年度代表字選出「假」，
，台大心理系教授黃光國批評，
，當今學術界已經到了「土崩魚爛」局面，
，國內一些著名學者，
，利用自己的政治權勢、套用西方流行研究典範，
，訓練研究生大量發表輕薄短小的論文形同「養小鬼」，
，只製造了一堆垃圾論文，
，對國計民生沒有絲毫助益，
，就是一種作假。
黃光國表示，
，論文研究應該是為了解決問題，若是為了SCI或SSCI而寫，一點意義都沒有；學術界的使命是「求真」，若連國內學術界都只會做假，那麼訓練出來的學生如何求真？企業又怎麼會求真？
「要去假，就只能認真做！」黃光國說，無論是食品安全問題或是學術研究，都要認真去做，唯有認真求證，才能得到具有價值的真理，若再造假，一切就失去價值。，
歐晉德閃辭，
，結束四年五個月高鐵董事長生涯，
，二○○九年九月歐臨危受命，
，代表官股接掌董事長職務，
，由於當時交通部長毛治國協助高鐵完成融資重整，
，降低利息負擔，
，同時也改變折舊攤提算法，
，讓高鐵三年前帳面開始轉虧為盈。
但去年高鐵調漲票價掀起民怨，
，加上漲價後六度出包，
，衝擊高鐵形象，而高鐵債務黑洞始終未解決，都讓歐晉德承受不少負面評價。
歐晉德二○○六年擔任台灣高鐵公司資深顧問，後轉任執行長，二○○九年以航發會法人代表身分接掌高鐵董座。台灣高鐵公司十五席董事，其中公股董事六席、民股董事六席，另有三席獨立董事均有任職公職的背景，一般視為泛公股，董事會中公、民股董事席次比例為九比六，官方基本上掌握高鐵營運方向。
高鐵的財務黑洞龐大難解，累積虧損達五百三十五億元，占資本額一千零五十三億元的五成多，雖然「轉虧為盈」，但僅止於帳面上，財務風險未解。
歐晉德認為，近五千億元資產須在僅剩的廿多年ＢＯＴ特許年限內攤提完畢，攤提成本過高，歐晉德任內不斷爭取延長特許期年限，但始終未獲交通部許可。
交通部則希望高鐵能夠「減資再增資」，才能真正解決財務的問題，但高鐵進度緩慢，交通部對此也有些不滿。
去年十月調漲票價，掀起輿論撻伐，就連行政院長江宜樺都跳出來喊話盼高鐵票價緩漲。
而在漲價後，緊接著高鐵因區分絕緣器、轉轍器異常等事故，六度延誤，重傷高鐵形象。
知情人士分析，高鐵已經建立穩定的營運機制，歐晉德的去職，服務不會打折扣，但財務問題確實是繼任者的燙手山芋。，
近年手機、平板電腦普及，
，造就「多螢移動收視」人口的需求大幅成長，
，讓OTT（Over The Top）產業已經是現在式。跨螢收視不是一種趨勢，
，已經是一種生活模式。OTT產業是指透過網路提供服務。觀察未來消費者的收視習慣，
，需要多元內容跟高畫質節目、更自由、且隨時隨地觀看，
，要更優惠的價格、但不在意訊號來源，
，因此多元頻道、隨選視訊、多螢平台及更優惠的價格將是未來趨勢，
，而這也是現在OTT產業發展的方向。全世界都看準OTT龐大商機，
，各方也積極投入OTT影音戰場，
，在美國、台灣及中國均蓬勃發展。美國OTT市場已經打得如火如荼，線上串流影片市場以Netflix市占最大、達50%，亞馬遜約占30%，Hulu占11%，都採取SVOD（SubscriptionVOD）的付費模式。未來OTT產業要能成功有六大要素，內容、頻寬、平台、營運行銷、硬體以及研發，現在美國的付費模式已非常成熟，大陸則是免費模式為主，LiTV在台灣發展出免費及付費兩種模式。現在OTT產業，已是現在進行式，影視藍海將掀起波瀾，線上影視、多螢的移動收視，正快速成為消費者主要的娛樂來源，在各種創新應用及數位化的蓬勃發展下，電視與網際網路的發展，將結合的更緊密。台灣人愛看電視，每周更花費7.8小時觀看串流影音內容，高過全球平均的6小時，未來對收視觀眾來說，傳統按時收看節目的方式將改變，將走向一個以消費者為主導的影音觀賞新視代，人手一機隨時追劇、看新聞，將成為生活休閒的一大樂趣，也將引發一個跨國界、跨技術及跨領域的影音新戰局及產業新革命。LiTV線上影視提供電視、電腦、手機、平板及機上盒等全方位的多螢收視，多螢收看服務，LiTV線上影視App已經破百萬次下載，要開創「移動式多螢」的新風潮，迎向台灣線上影音新時代。（本文由LiTV執行長錢大衛口述），
美國總統歐巴馬在2010年3月18日簽署生效的「就業加強法」，
，在稅務法（IRS Code）裡新增第4章，
，要求外國金融機構和稅務局必須簽署類似合格中介協定（QIA）的協定。也就是說，
，外國金融業必須申報具有美國公民身分或持有永久居留證（綠卡）的客戶資訊，
，包括客戶姓名、銀行帳戶、帳戶餘額等。
第4章規定，
，稱為「外國帳戶課稅遵行法（Foreign Account Tax Compliance Act，
， FATCA）」，
，國內以「肥咖條款」稱之。
外國金融業若不簽約，
，在美國的分行就會被美國政府課徵高達30%的就源扣繳稅率，做為要求大家配合的行政手段。換句話說，不配合的外國金融業，日後在美國的投資收益需先課稅3成後才能匯出，等於投資收益大減。，
工業電腦廠新漢（8234）強攻工業4.0。新漢昨（31）日宣布，
，與深圳嘉熠精密攜手拿下大陸電動車電池生產商沃特瑪（OptimumNano）工業4.0解決方案訂單，
，這是新漢首度以旗下整體解決方案拿下的新案。新漢表示，
，旗下物聯網（IoT）智動化事業群在工業4.0的布局上已蹲馬步超過五年，
，這次與深圳嘉熠精密於沃特瑪工廠中導入工業4.0解決方案，
，未來沃特瑪廠區的多數產線，
，將採用新漢提供的工業4.0解決方案，
，從生產端闡道器的資料收集、產線智動化控制器、無人搬運車、到中控室的SCADA資料採集與監控系統等。沃特瑪總部位在大陸深圳，
，為磷酸鐵鋰電池供應商。新漢IoT智動化事業群總經理林弘洲表示，整套系統布建完成，將有助沃特瑪進行大數據分析，監測與分析生產數據、優化生產製程，以提升生產力，滿足世界級動動車製造商預設的量產目標。除了在大陸工業4.0的布局外，新漢也積極加重在大中華策略聯盟的發展。林弘洲表示，新漢與固高合作已逾四年，現在也規劃與固高將於重慶合資設立公司，研發、製造工業4.0相關產品與解決方案，供貨歐洲巿場所需。新漢今年參加台北自動化展，展出工業4.0暨雲端整合的方案，包括機器人NexROBO、運動控制、自動化等產品。，
表面上，
，台灣施行民主政治多年，
，事實上，
，現實的規劃界似乎還存在著許多「帝制」或「神制」的氛圍。
這種詭譎的氣氛在不久前出現過一次，
，二○一一年國光石化案尚未經環評大會科學定調前，
，由馬英九總統率內閣首長召開記者會，
，並且宣示不再支持國光石化開發案在彰化進行，
，結果在「朕意」指示下國光石化確定出局，無關科學結論！最近，台北捷運民生汐止線又因馬總統一席談話內容，被媒體因揣測「意旨」的報導而差點生變。其實，根據科學化的交通系統評估所擬定之捷運興建計畫，根本不應該受總統談話影響！
最令人匪夷所思的一件，莫屬桃園航空城第三跑道末端的廟宇徵收案。諸事講求科學根據、嚴謹計算的航空飛安，遇到多次降旨表示不願意遷建、決心保佑航空城的「輔信王公」也定要轉彎了！雖後來縣長吳志揚宣稱廟的存在不會影響飛安，給了彼此台階下，但對於規劃而言，無異又是一個尊重「旨意」而更動計畫內容的案例。
所謂「規劃」，係為針對特定目的所做之資源的合理與有效性配置，所以規劃內容理當需具備綜合性、通盤性與科學性。雖說規劃需要兼顧各種考量因素和施行可行性，所以「正義」、「朕意」與「旨意」也應該被納入評估，但大致上仍須仰賴科學、模擬與計算結果，當作下具體決策的依據。
過去民眾有許多觀念尚待商議，例如：認為只要民代或總統拍胸脯保證，就代表一切妥當、「喬」定！致使許多規劃受上級交辦、民代關說所影響，也讓計畫增加了不確定性。
又例如：有些民代與民眾虔誠地遵照神祇的指示，不惜以降乩、擲筊的結果作為規劃最終左右擺盪的依據，導致迄今台灣仍有許多突兀的路中廟、公園中廟、山林中廟、甚至未來的機場跑道中廟的存在！
猶記得某一學期，筆者給學生出了個期末作業為「分析台灣開發許可案例」。學期末時，有一組學生分析了某宗教開發案例後提出的俏皮結論竟是：建築法與區域計畫法的上位法是「佛法」？象徵著許多開發案受到「佛法」的影響？實在令人莞爾！
我想學生無意冒犯任何宗教，筆者也無心得罪任何政治人物，只是希冀藉此說出每一位專業規劃者心中的疑問，究竟規劃根據的是科學、朕意、還是旨意？，
動保處昨會同警方、里長將受困的7隻狗狗救出，
，強制送醫。 記者劉星君／攝影 分享 facebook 高市關懷流浪動物協會昨上午接獲跨海求救電話，
，吳姓屋主移居美國，
，台灣房產出租，
，房客在屋內養七隻狗卻不打掃整理，
，臭氣薰天。遭投訴後，
，房客不見蹤影，
，動保處會同警方昨天破門而入，發現狗狗罹患皮膚病，狀況不佳，將七隻狗強制送醫。屋內環境惡臭連連。 圖／高市關懷流浪動物協會提供 分享 facebook 高市關懷流浪動物協會理事長王小華說，上周五首度進門時，就應將狗送醫，動保處不夠積極。里長、屋主委託人杜太太、警方都出面協助。附近居民無奈說「真的很臭！」里內志工曾經幫忙打掃，但過沒幾天，味道又再度出現。動保處技正夏魁山說，上周二跟房客碰面，當時房客答應將狗送醫卻臨時反悔，因當時沒有狗主同意，且評估狗兒沒有立即危險，未將狗帶走。夏魁山說，昨天接獲申訴再次查看，狗狗有皮膚病、毛髮狀況不好，達強制就醫標準，由屋主委託人杜太太出具移置就醫切結書，等狗狗的健康檢查結果判斷房客是否虐狗。杜太太昨說，屋主現居美國，兩年多前將房子租給三十五歲姓歐陽的男子。前鎮區盛豐里長王志濱說，房客獨居，待業中，協調里內志工本月一日進屋打掃，過沒幾天又臭氣薰天，鄰居不堪其擾。在美國的屋主吳先生昨透過手機表示，房客造成狗生命受威脅、影響鄰居生活，考慮提出告訴，追償對房屋的損害。，
亂丟垃圾嚴重破壞市容觀瞻，
，苗栗縣環保局即日起加強取締，
，並籲請「人人都擔任稽查員」，
，如果成案至少罰2400元，
，檢舉獎金1200元以上，
，也提醒民眾不要亂丟垃圾，
，以免荷包失血。
苗栗縣長劉政鴻最近發現高速公路、快速道路匝道口，
，常有駕駛人隨意丟垃圾，影響市容觀瞻，造成環境髒亂，要求環保局派員加強取締，環保局已請鄉鎮市公所配合不定期稽查。
環保局廢棄物管理科長江森緯指出，第一波稽查取締重點，將以高速公路、快速道路匝道口為主，不排除站崗取締，因亂丟垃圾屬惡性違規，至少罰2400元。
縣府重視環境品質，檢舉亂丟垃圾，如果罰鍰繳庫，獎金百分之五十，全國最高額，一年光是檢舉亂丟菸蒂就有上萬件，1至9月已高達7474件，不過，至今還沒有檢舉亂丟垃圾成案，一旦檢舉並成案，可得獎金1200元以上。
環保局提供「檢舉達人」的經驗供參考，最好使用錄影，連續的畫面可以證明車號、垃圾丟到何處，事證較為明確，比較容易成案，辛苦也不會白費，檢舉電話（037）277007轉564。，
新政府上任兩個月，
，國人期盼甚殷的「長照十年計畫2.0」內容終於揭曉：增列四種服務對象；在社區分級建立長照據點，
，依規模分為長照「旗艦店、專賣店、柑仔店」；並為照服員加薪，
，時薪制改為保障月薪三萬元。衛福部次長呂寶靜說，
，過去的長照十年1.0版，
，七十六萬名失能失智者中，
，僅一成能使用政府長照資源；但經過這次改版，
，她「拍胸脯保證」，
，長照十年2.0一定好用。真的是這樣嗎？衛福部次長（中）呂寶靜帶領照護司長游麗惠（左）、社家署副署長陳素春（右），
，共同說明最新的長照十年2.0計畫內容。 記者鄧桂芬／攝影 分享 facebook 檢視衛福部長照十年2.0洋洋灑灑的內容，確有可喜的進化。例如：服務的可近性，三四年內增設近四千處長照據點，長者「走到巷口就有服務」；增加日間托老設計，並重視失能預防，以免增加長照體系的負擔等。但是，新版成品好不好用，不是賣家說了算，還要看實際推動的成果；這點，還得民眾實際用過，方知真正的感受。事實上，現行長照十年計畫之所以被認為「不好用」，主要原因是服務時數嚴重不足；輕度失能者每月僅得廿五小時的居家服務，中度失能者五十小時、重度失能者九十小時，皆屬不足。簡言之，嚴重失能的臥床老人，一天只能獲得三小時的居家服務；其他的時間，全靠家屬自理，這是嚴重的折磨。政府因服務量能不足，所能提供的服務僅及民眾所需之半數或三分之一，有些家庭甚至完全無法獲得服務，其落差極為嚴重。如此「若有似無」的服務，家屬最終只能放棄政府的長照服務，轉而自力救濟。民眾自救之路有三：一是聘用外籍看護，二是送往養護機構，三是家屬自行照顧；然而，這三條路都不在政府的選項之中。同樣繳稅，卻得不到照顧，這公平嗎？那麼，長照2.0增加了居家服務的時數嗎？答案並不樂觀。儘管明年長照預算增為二○七億元，但服務對象也由五十一萬人增為七十四萬人；換算下來，每人每天只多分得八十元，這能增加什麼服務？衛福部雖辯稱估算失真，因為「不會每個失能者都來申請服務」；但這種心態，其實也意味政府仍打算把擔子放在民眾身上。這也留下了一個懸念：為何長照2.0要「擴大服務對象」，而不是增補對原有失能者的照顧服務，滿足他們的基本照顧需求？可以理解的是，要擴及輕度失智者，是為了預防失能，但財源明明捉襟見肘，面對服務廣度和深度的兩難問題，政府為何如此抉擇，仍欠人民一個解釋。再看長照的服務網絡，2.0版最大的亮點應是「三級設計」：從鄉鎮到村里各設置不同規模與功能的據點，分別是長照旗艦店、專賣店、柑仔店。名字雖取得親切俏皮，但不論叫什麼，民眾能在這些店家買到自己需要的服務嗎？這樣的三級設計，是出於「社區化」、「居家式」服務優先的思維，但看得出來，長照2.0依舊將「社區化的住宿式機構」排除在外。可以想見，學者通常不喜歡住宿機構，因為不符合「在地老化」理想；但是，排斥此一選項的結果，就是繼續讓養護機構處在私有化、市場化的局勢中。其實，政府對安老的想像，應該可以更多元、更貼近需求。例如，在社區設立眾多家庭式的小型住宿機構，接受補助與管理，讓家屬足以負擔，且就近能探望、監督。再如健康老人共住的「熟年公寓」，共享護理、清潔人員，也是政府可以在社會住宅中納入的多元規畫。說穿了，長照網無法涵蓋人民需求，根本原因是缺錢。要不要加稅救長照，林全仍舉棋不定，甚至傳出其內閣一致反對任何加稅舉措。尤其近日公布的經濟數字難看，連「保一」都岌岌可危，蔡英文要調漲遺贈稅及營業稅以挹注長照的政見，恐怕也受到內部掣肘。然而，籌措財源、健全長照，是人民需求的重中之重，需要的是政治決心而非時機，不能一鼓作氣，就永遠是半調子。，
