大園鄉民代表陳日淡：之前連日下雨，
，有大園鄉民眾騎機車行經台15線道路的竹圍往八里路段，
，因路面坑洞不慎跌摔，
，造成左手臂骨折，
，機車也半毀。陳情公路總局第一區養護工程處中壢工務段，
，但接電話的公僕口氣差，
，還說「那你去告啊」，
，處理龜速，民眾憤恨難平，向我陳情，而且坑洞已造成很多機車騎士摔傷，希望既然為民服務，就應該盡快修補坑洞。
公路總局第一區養護工程處中壢工務段答覆：承辦人員不可能口出惡言，會不會是誤會？由於未告知發生日期、時間，實在很難查明，這樣的說法對我們其實滿受傷的。
因一直下雨，造成路面坑洞，必須天晴才有辦法修補，我們一接獲民眾通報，都會盡快去處理，並不是刻意推拖，如果民眾已報案，是可以聲請國賠，還請民眾體諒。，
針對目前法定工時規定兩周84小時，
，勞動部長潘世偉今日表示，
，將於明年推動縮短法定工時立法 ，
，預計將縮短每周工時為40小時。至於要訂為每周40小時或每兩周80小時，
，則仍須討論。
現行勞動基準法法定工時規定，
，兩周工作總時數不得超過84小時；每日正常工作時間不得超過八小時。國民黨立委吳育仁表示，
，若規定每周工時40小時，
，勞工就可享周休二日制度；若訂為兩周80小時，則有利企業單位調整工時。
勞動條件暨就業平等司司長劉傳名說，由於各產業工作性質不同，如傳統產業勞力密集工時長，科技業工時需求又不同，勞動部下月起將舉行總計30場座談會，與各產業類別業界代表討論相關議題，待彙整共識後，最快於明年提出立法計畫。，
全球智慧手機出貨量上季大躍進，
，較上年同季激增44%，
，達1.17億支。
蘋果積極在全球大打侵權官司，
，瞄準GoogleAndroid陣營的主力廠商三星電子(SamsungElectronics)與宏達電等。
宏達電身為Android手機次大製造商，
，攜手Google，
，得以脫胎換骨，
，由原本一家座落於台灣桃園、成軍於1997年的小型代工廠，
，搖身一變為智慧手機大廠，
，第3季更奪下美國市場龍頭寶座。
據宏達電向ITC控告蘋果專利訴訟另一起訴狀指出，
，宏達電去年在美國市場營收近50億美元，佔去年全球銷售90億美元的比重逾半。
據蘋果提出的最初訴狀，宏達電多款手機恐禁止輸美，其中包括Nexus One、Touch Pro、Diamond、TiltII 、Dream、myTouch、Hero與Droid
，
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，昆山綜合保稅區獲批國家海關特殊監管區企業增值稅一般納稅人資格試點，
，區內企業通過申請後，
，可取得內銷資格，
，打通內銷管道。新華社報導，
，昆山綜合保稅區是國家級綜合保稅區，
，亦是兩岸合作實驗區，
，區內以台資企業為主。過去，
，保稅區通過海關監管，
，免稅進口機器、設備和原料後，將產品全數外銷。近年來，受到國際金融危機衝擊，海外市場萎縮、綜合成本上升，綜保區內企業亟須拓展內銷渠道，謀求發展。為此，國家稅務總局、財政部、海關總署近日公告，確定在昆山綜合保稅區開展海關特殊監管區企業增值稅一般納稅人資格試點，調整過去只有保稅區外企業才能做內銷的規定，區內企業經過申請後也可取得內銷資格，享有與區外企業同等公平競爭的待遇，增加了內銷管道。此外，保稅區內企業生產項目可配合內銷重新調整，生產線可同時生產內外銷產品，企業到每年年終依內外銷比率，內銷部分補徵進口稅；試點前進口的自用設備不再補交進口稅。根據測算，該項政策有望為企業增加500億元人民幣內銷金額，並且降低1億元人民幣營運成本。昆山緯創（中國）財務長鄭詠翔說，原來保稅區嚴格的內外銷限制，使他們流失了重要客戶。這一政策調整將進一步推動綜保區升級，降低區內企業經營成本。，
加州高鐵挑戰多，
，從沿線交通接駁配套、資金籌募，
，到民眾通勤習慣能否改變、地方支持度等均待克服。中國高鐵發展迅速，
，亦成競標工程項目的熱門工程單位之一，
，學界對中方參與態度謹慎，
，本地華人團體則相信，
，加州引進中國高鐵仍有極高機會。
中國鐵道部工程管理中心副主任、西南交通大學橋樑工程系教授黎勝明說，
，中國推動高鐵建設融合日本、德國和法國設計，
，並按中國的需要改良，運作至今成效良好，應可為加州高鐵興建參考範本。曾來美和大都會捷運(Metrolink)交流的中國中鐵二院副總經理許佑頂，以總長484公里、最高時速350公里的鄭州、西安線高鐵，為中國高鐵的先進和高效率背書。
許佑頂說，中國中鐵二院在中國已完成總長2萬5000公里的鐵路，占全國四分之一。該公司工程單位還前進南非、中東，這些高鐵經驗可分享加州，尤其加州高鐵需穿過隧道、橋樑，也行經人口密集的都會區，都和鐵二院工程類似。
北美華人岩土工程師協會會長翟恩地，積極奔走中美為公共工程牽線。他認為，無論外界風風雨雨，加州高鐵啟動已是事實，第一標現已被西班牙企業標下，穿梭佛瑞斯諾(Fresno)到貝克斯菲(Bakersfield)區段的第二、三工程開標，也可望在近期確定。
翟恩地解釋，已開標的工程非線路系統，無技術元素，即使美國公司也可獨立完成，借重外國企業意義不大，中國企業何時加入還不清楚。但是，加州高鐵規模浩大，範圍涵蓋舊金山(San Francisco)、洛杉磯(Los Angeles)兩端，加上跟本地鐵路接軌，中資不會放棄參與計畫，雙方合作空間很大。
他受訪說，中國近年來美發展比率增加，在美華人扮演角色吃重，無論民營或與官方接觸，均需借重在美華人的經驗傳承。他透露，拉斯維加斯連接洛杉磯的高鐵進度快，中方確實參與其中，近期內應有進一步發展。北美華人岩土工程師協會的副會長顏利平指出，在美華人的組織成員中，不少均有相關建設經驗，對協助中資進駐發揮諮詢和聯繫的作用。他進一步說明，中資要參與美國公共工程招標，必須在境內註冊、聘雇當地技術人員，就這部分亟需在美華人參與。
學界看法，長期觀察加州高鐵的波莫那加州州立工藝大學土木工程系教授賈旭東，以「資金、營運、安全、接軌」分析這工程的挑戰。他認為，以學術角度看待加州高鐵項目宏大，這可縮小加州經濟版圖，但仍屬建設遠景，變數相當大。
賈旭東回顧兩年多前加州高鐵第一階段約計畫不切實際，當局高估自身能力，不願與鐵路系統接軌，想自己鋪路架橋，殊不知這想法在中加州或許可行，但在舊金山、洛杉磯如法炮製，伴隨而來的是昂貴成本。第二階段修正，雖有意和北加的Caltrans、南加大都會捷運合作，但雙方進度牛步。
他表示，加州高鐵建設是塊大餅，衝著高知名度全球企業都想染指，包括中國公司。不過，在中方獨創技術遭外界質疑、溫州高鐵事故、傾銷令工會恐懼等因素下，或多或少都影響到中方腳步。
賈旭東認為中國高鐵論施工技術、管理和價格均有優勢，但加州高鐵未來的不確定性、民眾認知模糊、政治因素操作下，都讓整項建設充滿變數，尤其社會大眾支持力度影響資金，而資金何時到位，又得看相關單位的宣導是否落實。他希望加州高鐵盡快落成，但有多快沒人有把握。，
春訓以外野手位置調整，
，Lamigo桃猿隊陳金鋒昨天攻、守都有表現，
，與韓職LG雙子星隊二軍的熱身賽擊出兩分砲，
，手感逐漸加溫。
陳金鋒昨天之前熱身賽僅有12打數兩安，
，昨天擔任第5棒、守左外野，
，首打席就差點揮出全壘打，
，雖最後被判定是界外球，
，場邊球迷卻越看越興奮。
「鋒哥」昨天4度站上打擊區，
，首打席遭中外野手接殺出局，
，隨後吞了三振，6局上揮出左外野兩分砲，最後一個打席遭刺殺出局。
陳金鋒魅力無限，昨天「蒞臨」立德棒球場，球迷興奮到不行，很多人看到他開轟直說滿足，賽後他說：「就是順順打而已，希望春訓順順調整起來。」
昨天飛到左外野的球特別多，負責守備的陳金鋒因此很忙，前4局許銘傑先發時，幾乎每局都有事要「處理」，賽後許銘傑對陳金鋒開玩笑說，「陳大哥，我讓你跑了好幾次，是不是想殺了我。」
桃猿隊昨天雖合力擊出9支安打，第7局靠余德龍的清壘安打又一口氣得到3分，但比賽後段牛棚失守，仍以8：9吞敗仗，總教練洪一中表示，「今年熱身賽特別多，就是想要調整投手，目的是藉比賽找出問題，希望開季投手能穩定一點。」，
推薦：國際盤 藍鳥1-50，
，運彩盤不讓分主勝。
休士頓太空人本季的表現一如以往是個不折不扣的墊底球隊，
，太空人目前戰績是全聯盟戰績最差的隊伍，
，本月的表現也依舊維持吊車尾的成績，
，7月目前累計4勝13敗的成績也是全聯盟最差的，
，休士頓太空人派出貝達德，
，本季自責分率4.41，
，WHIP為偏高的1.48，
，控球以及自身的狀態明顯皆沒有上軌道。
多倫多藍鳥目前是處於連敗的態勢，
，這也使得多倫多藍鳥七月的戰績僅5勝13敗是全聯盟第三爛的成績，不過本系列賽將對上全聯盟戰績最差的球隊，一定要拿下幾場才不至於讓球隊士氣盪到谷底。
伯利本季自責分率高達4.83，WHIP值也高達1.40，不過伯利本季在主場自責分率僅3.36，且最近六場主場出賽球隊僅輸掉一場，這六場裡僅一場先發未超過六局，吃局數也夠佳，自然讓牛棚減輕不少壓力，本場多倫多藍鳥應能依傍著伯利主場穩定的投球表現拿下本場以振球隊的士氣。
綜合以上因素，本場押藍鳥才是對我們最有利的選擇。，
汽車零組件受惠整體產業需求提升，
，龍頭大廠東陽（1319）前二月自結稅前盈餘5.26億元，
，年增86%，
，創下歷史新高。安全氣囊廠商劍麟則是去年每股稅後純益（EPS）8.55元，
，連四年創歷史新高，
，擬配發每股現金股利4.5元。東陽2月自結稅前盈餘1.61億元，
，年增57%，
，創同期新高。若排除2月匯兌損失1，
，549萬元（包括新台幣匯兌損失1，902萬及人民幣對美元升值的利益353萬元），成長52%。前二月自結稅前盈餘5.26億元。排除兩期匯兌損益後，年增58%。每年第4季至隔年第1季是汽車零件傳統旺季，除年底新車銷量增加外，也因為歐美國家進入雪季，道路結冰或融冰期間，車輛發生碰撞事故機率大增，推升修補零件的需求，今年因北美大風雪頻傳，同時需求提升，銷北美汽車零組件AM（售後維修）市場業者普遍受惠。東陽指出，這幾年致力擴增產能及製程改善，上半年有鈑金葉子板自動化生產線、AM電鍍廠、塑膠部品第五廠陸續量產，有助提升整體營收及獲利規模。東陽總裁吳永祥指出，法人對北美經濟景氣產生疑慮，認為可能對汽車零組件產生不確定因素，但過去幾年北美與歐美景氣不振，基期相當低，北美市場才剛重新回到成長狀況，成長空間相當大。東陽昨日收盤46.3元，上漲0.5元。汽車安全氣囊業者劍麟去年稅後純益6.2億元，年增27%，EPS 8.55元，連續四年創歷史新高紀錄。劍麟指出，受惠品牌車廠針對新車款導入更多安全裝置與技術，帶動預縮式安全帶精密導管、電子動力方向盤轉向系統之成長明確，去年銷售表現分別較同期成長了19%與67%。，
