雲林縣斗六市環保志工人數直逼千人，
，市長謝淑亞將環保志工為斗六家園犧牲付出的故事記錄成影片，
，並集結成冊，
，昨天舉辦「幸福的序章、斗六」首映會。
假日清晨，
，拿著掃把清掃街道的背影，
，是不少斗六人再熟悉不過的景象，
，謝淑亞表示，
，自她上任以來，
，斗六市環保志工隊陸續成立，至今已有23隊，人數有900多人，是雲林縣最龐大的環保志工陣容。
榴中社區的環保志工年齡從小一到85歲，不分老少的維護社區環境，凝聚了社區的向心力，公正里長鄭文成一開始拿起掃把清掃街道有些害羞，沒想到越做越有心得，社區一名身心障礙的孩子因為參加環保志工隊後，病情有很大的進步，他現在覺得擔任環保志工可是一件很榮耀的事情。
八德里環保志工林淑靜全家一起當志工，林淑靜甚至用贈送掃把的方式，鼓勵民眾清潔自家門口。
謝淑亞表示，環保志工都是為斗六默默付出的無名英雄，他們就像是一個個「音符」，為斗六市譜出美麗的樂章。，
大陸近兩年O2O發展瞬息萬變，
，「滴滴」改變了大陸民眾的出行習慣、「美團外賣」改變了用餐方式，
，但O2O行業可替代性強，
，根據北商研究院最新發布的O2O調查報告顯示，
，過去兩年間涉及汽車、美容、餐飲等16個行業近300家O2O公司倒閉，
，尚存的O2O項目已不足1%，
，直指O2O行業高燒可能已經退卻。北京的創客大本營──望京SOHO曾發展出極具特色的「掃碼一條街」，
，聚集了百米長龍的O2O行業。不過，
，曾經火熱的掃碼一條街如今只剩幾家攤位苦撐，
，盛況不再。大陸正步入資本寒冬，缺乏資金支持正是O2O項目倒閉的重要原因。在經過融資、補貼大戰後，平台為了留住用戶進行補貼，只是打了興奮劑，但最後真正留下來的用戶並不多。包括家教、外賣、洗車、送藥等O2O項目，發展因此走到瓶頸，正面臨泡沫。不過，並非所有O2O都走進死胡同，包括洗衣領域的「e袋洗」、外賣領域的「餓了麼」、生鮮領域的「京東到家」、家政領域的「58到家」，都是箇中翹楚。e袋洗CEO陸文勇指出，O2O最大的存活難題，就是可替代性強。如果想要解決問題，最關鍵的答案就是必須建立行業壁壘。，
陸客團減少，
，南市府觀旅局發現，
，新加坡、馬來西亞等國家來台的遊客大都屬小型團，
，多半喜歡包車、客製遊程，
，市府除規畫各式遊玩路線外，
，也極力開發「地接社」（旅遊地負責接待、服務的旅行社），
，期待打開國際旅遊版圖。台中市旅宿業者則自組聯盟自救，
，開發新客源。南市觀旅局長王時思表示，南市府經營日本、香港等市場至少3年，已有穩定客源。今年主推新加坡、馬來西亞，明年將主攻韓國。她說，新加坡與馬來西亞的遊客大多是10人以下的小型團，希望按自己的行程走，但因人數少，旅行社通常不會接。王時思說，由於兩國的語言與台灣相通，美食、觀光地區等旅遊資訊取得較為容易，但他們反映，景點串連的交通問題最令人困擾，因此來台比較喜歡包車。為解決這類小型團的遊客需求，觀旅局開始自製遊程規畫，除介紹在地車行，也希望開發更多的台南本地旅行社，帶領外國旅客深入府城。「妳好南搞」旅遊住宿頻道陳姓業者觀察，早期多數遊客都停留在舊市區，近年因郊區農漁體驗打開知名度，許多香港、韓國、東南亞等遊客來台，都選擇花錢包車串連各景點，相信未來包車市場潛力大。陸客團減少，台中市10家飯店旅宿業者自組「樂活旅宿聯盟」，以合作代替競爭，爭取「同業結盟」，不僅推出住宿優惠，另也規劃山海屯輕旅行半日遊，爭取國旅客入住。另有摩鐵、精品旅館也組成聯盟。台灣特色飯店聯盟去年10月在台中成立後，一路跨縣市結盟到高雄、台東的飯店，目前共有15飯店加入。台灣特色飯店聯盟6月推出會員卡試水溫，只要持會員卡，平日就能到合作聯盟的飯店免費吃早餐，活動推出後反映不錯，提升2成住房率；最近更推出飯店免費送消費券吸客，可望再增加三千名新會員。，
南投縣政府辦理信義鄉和社溪隆華橋上下游段疏濬工程，
，核准106輛砂石車到年底載運疏濬砂石通行新中橫公路，
，但鄉民抱怨說「砂石車趁早偷跑，
，吵死人了」，
，警方即日起加強取締違規砂石車。
信義鄉蕭姓村民向陳錦榮投訴說，
，砂石車常在清晨4到6時禁止行駛時間，
，從和社街頭或便道呼囂而過，
，睡夢中被吵醒，怎受得了？
陳姓鄉民也說，每天清晨開車上班，人車身處於砂石車陣中，很沒有安全感；林姓鄉民說，砂石車挾帶粉塵，每天家裡都有擦不完的灰塵，實在很頭痛。
陳錦榮說，和社砂石車便道尚未舖柏油，砂石車偷跑發出巨大聲響影響睡眠，已請警方取締違規兼顧業者生存。，
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，受iPhone 7上市後銷售佳績拉動，
，第3季財報亮眼，
，加上看好第4季消費型電子產品的販售，
，昨（28）日股價上漲2.4元收51.7元。瑞儀國泰62購01（049526）昨日漲幅32.8%，
，目前處於外2.5%，
，距離到貨日期有97天，
，實質槓桿約6倍，
，看好後市的投資人可參考。，
，
中國大陸的選秀類綜藝節目在2006年開始大量製作，
，開啟了大陸綜藝的黃金十年。 圖／中央社 分享 facebook 台灣在國際社會上經濟實力的衰退，
，正好反應了兩岸十多年來影視製作能力的消長。2001年來大陸工作時，
，台灣的綜藝製作專業度遠遠超過北上廣一線城市，
，當時的北京和上海，
，對節目製作還是屬於隨興的時代，
，在攝影棚裡是沒有run down，
，看不到FD這個角色的，
，錄影時，
，副控室的導播會用棚內擴音噐對現場喊“「123講話」，歌唱節目是錄一段停一段，談話節目則是一鏡到底，對台灣來的專業人士來說是一片極待開發的沙漠地，適逢2002年星空傳媒在上海開設了電視台，引入台籍的電視主管，台灣的電視專業人才開始有組織且大量的進入大陸市場，開啟了5年大陸綜藝節目台灣化的輝煌時代。以湖南衛視的「快樂大本營」，北京衛視的「歡樂總動員」為代表。隨著大陸經濟的崛起和開放，大陸市場看到了更多海外的節目模式，已經不能滿足於台式綜藝的規模，因此跳脫了台灣，直接師法歐美綜藝，大場景，大投資，選秀類綜藝節目在2006年開始大量製作，近年則是效法韓國，先後開啟了大陸綜藝的黃金十年。同時段，台灣受限於經濟規模，節目模式無法突破，人才逐漸淡出大陸市場，兩岸差距也越拉越開。台灣有個NCC，大陸有個廣電總局，這還真是哥倆好，同樣對影視的發展起到了關鍵的角色，而廣電總局更甚於NCC！台灣的NCC雖然影視圈對其頗有微詞，但一套法案在通過前，還是需經過立法的流程，其中可影響的地方還是有點墨可循；但廣電總局就是教官室，直接頒布命令，沒啥好含扣的，標準的社會主義計畫道路，要把媒體做成什麼樣全盤在掌握中。有次跟總局領導吃飯，就很明確的說很多事情不是不做，而是要先放開口子觀察，對民生經濟有幫助的，哪怕是有些不妥，也讓它跑跑，促進一下經濟，局裡有多少人是在做規劃的，未來的節目走向早就安排好了。即將展開的19大，就是很清楚的例子，明確告知各媒體哪些可播，哪些不可播，對GDP的影響早就算好了，多可怕，換做是林全，算的出來嗎？黨政在前一切讓路為何前面要談到那麼多，最後又提到19大？因為19大之後，大陸綜藝的發展又是不可知的世界。前面提到的綜藝黃金十年，確實將影視流行帶上中國的巔峰，但衍伸的問題也隨之而來，高片酬帶來的貧富不均，是習大大上任後不能忍受的問題，從打奢開始，中國在一步步抑制貧富差距，包括房價，高檔餐館，海外金融，都受到明顯的限制；19大之前，也明確要求全為明星參與的綜藝節目不得在晚間8到10點黃金時段播出，鼓勵素人參與節目並成為節目主體，這直接影響到廣告招商的金額下滑了一半左右，自然打壓了明星的收入。另外加大力度鼓勵製作文化類，生活服務類節目，就是所謂的淨化螢屏。因此看到了跑男成員與合唱團高唱愛國歌曲之類的奇異景象！（待續），
鴻海董事長郭台銘昨出席中台灣產業發展論壇，
，公開挺胡並喊話「我一定會來台中投資」，
，他更指出，
，如果胡繼續領導台中，
，會「加碼」投資台中。「島國前進」發起人陳為廷今天上午在臉書發文，
，陳列郭台銘從2002年起到2010年的跳票記錄，
，陳為廷還諷刺：「隨便google一下，
，就可以知道郭這種『選舉支票』跳票的記錄何其多」。
陳為廷在網路上說，
，這張圖引用的是一篇中國評論人寫來警惕中國人民，小心郭台銘的投資計畫的文章。搞到要被中國人拿台灣經驗來「提防」，真是難堪。
陳為廷認為，這張圖表只更新到2010年，若是加上這4年來，一定還有更多。他以大埔案為例，直批當初劉政鴻就是以郭台銘的擴廠計畫為由徵地，結果地徵了、田剷了、人死了，「郭卻又改口廠房不蓋了」。
針對日前郭台銘曾經說過「台灣要逼我走嗎？」的一番言論，陳為廷不滿，當時人們就紛紛指出，郭享有補貼、租稅減免，產線多在中國，提供台灣的就業機會不到5000人，還不及一般中小企業。
陳為廷怒嗆，比起一個企業應有的貢獻，「郭台銘欠台灣人的實在太多了」，文末還罵「X，你大聲個屁！」。
陳為廷的臉書PO文短短一個上午就有七千多人按讚、一千名網友分享，引發網友熱烈討論。，
砂石車進出月眉路棄土場必須申請通行證才能放行，
，但開放至今無人申請。智誠里長張健良不滿業者「偷跑」，
，昨天請警方到場臨檢，
，砂石車司機見狀紛紛閃避。
往月眉山土資場的砂石車因暖江橋改建，
，過港路又禁行，
，最近改行市區仁一路、六合街上月眉路，
，但又遭月眉路居民反對，
，日前經港市道安會報決議，
，限制一天只准單向四百車次，從早上9點到下午4點，並要申請臨時通行證。
不過，至今無一家業者申請臨時通行證。智誠里長張健良說，前天他因故沒到路口坐鎮，結果多輛砂石車「偷跑」，氣得他昨天要求信義所派遣警力稽查。「為了里民安全著想，沒申請通行證的砂石車一輛都不能走」。
有智誠里居民認為道安會報通過的「400車次」太過頻繁，且會報沒有邀請里長及地方人士討論，怒批「官員根本沒聽見地方的聲音」。
市議員韓良圻昨天也到場溝通了解，他認為平均1分鐘就有1輛車經過，噪音與揚塵對當地居民的生活品質已構成威脅，建議應減半，並嚴加執行下午4點後禁止通行，業者必須在不打擾居民安寧的情況下取得平衡。他也不排除發起抗議活動，讓市府聽見地方的聲音。
市警二分局五組組長洪朝成表示，業者未經申請進入禁駛道路，可處900元以上1800元以下罰款，並記違規1點，也呼籲業者盡速向交旅處申請通行證，切莫以身試法，得不償失。
市政府交旅處交通規劃科長賴惠君表示，砂石車要走六合街經月眉路到過港路，必須申請通行證，至今無人前來申請。至於減車次的要求，經由和交通專家討論結果，認為限定時間及車次後，通過車輛已大幅減少，400車次暫時不更動。，
中和景平路原本3線道因捷運施工，
，6年來都成單線道，
，逢上下班就塞車。 記者施鴻基／攝影 分享 facebook 新北市中和景平路捷運工程圍籬一做6年，
，單向3線道縮成1線道，
，每逢上下班大塞車。原訂今年6月初撤籬已跳票，
，市議員游輝宂昨會勘要求盡速解決，
，捷運局承諾7月10日前解決圍籬過大問題。中和景平路已是新北市十大易肇事路段，
，游輝宂說，
，許多住戶近20年來飽受施工之苦，近6年又為了配合捷運施工，讓原本雙向6線道道路縮小成2到4線道，每逢上下班時間必塞車，市民苦不堪言。游輝宂表示，捷運局去年承諾今年6月施工圍籬可縮小，讓出更多行車空間，但如今已快7月，依然沒有動靜；他要求市府交通局、捷運局、養工處及中和區公所一併會勘，解決問題。游輝宂要求施工單位以最快時間解決圍籬範圍過大問題。 記者施鴻基／攝影 分享 facebook 捷運局總工程司凌建勳指出，因為自來水、台電管線鋪設，才導致工程延誤，捷運如今已在鋪軌道，下方工程也在收尾，原本9公尺寬的施工區可大幅縮減，還給市民行車空間。本月26日將邀請相關單位提出意見，若無其他問題，7月10日前應可改善。凌建勳樂觀表示，景平路上方的捷運工程如果順利，今年內就能完工，明年運轉測試，市民的交通黑暗期即將過去，最晚明年應該也會有好消息。附近住戶許明順無奈說，過去為地下捷運施工，近年又做地上捷運，偶爾還挖路做別的，新北市那麼大，這邊工程特別多，「孩子從出生到上大學，這條路好像一直在施工」。，
男女薪資差距問題在美國存在已久，
，為消除這種差別待遇與職場歧視歪風，
，歐巴馬政府定廿九日宣布擴大消弭性別薪資差距法律的適用範圍，
，規定企業主把基於種族、性別、族裔等背景支付員工薪水的資料上報給聯邦政府，
，加大打擊男女同工不同酬企業的力道。紐約時報報導，
，新規範將強制員工總數在百人以上的企業，
，把薪資資料列入每年上報員工性別、年齡及工作類別的表單。這是歐巴馬總統動用行政權解決國會拒不處理、但他列為優先要務的最新一次行動。華裔律師、「聯邦平等就業機會委員會」主席楊睿珍(Jenny R. Yang)說：「薪資歧視很多時候無法察覺，
，因為缺乏薪資的準確資料。我們將使用收集到的資訊幫助我們進行調查。」該委員會將和美國勞工部共同發布這個法規草案。這項規定將擴大歐巴馬約兩年前所頒布行政命令的適用範圍，
，要求承接聯邦業務的包商提交男女薪資資料。楊說，
，這項規範將於九月完成，一年後即可見到首批報告。歐巴馬資深顧問薇樂莉．賈瑞特說：「消弭職場中棘手的男女薪資差距問題已經證明十分不易。我們看到了一些進展，但還不夠。」她指出女性平均薪資是男性的七成九。白宮官員說，這項規定旨在加強政府懲治實行薪資歧視公司的能力，另並鼓勵企業更適當地自我監督且改正此一差異。歐巴馬周五也打算再次呼籲國會通過允許女性就薪資歧視提告的懲罰性賠償措施，但共和黨一再阻止立法，認將導致無謂的訴訟。歐巴馬促進薪資平等的舉措一直受到共和黨嚴厲批評，稱性別歧視已屬非法，額外措施並無必要。，
