美擬限發工作簽證 科技業剉 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，美國科技業恐怕首當其衝。 歐新社 分享 facebook 華爾街日報報導，
，白宮與美國國會似乎將對具爭議性的H-1B簽證政策出手，
，美國科技業恐怕首當其衝。相關的行政命令草案已經完成，
，將要求政府部門重新檢討多項簽證方案，
，確保能夠保障「美國人就業機會、薪資所得與福利」。草案並未點名特定行業，
，但許多科技業者對H-1B簽證可能發生的改變，以及對專業員工的衝擊，感到不安。科技業領袖反駁指出，外國員工是必要的，他們長久以來向國會遊說，希望能提高每年8.5萬人的配額。GoDaddy執行長歐文表示：「（川普）若簽署這項行政命令，對美國本土科技業者爭取全球頂尖人才的能力，或將造成嚴重後果。明確地說，美國整體經濟將因這項行政命令面臨風險，科技業領袖必須對它可能帶來的危險發聲。」他強調，美國目前有50萬個高科技業工作機會找不到合適員工。與此同時，共和黨議員正研擬或提議減少合法移民人數。共和黨參議員普杜1日接受訪問指出：「什麼能滿足美國經濟需要的適當合法移民人數？」普杜表示，他正在起草的法案，將把合法移民人數降至歷來最低。美國總統川普在競選時，也提出相同主張。白宮發言人拒絕對上述行政命令草案表示意見；但白宮新聞發言人史派瑟（Sean Spicer）本周已暗示，此事箭在弦上。川普在競選期間曾承諾減少合法移民人數，並主張制定提高薪資與保障美國勞工的規定。他也對H-1B簽證方案大力抨擊，但有時也對此表示讚揚。儘管行政命令草案目前內容非常籠統，但因建議政府重新檢討與改善H-1B簽證人數分配方式，以確保最好的企業與最頂尖人才能因此受惠，包括Google與臉書在內的科技業者反而可能成為最大贏家。新聞辭典／美國H-1B簽證美國H-1B簽證指的是，當企業聘雇具有特殊專業技能的外籍員工，應向政府申請核發該外籍員工的工作簽證，同時，員工年薪不得低於6萬美元。目前美國政府每年核發的H-1B簽證人數配額為8.5萬人，大部分是印度人。眾議院已著手改革H-1B簽證法規，預計將最低年薪由6萬美元大幅調高至13萬美元，目的是防止美國企業雇用成本較低的外國員工，剝奪美國人就業機會。，
大年初十，
，大陸央視焦點訪談播出東莞色情服務業專題報導，
，隨後東莞和廣東省展開三個月的掃黃嚴打，
，一時風聲鶴唳，
，相關行業紛紛歇業，
，東莞經濟受到重創。兩個月過去了，
，這個被烙上「中國性都」印記的城市，
，服務業仍然十分蕭條，
，相關產業五年內都難恢復。
昔日燈紅酒綠 今冷清
華燈初上，東莞常平大街上，冷冷清清，這條街上林立的四星級、五星級酒店，大廳燈光依然璀璨，卻少了高級黑頭車進出和美女列隊相迎的場面。往日，這時正是小姐們上班時間，美容院、飲食店人滿為患。當地人說，光是常平鎮，從事這行業的小姐就超過八萬人。
台商聚居的厚街鎮，珊瑚路上不再堵車，許多小吃店、服裝店貼出「店鋪轉讓」的廣告牌。酒店大多停業，五星級飯店則靠著餐廳和住宿生意勉強支撐，不少飯店自助餐都降價吸引客人。原來飯店最賺錢的粉味KTV，現在都成了「清K」 （沒有陪侍），門可羅雀。
沒小姐 酒店門可羅雀
「小姐們都回去了，各自逃生」，做過三年媽咪的阿萍說，有的在老家找事做，大部分還在觀望。
阿萍說，現在是嚴打，小姐沒了，客人不來，「百業蕭條」。連以前載小姐的黑的士、摩的（摩托車），都不見蹤影，靠小姐發達的行業和店家幾乎都活不下去。重災區是五星級飯店旁邊的精品店，以前客人帶著小姐去消費，刷卡不手軟，現在都拉上鐵門。
到東莞發展快廿年的台商林龍威表示，要說東莞是「性都」，真不厚道。過去因東莞是全世界的工廠，外國客人到東莞談生意、看樣品、驗貨，都需要應酬，有業務上的需要；二○○五年後，進出酒店的不再是談生意的台商或外商，反而是從全大陸聞名而來的體驗者。
危機是轉機 轉型空間大
他說，這種酒店，全大陸都有，且東莞的酒店早已過了全盛期。兩千年到二○○八年是最輝煌的時期，金融危機一來，外銷不好，很多老闆走了，民工走了，外商不來，酒店業也沒以前興盛。當時不少小姐轉進惠州和深圳。
林龍威表示，與其說掃黃是東莞的危機，不如說這是新的發展契機。東莞是廣東的第三大城市，過去一直以加工生產業為主，現代服務業並不發達。隨著莞惠深穗城際軌道交通、地鐵年底開通，珠三角一小時生活圈成形，轉型的東莞有很大成長空間。，
上回提到恐攻頻繁如何影響藝術市場，
，這個題目我們應該再繼續多談一點。保險成本的增高，
，如果我們不訴諸實際數字，
，實在不清楚這升高有多頻繁。根據富邦人壽資深處經理統計，
，自1990年代以來，
，全球保費的顯著升高已超過「20次」！顯著的定義，
，原則上是以投資利率的波段來作區隔，
，亦即每次保費調漲超過8%以上，
，我們就說是顯著升高。尤其這20次裡頭，至少有三次是調漲幅度高達15%！保險成本升高，主要是全球氣候變遷與恐怖攻擊頻繁，導致保險公司發生「費差損」與「死差損」；還有一個重要因素是降息所導致的「利差損」。各國央行及銀行一方面反映「保管錢、轉投資」這件差事愈來愈沒價值，二方面也透過降息手段把資本逼出儲蓄來投資產業。至於降息工具是否有效，這個暫不討論。2016《藝術金融》年報指出，有愈來愈多的私人銀行客戶指定把藝術收藏納入資產配置項目，且配置比率不得低於其所指定的範疇。資本家客戶指定要求配置藝術資產的比率，從2014年的38%、2015年的53%、上升到2016年的78%！這個比率高到我們無須探討何謂「顯著水準」！老實說，有錢人的錢只是數字遊戲。他一年要繳多少稅、要買多少保險、要幫企業員工加薪多少、要花多少錢購置藝術、要拿多少錢投資不動產、買股票…，政府真的管不到。如果每一個投資配置都是一個放錢的巢穴，只要政府法規在其中一個巢穴的管制變嚴了，資本家自然會把錢挪到另一個巢穴。不管怎麼查，他們都是合法的、自由的。以上所言是要闡釋所謂「資本的集結」這件事。藉由視覺化的描述，我們就知道游資是如何在不同投資市場間集結與逃散。政府把法規改來改去、把稅率調高調低，對有錢人的影響真的不大，對廣大的平民百姓才是影響甚鉅。現代國家（modern nation states）的稅基大多是架構在薪資與消費上，稅基大宗是所得稅與加值型營業稅（VAT， value added tax），而非架設在資本與投資上。藝術拍賣業正為了回應這樣的財富趨勢，而在員工招募上愈來愈著重新血的財經背景，如果從業人員只認得出風格畫派，看不出國內外金融趨勢，有時候在建議收藏質量時，還是有誤判的風險。不過話又說回來，也因為全球保險成本高漲，將熱錢擠塞進藝術市場，資金集結到藝術市場太過容易，因此拍賣業的作局作價風氣也隨之白熱化。《華爾街日報》報導，千禧年以來，佳士得和蘇富比都有若干次犯規紀錄，犯規模式不外乎鎖定標的成套吃下，再於拍場上高價拍出。這類的道德風險，我相信即便是非對稱資訊型的博弈理論，也難精準預測風險。歸諸到最後，我是比較推崇藝術收藏還是應該著重在風格探討與品德栽培。一位藝術家的市值不會憑空消失，買得下、藏得住，看得懂自己到底在收藏什麼，日久見真章。市場自會回饋你。（作者是資深藝評策展人、著述散見出版媒體），
彭博2017展望／亞太航空業殺價 挑戰嚴峻 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，低成本、提供全方位服務的長短程航空業者，
，紛紛使出渾身解數搶占市場，
，壓低利潤。載客數預計將持續成長，
，但利潤可能下滑，
，燃油成本下跌帶來的好處逐漸消褪。市場競爭激烈引發的價格戰，
，最終將便宜到乘客。遭受競爭加劇衝擊的亞洲長短程航空業者包括：中國國際航空、中國南方航空、國泰航空、新航、澳洲航空、亞洲航空、全日空、紐西蘭航空與維珍澳大利亞航空。亞太業者乘載率 分享 facebook 展望2017年，
，亞太航空業將面臨三大挑戰：一、短程航線的票價與獲利將受到擠壓由於短程航線承載量增加，亞洲航空業者提高票價的能力被抑制。儘管載客數可能持續上升，但利潤卻未跟著增加。受市場激烈競爭影響，燃油成本下滑的利益將在2017年逐漸消褪。中國經濟放緩可能重創中產階級信心，使航空業面臨的低利潤挑戰加劇。南亞市場的競爭可能更激烈，因為此區的廉航業者滲透率高於北亞地區。二、積極擴充機隊將導致長程航線利潤下滑主宰亞洲長程航線市場的中國與中東航空業者，近年來積極擴充機隊，對長程航空業者的利潤構成壓力。此外，低成本業者也逐漸看上此市場，並可能加入競爭。利潤下滑的另一因素是，亞洲前往歐洲的主要航線，可能受到英國脫歐與安全考量的衝擊，導致需求放緩。三、亞洲成長疲弱持續傷害航空業者的獲利能力中國經濟放緩與日本景氣疲弱，對亞洲的影響餘波蕩漾，也衝擊航空客運需求成長，可能不利於客運收益率與獲利能力。經濟不振也抑制企業與個人出差或旅遊需求，加上近年業者擴充機隊，市場供過於求現象未見紓解。，
