標籤彙整：居家睡衣

伊朗革命衛隊表示，

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，它已在伊朗中部的納坦茲鈾濃縮設施空中擊落以色列的一架匿蹤無人機。它在一項聲明中說：「錫安政權（以色列）的一架間諜無人機已被一枚飛彈擊落。這架無人機企圖接近納坦茲核子設施。」納坦茲是伊朗主要的鈾濃縮設施所在地。（法新社24日電），

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針對陸委會前副主委張顯耀涉及洩密案，

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，民進黨主席蔡英文今（24）日公開批評國安體系失靈，

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，認為國安體系要有人負責。國民黨發言人陳以信批評蔡英文不該見獵心喜，

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，藉批國安鬥爭政府，

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，以獲取政治利益。
陳以信表示，

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，目前全案正進行司法調查中，

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，在真相釐清之前，

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，民進黨不該沉不住氣，

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，急著政治鬥爭政府；蔡主席更不該見獵心喜，

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，誇張指控國安體系失控。他指出，蔡主席也是出身國安體系，如果蔡認為此事國安體系應有人負責，就該把話說清楚，清楚點名此事應該由誰來負責？
陳以信呼籲，既然蔡英文公開批評在沒有完整事證前，不該對外放話；那她更該回頭約束民進黨發言人與黨籍立委，要求停止近來各種「陰謀論」的無端指控，與人身攻擊的惡毒謾罵。他批評，民進黨人這些不當言論，對於造成社會不安應負相當責任。，

想叫一隻貓不要跳上流理台的困難度，

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，大概跟把一盆飼料放在牠面前卻叫牠別吃差不多。答案都是：不可能。
尤其在好奇貓寶寶階段，

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，不管你到哪裡都要打破砂鍋「跟」到底，

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，流理台輪番上演的料理秀豈能錯過？
但如果不想寵壞你的貓咪，

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，千萬不要邊做菜邊餵牠人吃的食物。因為，

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，一來養大牠的胃口，

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，二來部分食材，

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，像大蒜、洋蔥、生肉、魚骨、酒、葡萄、巧克力、調味料等，都暗藏致命危機，實在是貓咪不宜。
聽過「好奇心殺死貓」這句話吧！貓，可不管食物能不能吃，每樣照例都要嗅一嗅、撥一撥甚至咬一咬才甘願。置放在通風處的大蒜與洋蔥，因為本身散發出的味道，幸運地逃過貓之愛的小手，兩相和平共處。它們始終能靜靜躺在開放式櫥櫃……
豈料某天早晨醒來後發現，地上不知為何多了一些白色碎屑，散布客廳、書房與廚房，觀其形、聞其味，循線追查出來源，竟是不會走路的大蒜與洋蔥！而讓它們產生「行動力」的就是小貓咪。
圓滾滾的洋蔥被當成大球踢，一瓣瓣的大蒜則當成小球耍，被追趕且驅逐至沙發、冰箱或書架底下。至此，大蒜與洋蔥這對難兄難弟再也不能安居櫥櫃，而須另覓棲身之所。被當球踢事小，一旦遭貓咪誤食，哪天一早醒來或晚上回家時，該收拾的很可能不是碎屑，而是貓屍。一想到這種驚恐場面，就連忙找個洞塞進蔥與蒜──委屈你們了。
歷經蔥蒜事件後，舉凡長得像球的食材，一律無法見光，例如葡萄、番茄、柳丁、橘子、芒果、馬鈴薯、花椰菜、紅白蘿蔔等。慢著！前面幾個尚可理解，但花椰菜與蘿蔔是怎麼一回事？
沒養過貓也該看過貓走路，可別小看貓咪的決心，當牠窮極無聊時，什麼東西都能拿來玩，花椰菜與蘿蔔跟貓咪的體型相比，是有那麼一點不太可能踢得動，但你總不會用整顆花椰菜或整根蘿蔔下鍋吧，必定是化整為零，切小朵、小塊，這時，就是貓咪玩耍的大好時機了。
這樣的話，幾乎所有食材上了砧板都得切丁，那貓咪豈不玩得更快活？這可一點也沒錯。光是味道就足以令牠們興奮地尾巴直顫，圍著砧板打轉，以鼻以手逼近食物，不停測試拿著廚刀的我的容忍底線。比起砧板上的生鮮食材，可能還更想切掉貓尾巴。
但貓都養了，該認命，不能與貓一般見識，比起咬爛拖鞋、抓破沙發、撕毀書本等囂張行徑，擾亂做菜的舉動只是「一小塊蛋糕」（a piece of cake）。
幾番言語恫嚇或禁閉處分之後，貓咪竟也懂得在我做菜時，老實待在一旁觀看（再伺機下手）。
為了避免給予貓咪下手的機會，做菜老是拖磨的我，大幅縮短了料理時間，手腳變快，美味不變，這倒是養貓的意外收穫。，

中國下一輪經濟改革，

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，財稅體制改革是重頭戲，

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，所以由各項改革分頭成立的「領導小組」中，

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，財稅體制改革領導小組最早走光。中國的財體制改革方向之一，

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，是擴徵直接稅、「富人多納稅」。所謂直接稅，

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，無非是擴徵財產稅和所得稅，

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，具體表現為房產稅、遺產稅和贈與稅。
房產稅的開徵，

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，已經炒了不短的時間，改革的試驗也在多個城市進行；贈與稅大家還不大明白，唯遺產稅自放風以來就議論紛紛，反彈強烈。
據說，財稅體制改革方案中，對遺產稅的表述用的是「適時開徵」，意思是找個合適的時間來推行。但消息傳出，輿論大嘩，其中反對的聲音相當響亮。國際上，遺產稅不是一個太新的稅，大概有上百個國家已開徵遺產稅，但在中國大陸這還是較新鮮的。
在理論上，今天的中華人民共和國承認私有財產，還不到十年時間，那是2004年的憲法修正案中，有了保護公民「合法財產的所有權」的字樣。在實踐中，是1998年的房屋管理體制改革，大多數人才擁有具產權的房屋，算有像樣的「合法財產」。
更進一步說，大多數大陸民眾的財產，體現在這些年狂升的房地產之上。所以遺產稅之說一傳出來，就有人算帳，今天在大陸，除了貪官和大款，大多數人死時留下的也就是房子。而房子算上其樓價的起伏、銀行貸款的巨額利息，加上政府種種苛捐雜稅，最後增值的，只是自己省吃儉用留給子女的血汗錢。
當然，也有人出來支持遺產稅，因為一旦開徵遺產稅，人們不會那麼貪婪了，更多人會在生前就多幹點好事、辦點慈善了。
但在對付政府這事上，中國人相當精明，所以進一步的討論，已到如何避稅之上。結論是，房產、股票、債券都不行，存黃金是唯一可取之道。如果人們信這種動員，則遺產稅開徵，未見其功，反收其弊了。
更不妙的，是遺產稅被分析成是針對中產階級的了，因為大陸的富豪們資產早就轉得七七八八了。而大陸的中產，包括龐大的幹部隊伍在內。他們現在就噓聲連天，一旦真改革起稅制來，阻力相信會相當的大。
這跟房產稅一樣，一涉及到幹部財產的公開，就會被擱置起來。所以很多人相信，遺產稅最大的可能性是流產。再糟一點，叫「胎死腹中」，永無「適時」。，

新北市野柳地質公園每年吸引上百萬國外旅客造訪，

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，為提升野柳的觀光品質及形象，

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，北觀處計畫重新整合商家，

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，打造新旅客服務中心。
明天北觀處將到交通部報告簡報並爭取經費。若過程順利，

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，新服務中心將於2020年完成。
每逢假日期間，

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，一輛輛大型遊覽車緩緩駛進野柳地質公園旁停車場，

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，大批的國內外旅客把野柳擠得水洩不通。
根據統計，

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，野柳過去10年觀光人數成長近4倍，去年觀光人數超過278萬人次，其中國際旅客約佔8成，今年更榮登台灣十大地景第1名。
北觀處長陳美秀表示，現有的旅客服務中心、停車場設計及周邊商圈都已是數十年前的規畫，缺乏國際級的入口形象。為讓野柳成為名副其實的國際級景點，北觀處邀集中華大學觀光學院長蘇成田、台灣大學地理環境資源系教授林俊全及文化大學景觀所長郭瓊瑩等多位專接學者，提出野柳核心區整體配置規畫藍圖及後續執行計畫。
陳美秀表示，目前規畫在大客車停車場現址建造一棟新的旅客服務中心，將周邊特產街的商家納入核心區的展售空間，並使停車場地下化，減低野柳地區的壅塞感。
此外，北觀處也計畫興建挑高的觀景天橋，串連服務設施和地質公園入口，遊客走在天橋上，就能欣賞美麗的野柳海岬。
她說，如交通部支持，計畫還須經過環評會議、都市計畫變更審查及取得用地才能推行。，

機場捷運及捷運二期路網近年將陸續通車，

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，台北車站周邊車流量大增，

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，為疏運交通，

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，北市府交通局確定拆除忠孝橋全長約700公尺的引道，

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，預計民國105年2月動工拆除。
受忠孝橋引道限制，

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，不僅忠孝西路車道限縮，

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，平面車道下橋車流無法直行，

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，長年被困縛在高架橋下的國家一級古蹟「北門」，

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，更因忠孝橋遮蔽，

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，長年「不見天日」。
因應捷運松山線、機場捷運線通車，台北車站周邊愈來愈大的車流量，北市府交工處規劃科長鄭鴻明表示，目前像是西寧南路、中華路、延平南路、重慶南路、忠孝西路及北平西路等6個路段都屬壅塞路段，忠孝橋引道拆除後，將大大紓解上述路段交通。
鄭鴻明舉例，像忠孝西路、西寧南路口，目前車輛平均停等時間為198秒，拆除後將可降為54秒。
不過，館前路則因交通動線調整後，下橋直行至館前路的車輛將增加，預計引道拆除後，交通流量將大增。鄭鴻明表示，未來也會針對該路段加強疏導。
鄭鴻明表示，忠孝橋引道預計105年完成拆除，未來北門將規畫為開放式廣場，並檢討台北車站周邊公車路線裁減整併。
新工處副處長林志峰表示，明年起編列1700萬元預算，進行該引道規畫設計案，預計105年2月開拆。，

風力發電漸受重視！根據全球風力研究智庫提出的研究報告指出，

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，風力發電技術與投資環境成熟後，

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，未來幾年發展將持續穩定，

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，預計十年內可佔全球供電量一成以上。
總部設於布魯塞爾的全球風能協會（GWEC）指出，

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，以目前風力發電產業現況以及電力需求分成三種情況加以預估後，

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，2020年時風力發電量將可較去年再成長四倍，

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，從240GW（十億瓦）增加到1100GW（十億瓦），

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，屆時約可佔全球總供電量12.6％，也等於減少將近17億公噸的二氧化碳排放，如果以最悲觀的發展情形預估，風力發電未來十年內，最少也可佔8.3％。
該機構也指出，未來一旦各國政府將乾淨能源視為可以持續推動的政策後，等到2030年，風力發電則將可達到2500 GW（十億瓦）規模水準。
全球風能協會秘書長索耶表示，風力發電價格競爭優勢陸續在各地都與傳統發電一樣，由此看來，將來風力發電將成為能源的關鍵角色。
該機構的報告也指出，目前是全球風力發電龍頭的中國，由於去年新增風力發電超過62 GW（十億瓦），早超過相關單位在管理上可承擔的程度，因此預料在2015年之前，中國新增風力發電將出現趨緩，預估2030年將有179 GW（十億瓦）。中國由於新增幅度過快，未來新增幅度將減少外，加上美國政府補貼政策未延長，以及歐洲目前減碳風氣低靡，風力發電發展也將受到影響
去年美國風力發電也成長三成，發電量達47 GW（十億瓦），預計到2020年，每年新增量也將有14 GW（十億瓦）。
報告指出，歐盟風力發電將成長1.2倍，達到207，246MW（百萬瓦），北美地區則成長1.3倍來到121，238 MW（百萬瓦），非洲地區也有成長五倍到5，372 MW（百萬瓦）實力，拉丁美洲則預計增加近三倍，印度也有兩倍幅度成長。

【更多精采內容，詳見】，

鐵工局規畫的北宜直鐵路廊，

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，避開翡翠水庫的「方案二」可望獲選出線。逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰分析，

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，北宜直鐵通過翡翠水庫集水區面臨的衝擊太大，

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，幾乎是不可行，

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，彎繞到雙溪是比較合理的方式，

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，但開挖超過20公里的隧道風險高、造價更是驚人，

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，開挖過程中可能遭遇各種狀況，

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，必須要不斷追加經費，

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，雪隧就是如此，

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，事前做好地質探勘與成本評估更顯重要。
雖然汐雙隧道沒有經過翡翠水庫集水區，但北宜直鐵仍會經過自來水水質保護區約28公里，尤其汐雙隧道會穿越河道區，雪隧的湧泉狀況可能再度出現。未來施工時考慮採用止水灌漿減少隧道施工出水量，瑞士隧道就曾使用類似工法，減輕對當地民生用水的衝擊。
另外，汐雙隧道會遭遇礦坑群，包括重光煤礦、三功煤礦等，地質是否穩定、是否藏著有害氣體等，都必須進一步調查。李克聰就分析，繞遠路是否還有直鐵功效必須審慎評估。
【記者嚴文廷/台北報導】
北宜直鐵規畫評估多年，95年環評決定不應開發後，交通部研議腳步放緩，如今再度規畫評估路廊，主因考慮未來蘇花改完工通車後，車輛將大幅增加，將使得假日經常塞車的國5雪山隧道更雪上加霜，加上鐵路增班後未來調度越來越吃緊，讓北宜直鐵重新獲得重視。
交通部評估，目前台北到宜蘭走國道5號，假日約需100分鐘，蘇花改通車後，預料台北宜蘭間車流增加，行車時間將從100分鐘增加至149分鐘，是目前的1.5倍，在雪隧無法擴建的前提下，鐵路改善成了另一個選擇。
鐵工局副局長唐繼宏指出，北宜直鐵必須興建的原因，主要是南港至七堵間只有三條鐵軌，但要負責台北基隆間通勤及東部幹線班次，軌道已經沒有多餘空間，想要大量增加台北到宜蘭的班次，幾乎是不可能任務。但如果只擴建目前舊有軌道，因為彎度過大，無法直線加速，因此才研議興建北宜直鐵的可行性。
唐繼宏說明，規畫中的北宜直鐵會有兩條鐵軌，負責東部幹線列車，未來若確定興建，原本的舊線將以通勤列車為主，假日則是觀光，藉此區分不同車種，讓使用效益達到最佳化。
交通部內部也認為通過翡翠水庫集水區可能遭到各種環保團體抗議，可能性不大，但繞遠路會讓北宜直鐵效益變差，因此規劃在雙溪站和舊線交會，也改善宜蘭大溪與頭城間路線截彎取直，並考慮可增購時速達160公里的快鐵列車，增加北宜直鐵的效益。
唐繼宏表示，目前舊線時速，普悠瑪與太魯閣號也無法達到130公里時速，大約僅100至110公里，希望北宜直鐵通車後可以讓時速維持在130公里，至於買新列車提速至160公里，還需要進一步研議。，

環保署副署長葉欣誠今(19)日宣布，

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，將擴大列管事業廢棄物強制申報業者範圍，

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，未來包括怡客、小蒙牛、達美樂及莫凡彼等知名業者都將入列，

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，相關規範辦法預計12月19日前宣布。
依據廢棄物清理法規定，

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，食用油如由家戶及非事業產出屬一般廢棄物，

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，由清潔隊回收；如由事業產出，

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，則屬事業廢棄物，

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，其中資本額5，

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，000萬元以上的西式連鎖速食業、營業額500萬以上的食品製造業者，才必須申報列管，但在新規劃辦法中，資本額、營業額將大刀砍半，列管範圍也從西式連鎖速食業，變為餐飲業，葉欣誠表示，目前強制申報業者有987家，預估之後將會翻倍成長為1，989家，管得到的廢棄食用油，也將翻倍為每年4，000公噸左右。
此外，葉欣誠表示，截至19日為止，全台共計432處夜市商圈，各縣市環保局已完成清查261處、餐廳及小吃店共14，472家，預估每年將產出13，704公噸廢食用油，其中約58%由合法清除機構清除，其餘42%則被俗稱「小蜜蜂」的廢食用油個體回收戶收走，流向不明，成為食安漏洞。

葉欣誠坦承，小蜜蜂不是非法業者，但也沒有相關法令可管，目前環署規劃，將輔導小蜜蜂向環署申請「回收身分證」，未來小蜜蜂僅能向單一家合法清除機構，固定繳納回收得來的廢食用油，藉此嚴格控管流向，葉欣誠表示，若小蜜蜂有意願，也可直接申請環署考核，成為丙級清除業者，環署將是為合法清除機構。
葉欣誠強調，將會要求各縣市主管機關，加強督導夜市攤商認明有牌照的小蜜蜂，屆時若仍將廢食用油交給不明業者，依廢清法將處1，200元到6，000元罰鍰。，