名地點在台中市崇德路三段833號,或以郵寄、Email方式報名,郵寄地址為台中市崇德路三段833號(台中市棒球教育基金會辦公室),電子信箱: tcbaseball2017@gmail.com。報名相關細節可洽羅松永教練(0937-396796)、 葉純芳小姐(0925-069301)。「台中運動家隊」在2015年成軍。聯合報系資料照片 分享 facebook,
建碁因本公司有價證券於集中交易市場達公布注意交易資訊標準,
,故公布相關財務業務等重大訊息,
,建碁指出,
,其3月每股純益(EPS)為0.04元,
,年增高達120%。建碁公告,
,3月營收為1.55億元,
,年增 39.64%,
,稅後純益為310萬元,年增122.1%,單月每股純益為0.04元。 建碁公告,自結第1季營收為4.44億元,年增39.62%,單季稅後純益為400萬元,年增111.11%,單季每股純益為0.05元,年增110%。展望今年營運,建碁持續聚焦數位電子看板、商業Chrome平台與機器視覺三大業務,以期為公司帶來營收成長,並大幅提升毛利,今年度股東常會,預計在6月12日舉行。,
中韓自由貿易協定(FTA)第12輪談判18日落幕,
,兩國針對服務貿易及投資領域達成共識;據悉,
,第13輪協商將於9月在大陸召開,
,力爭年底前簽署協議。
新浪網報導,
,中韓FTA第12輪談判於14日至18日在韓國大邱市舉行,
,兩國最終在爭論焦點之一的服務貿易及投資領域的自由化方式,
,達成原則性共識。
此前,
,在服務業方面,
,韓方主張採取負面表列方式,
,中方要求以正面表列方式,本次協商中,兩國決定採取正面表列的模式。
南韓產業部評價認為,雙方在貨物貿易沒能取得顯著進展,但在服務貿易和投資、規則與合作領域方面,很大程度上縮小歧見。在開放服務市場方式上,中韓兩國一致同意在自由貿易協定生效時,採用正面表列方式擬定的協定文本,之後經過後續談判,重新擬定採用負面表列方式的文本。
在投資領域方面,兩國決定將現有的投資自由化相關議題和投資保護規定,寫入協定;過一段時間後再進一步談判,重新擬定包含有關投資自由化內容的協定文本。雙方還同意在新的協定文本中,按照負面表列方式寫入投資自由化相關內容。
南韓產業部指出,兩國在規則與合作的談判中也取得不少進展。兩國就有關競爭和電子商務領域的協定內容達成共識,並在環境領域、海關程序、經濟合作及政府採購等方面也取得進展。
7月初,大陸國家主席習近平對南韓進行國事訪問期間,中韓兩國元首商定爭取年內正式簽署中韓自貿協定。第12輪談判是兩國元首會談之後的首次談判,備受矚目。
據悉,第13輪談判將於9月在大陸舉行,時間地點則仍待商定。,
昨天是清明節連假第一天,
,南迴台9線公路出現返鄉車潮,
,中午過後金崙段北上車道又開始回堵,
,但車流還算順暢。而南橫山區連日雷雨,
,台20線南橫公路台東縣栗園段160公里處前晚坍方,
,公路單位已進行搶修。
「大武到台東開1個小時,
,比過年好多了啦!」貨車司機劉志祥昨天說,
,平時開車從大武到台東45分鐘就到了,
,昨天因為車流量變多,
,金崙段車速就比較緩慢,到台東多開了15分鐘,但比起過年開2個小時好太多了。
大武警分局表示,這次南迴交通車流狀況還算順暢,沒有出現大塞車的情形,不過,今明兩天出遊車潮恐會增加,呼籲用路人依規定行駛,且行經409公里施工路段時,要小心駕駛。
台20線南橫公路台東縣栗園段160公里處,目前約有20公尺路段路基淘空塌陷。公路總局關山工務段長李秉仁表示,該段路段已管制人車通行,建議登山客取消攀登嘉明湖的行程。,
第125屆廣交會開幕,
,外國採購商與參展商在廣交會上洽談。 新華社 分享 facebook 被視為中國外貿「風向標」的第125屆中國進出口商品交易會(又稱廣交會)15日(周一)於廣州開幕。受到中美貿易戰、全球貿易低迷影響,
,廣交會新聞發言人、中國對外貿易中心副主任徐兵坦言採購商到會人數「面臨壓力」,
,本屆採購商到會人數少形勢嚴峻。據鳯凰財經,
,徐兵表示,
,本屆廣交會預計將有超過210個國家和地區的採購商到會,
,考慮到全球宏觀經貿形勢影響及適逢部分國家重要節假日,
,從部分先行數據來看,
,預計採購商到會人數將「面臨壓力」。這些先行數據包括:境外採購商邀請函申請量、飯店、航空公司、廣九直通車訂票率等。徐兵指,這些都反映本屆採購商到會形勢較為嚴峻。 報導稱,目前已知香港和美國這兩大重要採購商來源地的到會形勢面臨壓力。徐冰在接受媒體採訪時又表示,中美貿易摩擦確實對廣交會的參展企業和境外採購商到會帶來不確定性。去年10月第124屆廣交會開始,美國採購商的到會數量就在下滑,今年繼續承受壓力。廣交會的應對做法是針對性地對美國採購商進行營銷活動,展開「精準邀請」。本屆廣交會於4月15日至5月5日分3期舉行。財新網指出,採購商到會人數減少,意味著中國下半年的出口形勢不容樂觀。第124屆廣交會的採購商到會人數接近19萬人,與前一年同期相比微降1.11%。根據中國海關總署通報,今年第一季,中國外貿進出口總值為人民幣7.01萬億元,年增3.7%。其中,出口3.77萬億元,年增6.7%;進口3.24萬億元,年增0.3%。徐冰說,儘管第一季中國外貿進出口總體平穩,但增長速度處於相對低位;中國外貿發展面臨的環境依然嚴峻複雜,穩外貿任務艱巨。根據世界貿易組織發布的「全球貿易景氣指數報告」,2019年第一季,全球貿易景氣指數降至96.3,較上一季下滑2.3個百分點,是自2010年3月以來的最低水平。,
波羅的海運價指數 (BDI)創五年半來新高之際,
,台船針對中鋼運通下訂的四艘海岬型散裝船訂單,
,目前安排第二艘新船於本月底交付,
,第三艘也可望提前於10月交船。而中運準備相繼投入出租船市場營運,
,可挹注母公司中鋼(2002)獲利。台船表示,
,中鋼運通是於2017、2018年分兩批,
,每批二艘下單,
,委託該公司建造20.8萬噸海岬型散裝船。首艘新船歷經一年工程期,
,剛在今年5月下旬命名為「中鋼自由輪」,
,接續完成交付。 經濟日報提供 分享 facebook 其他三艘新船方面,目前施工順利,第二艘船工程已進入最後收尾階段,近期出海測試後,預計7月底交船。第三艘新船進度超前,也與中運談妥可望於今年10月間提前交付,至於第四艘船則規劃明年首季完工。台船進一步指出,上述新船工程加速推進除有助該公司營運回穩外,最近BDI指數受惠於礦場產量和中國大陸需求上升,加上國際海事組織(IMO)限硫等新制上路在即的推波助瀾,出現大漲走勢,船東中運將可搭上運費上漲順風車。中運表示,與台船簽訂新船建造的同時,也向日本海洋聯合(JMU)下訂四艘20.8萬噸海岬型新船訂單,目前總共部署八艘海岬型新船隊正陸續到位。由於此批新增運力尚未與母公司簽有載運合約,將會全數投入出租船市場,以即期或期租方式交叉運作,挹注獲利。據了解,海岬型散裝船在今年3、4月期間,日租金只有3,000多美元,而現在飆漲、站上3萬美元,漲幅約十倍,中運今年對母公司中鋼營運貢獻度大增可期。台船昨(22)日下跌0.35元,收26.85元。,
外商銀行主管抱怨,
,外銀在台子行的新台幣部位通常不若本國銀行來得高,
,所以向央行申購定存單都要不到,
,只能以投標方式、自行矮化利率標準,
,才能得標。央行官員回應指出,
,開放銀行申購的確會有條件限制,
,除了看銀行基本的存放款量、存放款利率及結構,
,也會視個別銀行配合貨幣政策程度,
,作為評估的指標。行庫主管則表示,外銀常以新台幣拆借做套利,央行不允許這樣的投機行為,因此申購定存單成功的機率,又小了很多。行庫主管直指,外銀每次都跟央行對做,央行嚴管外銀,也是為了維持穩定的貨幣及匯率市場。央行推出的定存單,發行天期依照間隔長短,分別是每兩周申購的14天期;逐日申購的28、91、182天期,以及逐月公開標售的364天期、及2年期定存單。其餘畸零天期,則會視資金情況發行。一名公股行庫主管表示,考量流動性與收益性,銀行最偏好的天期是逐日發行的28、91、182天期。但他也指出,自去年下半年起,央行實施降息政策,營造市場資金寬鬆環境。該三種天期雖然天天都可以申購,但申購不見得就拿得到。因為這三種天期的利率,是目前較高利率、且天期相對短的定存單。外銀主管表示,過去外銀還可以靠信用卡業務,收進許多新台幣部位。但現在本土銀行無論是在信用卡業務、或存放款業務,都較外銀大上許多。他表示,外銀新台幣部位不若國銀來得多,想申請28、91、192天期的定期存單去化部位,都搶不到甜頭(利率較高的定存單),只能採標售方式、以自行壓低利率方式,才能搶得定存單。,
護照內頁圖案出錯,
,外交部長李大維表示「從基層到我,
,都要再檢討」。 圖/聯合報系資料照片 分享 facebook 最近行政機關連串發生疏失,
,政府有必要再度加強公務員風險管理與危機管理訓練。多年前行政院研考會曾推動「行政機關風險管理」,
,筆者為講座之一,
,每次都會請學員記住:「平時把風險管理做好,
,就不會有危機,
,假如風險管理沒做好,
,就可能有危機,
,假如危機又沒處理好,那我們就可能被危機處理掉。」這幾年,似乎比較淡了。風險與危機管理主要不同是,風險管理較注重平時要設法降低風險事件發生的可能性,及降低發生後的衝擊或損害。危機則如防火沒做好,火災已發生,須立即設法撲滅。每天在醞釀中風險很多,須設法增加「已知」部分,減少「未知」部分。「未知」分兩種,第一種是「已知的未知」,另一種是「未知的未知」,前者是指已讓你知道端倪或癥候,但你卻怠於追查,或將其視為「沒關係」,結果小問題變成大問題。早期在澳洲發現第一隻黑天鵝時,人們還認為是突變種,僅此一隻;其實不然,當時假如多走幾步,轉個彎,就可看到一大群黑天鵝。多年前,阿里山森鐵旁神木倒下,壓死小火車上陸客,事後追究責任,管理單位說:「每年都有檢查十公尺以下的樹幹部分,但這一次斷的是在十公尺以上。」不禁要問:「既知十公尺以下會斷,那十公尺以上樹幹也可能斷,為何不檢查呢?」阿里山火車也發生因剎車系統壓縮空氣管路未貫通,煞車鼓未被撐開,致其咬緊車輪摩擦起火。這類風險,管理單位早知,因此規定車箱聯結管線須經三個人檢查後才能發車,但前面的人以為後面的人會看;後面的人以為前面的人已看過,結果都沒看而出事,這些都是「已知的未知」。至於「未知的未知」,係指「做夢也想不到的事」,那就只好在平時多做好事、多用好人,希望能歪打正著。在快速變遷世界中,新風險模式不斷發生,更重要的是,要用腦力激盪法想出,「哪些是可能發生而還沒有發生的」,儘速發掘設法對付。總之,行政機關平時就必須要把風險管理融入機關文化,以免風險變成危機,甚至被危機處理掉。尤其掌握龐大資源的執政者更必須重視,不要像當年發生台海飛彈危機,面對責難時只會說:「我怎麼知道會這樣?」那就太令民眾失望了。,