安徽省合肥市宣布，
，為解決當地長期大眾交通運輸工具不足問題，
，今年將新增公共汽車與計程車各1000輛。
合肥在線報導，
，現有350萬人口，
，若以每人每天出行2.5次計算，
，大眾運輸系統必須承擔875萬人次運量，
，但目前公車系統只能滿足187萬人次。合肥市府表示，
，今年要新增1000輛公車，
，上下半年各投入500輛。在公車路線方面，
，今年將新增20條以上。到2017年，合肥市區內的公車專用道將達200公里。另外配合四年後地鐵1、2號線投入運轉，屆時搭乘大眾運輸工具的市民比例將達45%。
至於同樣在尖峰時間「一車難求」的計程車，目前全市共有8，395輛，每天平均行駛里程數460公里，日均載客49.8次，平均實載率高達75.96%。昨天市府舉行新增計程車運力聽證會，根據市交通局公布的初步方案，合肥將新增計程車1000輛，其中一半為純電動車。新增這批計程車從4月起逐步服役。
根據初步方案，純電動計程車將分批投入，首批50輛預計4月初上場，後期逐步擴大規模。純電動計程車預計採取「單班運管」模式（每輛車一名司機，而非兩名司機分開日夜班），營運時間暫定為早晨7時至晚間9時。根據市交通局估算，新增1000輛計程車，每天平均可增加50，000人次的客運量。，
馬赫坡古戰場有戰壕與防禦用的砌石墻。 圖／南投縣文化局提供 分享 facebook 發生在1930年霧社事件是原住民抗日最慘烈的一役，
，其中馬赫坡古戰場，
，最近經南投縣原住民族文化資產審議通過登錄為「史蹟」，
，成為全台首處史蹟類文化資產，
，為霧社事件留下歷史見證。賽德克族的地主孔明德同意土地提報為史蹟；他說，
，希望把這塊地保留，
，讓下一代族人能了解賽德克歷史。 南投縣文化局表示，
，這次審議馬赫坡古戰場暨運材古道，會勘時清晰看見戰壕與防禦用的砌石牆；運材古道路徑雖已經雜草掩埋，但有賽德克族人清楚指認。能高越嶺道生態旅遊協會執行長羅利財說，馬赫坡戰場是賽德克族德克達雅群（霧社群）的傳統領域，當年為了反抗日人剝削，族人群起武裝抗爭、犧牲慘重，提報為文化資產保護珍貴史蹟，也希望下一代能重視並保護山林。，
雙城論壇今天登場，
，陸委會主委陳明通表示，
，城市交流是陸委會的政策。 記者鄭清元／攝影 分享 facebook 陸委會主委陳明通昨天表示，
，雙城論壇有它的目的與議程，
，城市交流是陸委會的政策，
，「少一點政治，
，多辦一點正事」。他呼籲，
，不要把什麼事都和政治扯在一起。由於陸委會先前「擋下」大陸海協會前會長陳雲林會晤國民黨榮譽主席連戰的行程，
，陳明通當時強調，
，兩岸間沒有私交，只有「公誼」，昨天陳明通在立法院被問到，這次台北與上海舉辦雙城論壇，政府是否有限制。 陳明通表示，「一碼歸一碼」，陳雲林來弔唁日前過世的海基會前董事長江丙坤，陸委會也發證，快速協助，希望能順利成行。至於雙城論壇，陳明通指出，論壇有它本身的目的、議程，祝福論壇能順利舉行，且陸方的人都陸續來台，踩線團也來過並且滿意地回去，而城市交流是陸委會的政策，「就讓它順利完成」。陳明通還說，「少一點政治，多辦一點正事」，不要把什麼事都和政治扯在一起，該怎麼辦就怎麼辦。【記者林河名、丘采薇／台北報導】面對台北市長柯文哲提出的「兩岸一家親」言論，要參選民進黨主席的行政院秘書長卓榮泰表示，民進黨員包括他，都認為不適宜這樣講，因為兩岸一家親後面是「共圓中國夢」，「兩岸可以彼此親來親去，但不是一家親。」民進黨主席參選人游盈隆指出，如果蔡總統能夠對兩岸大政策、大方向有新論述，社會將會樂見。他若能當選黨主席，將會舉辦「中國政策大辯論」。，
電動車大廠特斯拉（Tesla）力爭虧轉盈之際，
，正設法大幅提升Model 3產量。據Electrek網站報導，
，特斯拉目前已有能力維持每天生產近1，
，000輛電動車，
，上周產量約6，
，800輛，
，包括4，
，800輛Model 3。上季特斯拉共生產8萬輛，
，其中5.3萬輛是Model 3。本季迄今特斯拉已生產1.83萬輛電動車，
，包括1.22萬輛Model 3。追蹤特斯拉產量的數據中，最關鍵的是目前特斯拉已有能力維持每天生產近1，000輛電動車，每周約7，000輛，其中近5，000輛是Model 3。 特斯拉開始生產Model 3逾一年後，已跨越10萬輛里程碑，其中多數是在上季生產，現階段的目標是在2019年第1季結束前再生產10萬輛。該公司上周發表「中程續航力」款的Model 3，定價4.5萬美元，並證實目前的產能已更穩定，一些生產瓶頸預期可望在短期內解決，例如在Gigafactory生產的Panasonic的電池，但確切時間仍不清楚。另外，做空特斯拉的Safkhet Capital投資長夸迪爾表示，對特斯拉的交車能力存疑，因為一些供應商至今尚未收到貨款。特斯拉許多零件的供應只有單一來源，一旦供應商破產，特斯拉將面臨供應鏈中斷的風險。上周五消息傳出後，特斯拉股價一度重挫3.7%，今年來累計下跌約18%。，
散裝航運業者正德（2641）前三季稅後純益0.72億元，
，創歷史新高，
，每股淨值回到10.16元，
，可望恢復信用交易。依「有價證券得為融資融券標準」，
，由櫃買中心審核哪些公司每股淨值回復或跌破票面以上，
，並於財報公告五個營業日後，
，於21日公告，
，並於隔日生效回復融資券信用交易資格。 因散裝航運走過多年的產業低潮後，
，今年供需環境呈現均衡，
，有較明顯的好轉，整體環境仍佳，顯示產業結構性好轉有望長期延續。反映散裝船運市場景氣枯榮的「波羅的海乾貨船綜合指數」（BDI）10月全月均數為1，545點，低於第3季的1，607點，11月2日收1，457點，相較2016年市況最慘時不到300點，運價已明顯改善。正德積極調整出租及自營船舶比例，全數轉為出租並以長租為主，租約均達二到三年以上，獲利穩定，拉升每股淨值上升，營運上更能配合市場發展趨勢與需求，對股東權益及正德未來長期穩定發展具有正面助益。正德第3季合併營收2.15億元，年增11%，創單季營收次高紀錄，稅後純益0.31億元，較去年同期增加284%，每股純益（EPS）為0.2元，皆較前一年度同期呈現成長，營運明顯好轉。，
修路錢，
，誰來付工業局原想向進出中壢工業區3.5噸以上重車收取過路費，
，遭市長鄭文燦否決。 記者呂筱蟬／攝影 分享 facebook twitter pinterest 中壢工業區重車出入頻繁，
，導致路面坑洞不平，
，民怨不斷，
，經濟部工業局有意推動「使用者付費」，
，向行經工業區的3.5噸以上重車收通行費，
，此政策昨天被市長鄭文燦「封殺」，
，批評不應把修路費用轉嫁給地方和司機，
，解決之道還是要靠中央編經費維修。中壢工業區隸屬經濟部工業局，今年4月曾針對路面不平會勘，副局長蕭振榮指出，雖然有向工業區廠商收取公共建設維護基金，其中9成以上用於道路維修，但還是入不敷出，因為工業區屬於交通要道，過渡性車流多，才研擬依使用者付費原則，向進出區內的3.5噸以上重車，仿ETC或其他智慧型系統模式酌收過路費，每輛車每天最高65元。工業局原期盼使用者付費模式能在今年9月執行，將成為全台首例，然而市長鄭文燦昨天直指「不可能」，批評「中央比地方政府有錢，編列預算卻如此痛苦」，工業區廠商除繳交管理費，還要繳稅，工業局不應只考慮用管理費修路，而是依據實際需求編列預算，他不會同意管制外車的要求，因為根本就做不到。工業局解釋，中壢工業區原先是封閉型工業區，當初是為了當地交通與市政發展，才開通聯外道路，區外的車流還是大宗，向重車收過路費要取得多方共識才可能繼續推動，還要從長計議。，
台股近日步入8，
，500點壓力區量縮震盪，
，不過均線轉正翻揚，
，下方支撐力道轉強，
，法人認為短線盤整後還有機會挑戰前波高點，
，日月光（2311）、台積電等「強者恆強」、籌碼凌厲族群，
，可望續扮上攻要角。國泰證期顧問處協理簡伯儀表示，
，台股本波高低點計算的累計漲幅達635點，
，為3月底觸頂以來最大漲幅，帶動技術面5、10日及月線轉正上揚，指數守穩季線、年線關卡，下檔支撐轉強，後續量能若順利回歸，有機會延續盤堅走勢挑戰高點。觀察盤面表現，簡伯儀指出，台股類股輪動快速，但「強者恆強」態勢明顯，特別是政策受惠的生技、物聯網，及景氣能見度提高的食品與半導體族群。，
人人都能當美食家，
，報社聘僱的餐廳評論人還有存在的必要嗎？攝於倫敦餐廳Core by Clare Smyth。 圖／LIZ提供 分享 facebook 在此刻，
，人人都能當美食家，
，報社聘僱的餐廳評論人還有存在的必要嗎？這提問在美國是個真議題（在台灣不是，
，因為台灣根本沒有所謂「報社聘僱的餐廳評論人」），
，畢竟美國誕生了大眾點評網站「Yelp」，
，發明了社群網站「Facebook」與「Instagram」，
，這些應用都賦予了芸芸眾生話語權，瓜分了傳統媒體的傳播效度與營收。《紐約時報》的餐廳評論人卻始終很有影響力。本專欄回溯《紐約時報》如何建立起餐廳評論人的制度與權威已如前述；眼下，即便餐廳的生死已不取決於其一人一言，那樣嚴謹慎重的工作方式，類比時代的堅持與古板，在數位時代的眾聲喧嘩中更顯珍貴。 《紐約時報》現任餐廳評論人是Pete Wells，2012年1月走馬上任。他的文筆精準剔透，視角獨特卻不標新立異，反省與批判埋藏著深刻情感。如同他的前輩們，Pete Wells也曾經因為評論餐廳引火上身，而在社群媒體興盛的時代，Pete Wells寫的餐廳評論也曾造成「病毒擴散」（go viral）的瘋傳現象。其中一次是針對美國電視名廚Guy Fieri位於紐約時代廣場的餐廳「Guy's American Kitchen & Bar」，發表於2012年11月。Pete Wells以致Guy Fieri的公開信為格式，用一連串的問句破題：「Guy Fieri，你吃過你在時代廣場的新餐廳了嗎？你有坐進Guy's American Kitchen & Bar五百個座位的其中一個並點餐嗎？你有吃到餐點嗎？這家餐廳有符合你的期待嗎？」「你有注意到菜單對於預告上桌的食物完全沒幫助嗎？」「你有試過那個像核廢料一樣發光的藍色飲料嗎？」「到底該怎麼讓墨西哥玉米片，這種全美國最不可能搞砸的食物，如此不受喜愛？」我記得我一邊讀一邊笑不可遏，全美國的讀者大概都被逗得樂呵呵。遭受《紐約時報》餐廳評論人有史以來最苛刻的批評，Guy Fieri自然怒氣沖沖，公開反擊Pete Wells「太超過」，「感覺別有用心」，並且主張在餐廳剛開幕的頭兩個月就下判斷並不公平。不過Pete Wells可是在那兩個月內造訪了四次。《紐約時報》的餐廳評等以四顆星為最高榮譽，沒有得星的餐廳會被評以「差勁」、「普通」或「滿意」。Guy's American Kitchen & Bar成為Pete Wells自始至今唯一一間評為「差勁」的餐廳。事實上，若在《紐約時報》的網站搜尋「差勁」的餐廳評論，也只能找出三篇。這篇11月才刊出的文章，竟然成為《紐約時報》當年度「最多被email的文章」第五名。毒舌往往比讚美容易出名，Pete Wells卻不是為了毒舌而毒舌。《The New York》2016年時為Pete Wells做了一篇深度專訪，其中提到Pete Wells不喜歡給一星，因為他認為一間「好卻不夠好」的餐廳很難說服業者與讀者，他喜歡的餐廳通常都會給二星，而這又會讓人質疑他的標準何在。此際，嚴厲的負評就能標定批判的界線。而餐廳負評要具備新聞價值，這餐廳必須是系出名門或有強大的商業後台。Guy's American Kitchen & Bar於2017年12月31日關門大吉。，
