國道員警去年春節期間開出多張行駛路肩的罰單，
，王姓駕駛因見路邊有「可行駛路肩」的立牌，
，憤而提出行政訴訟，
，法庭上，
，也查出當天多名受罰的駕駛人，
，也反映同樣意見，
，警方則強調，
，在非開放時段才開罰。法官審理認為，
，員警開單遭質疑時，也不斷詢問隊部開放時間，且路段立牌確有讓人誤以為開放情況，因此，撤銷罰單。國道警喊冤，指開放路肩行駛標誌，在開放時需以手動翻開，當天疑因風大，出現失誤，不過，警方無法舉證號誌牌是否真的有問題，才造成車輛行駛路肩，而駕駛人確實在非開放時段行駛路肩，才開出罰單，但，一切尊重法官。王姓駕駛人去年春節行經國道一號北上89.2公里處，因行駛路肩遭警方攔停，並開出6千元的罰單，王隨後往前行駛，發現路邊有「可行駛路肩」的立牌，憤而提出行政訴訟，要求撤銷罰單。法官找來開單的國道員警，員警表示，當時開出3、4件罰單，駕駛人大都說，見到開放路肩標示，但再三確認，當時並未開放路肩，返隊後，也再度查證路肩開放時間，多次求證後，確定駕駛人不能行駛路肩，開出的罰單並無問題。法官認為，開單的員警在駕駛人質疑開單有問題時，心中也出現疑慮，多次向勤務指揮中心確認，且路段上有讓駕駛人以為能行駛路肩的狀況，縱使駕駛人確實違規，在非開放時段行駛路肩，但屬於無故意或過失，審理後撤銷罰單。，
桃園國際機場第一、二航站即將飽和，
，桃機公司規畫第三航站昨通過環評初審，
，最快下月送環評大會最後確認。
桃機預估，
，若年底如期通過環評大會，
，最快可在二○一六年八月動工，
，二○二一年啟用，
，桃機整體年客運量，
，將可從現行每年三千兩百萬人次，
，提升至七千七百萬人次。
桃機公司總工程師張垂龍表示，
，光是第三航站年客運量就可達到四千五百萬人次，總面積七十二公頃除了航站也包含多功能大樓、能源中心及停機坪，將耗資新台幣七百億元。
張垂龍也指出，有鑑於桃園機場現有南、北兩條跑道，平均每七分鐘就有一台飛機起降，日趨飽和甚至不敷使用，桃園機場已著手進行第三跑道的先期規畫。
不過第三跑道涉及土地徵收，桃機將另提環評審查計畫。張垂龍說，目標在二○一八年動工，完工後桃機可容納的起降架次，將從現在每小時五十架擴增到八十六架。
第三航站規畫為綠建築，並設有綠屋頂、太陽光電板，一到三航廈接駁車也是電動車，桃機推估每年減少四萬零五百噸二氧化碳排放量；另外針對鳥擊，環評委員張學文也要求持續監測並落實生態防治。，
遠百（2903）轉投資遠鑫電子票證（HappyCash）聯手紅利集點品牌HAPPY GO，
，昨（23）日宣布推出全新升級聯名「HAPPY GO有錢卡」，
，除原有累兌點功能外，
，新卡加入消費支付、嗶進交通新元素，
，今年底前卡數可望突破百萬張。HAPPY GO「有錢卡」結合HappyCash交通扣款、購物消費的支付功能，
，與原有的HAPPY GO累兌點數功能，
，今年提供遠東零售通路消費點數加倍、與搭乘任一大眾運輸工具送點數的雙重優惠。遠百昨日股價收17.4元，
，上漲0.1元。HappyCash表示，HAPPY GO「有錢卡」軌道系統支付，預計今年下半年可在高捷、台鐵、雙北公車及北捷使用。高捷預計7月開通、台鐵預計第3季，台北捷運與雙北公車通勤族因連結度高，將於下半年一起上線。HAPPY GO「有錢卡」截至今年6月發卡數已達70萬張，在票證支付與點數經濟整合下，今年底前發卡數有機會突破百萬張。HappyCash以小額支付為起點，推出以來拓展支付通路與範圍。，
國外媒體報導，
，日月光計劃延長公開收購矽品日期，
，以等待公平會的審議結果；日月光財務長董宏思昨（29）日回應，
，內部確實考慮再展延30天，
，強調公平會有其程序，
，日月光會配合公平會時程安排，
，目前未明確定案。據了解，
，公平會已在去年12月28日收到日月光的申請書，
，審查期最長90天，但公平會日前要求日月光進一步提交詳細資料，相關審議結果很難在2月16日前出爐，董宏思強調，「該補的東西，會在期限內補齊。」日月光與矽品昨天下午同時舉行法說會，針對併購議題，雙方隔空交火。矽品認為，日月光併購將造成客戶轉單損失；董宏思回應，相關臆測沒有太大意義。矽品副總馬光華表示，依據與日月光重疊的前15大客戶，其中的12家，日月光和矽品加起來市占超過五成。他說，依國際採購法則，這些客戶在單一供應商上不會允許到五成，如果有合併，會把單一供應商比例降到30%到40%，推論合併後，約300億到450億訂單流失。，
為了穩住投資幫助經濟增長，
，大陸國家發改委9日召開會議，
，部署縱深推進投融資體制改革，
，擴大合理有效投資等工作。並強調要再推出一批新的重大工程包，
，啟動一批具有全域性、基礎性、戰略性的重大工程。中新社報導，
，會議指出，
，要充分釋放改革紅利，
，扎實推進各項政策措施，打好改革政策和工作措施的組合拳。一是在關鍵領域和薄弱環節，加大補短板（缺點）工作力道。要統籌加快實施脫貧攻堅工程，災後水利薄弱環節和城市排水防澇設施建設，軟硬基礎設施建設，農業可持續發展，服務業優質高效發展，發展新產業培育新動能，企業技術改造和設備更新。二是抓緊推進十三五規劃綱要明確的165個重大工程項目。再推出一批新的重大工程包，啟動一批具有全域性、基礎性、戰略性的重大工程。三是充分發揮中央預算內投資引導帶動作用。抓住第3季施工高峰期，加快建設進度，提高項目開工率、資金到位率和投資完成率。四是促進民間投資持續穩定健康發展。五是做好傳統基礎設施領域PPP（公私合營）模式推廣工作。再拿出一批有現金流、有穩定回報預期、對民營企業有吸引力的項目，向社會集中推介。六是促進房地產平穩健康發展。分類調控，因城施策，落實城市政府調控責任。七是加大吸引利用外資力道。加快推出促進外商投資的有關政策措施，進一步擴大利用外資規模。會議指出，未來要更進一步放開民用機場、基礎電信營運、油氣勘探開發等領域，在基礎設施和公用事業等重點領域，去除各類顯性或隱性門檻，在醫療、養老、教育等民生領域推出有效措施，做到民辦與公辦機構在市場准入、職稱評聘、社會保險定點等方面同等對待。會議表示，要進一步發展企業債券、公司債券、非金融企業債務融資工具、項目收益債等，支持重點領域投資項目通過債券市場籌措資金，不斷創新投資項目融資機制，打通儲蓄與投資之間的通道，進一步暢通融資管道。，
新北市各區清潔隊今年農曆年小年夜、除夕加班，
，初一到初三不收垃圾。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 農曆年前民眾大掃除，
，垃圾清運負荷大，
，新北市環保局表示，
，今年小年夜2月14日逢清潔隊周三休息日，
，全市近6000名清潔隊員將全面停休加班收運垃圾，
，15日除夕加班到傍晚6點，
，初一到初三停收，
，初四19日恢復正常。環保局表示，
，由於清潔隊員都是勞工，小年夜逢休息日、除夕則是國定假日，出勤都需支付加班費，否則就會被裁罰，初估加班2天要增加約1400萬加班費。環保局表示，全市各區清潔隊小年夜停休加班，屆時將會播放垃圾車音樂響鈴，通知市民可倒垃圾，由於民眾大掃除垃圾量可能增加，清運速度會受垃圾量影響，民眾也可上「新北樂圾車」網站，查詢垃圾車即時動態，掌握垃圾時間倒垃圾。考量春節期間民眾還是有垃圾清出需求，初一到初三環保局在各區提供60處垃圾定點收運服務，也有清潔隊員待命協助，收運定點位置也可上新北樂圾車網站查詢，例如板橋就有玉光里民生路二段、華東里華東街、華江里民生路二段3處收運點另外過年前民眾常丟棄大型廢棄家具，2月4日前可聯絡各區清潔隊預約收運，在約好的時間、地點搬出，配合清潔隊處理，農曆年前逢國家清潔周，清運大型廢棄家具需求多，必須採預約登記制，才趕得及過年前清運。，
今彩539第107031期開獎，
，中獎號碼05、17、22、24、23。派彩結果，
，頭獎3注中獎，
，每注可得新台幣800萬元。貳獎204注中獎，
，每注可得2萬元；參獎7118注中獎，
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，正彩30注中獎，
，每注可得1萬2500元。4星彩中獎號碼8398，
，正彩32注中獎，
，每注可得12萬5000元。實際中獎獎號及派彩內容，以台彩公司公布為準。，
熱氣球光雕音樂會吸引逾萬民眾湧入鹿野高台，
，草皮上人山人海。 記者尤聰光／攝影 分享 facebook 2019「台灣國際熱氣球嘉年華」昨天開幕，
，縣內多數旅宿業7月訂房都已破9成，
，連綠島不僅一房難求，
，連學校操場都有人商借露營。星光凱旋酒店及船公司董事長李樹奼表示，
，7月份島上旅宿房間都已經客滿，
，除非有人退訂，
，才有機會訂到房間，
，不然要等8月過後；至於客輪部分，
，假日遊客量多時，會採臨時機動調度增加航班，預估會加開2個航班。 綠島鄉長謝賢裕指出，13日光雕音樂會移師綠島舉行，島上所有飯店及民宿從12日後都滿房，至於學校是否提供露營，這是學校的權責，但建議可到公有露營區紮營。鹿野鄉鹿鳴酒店董事長及台東縣觀光協會理事長潘貴蘭表示，熱氣球活動開始，帶動住宿成長，今年不少飯店業者從5月就已經接到訂房，昨天開幕房間都已經客滿狀態，預估到暑假結束，假日訂房率維持到8到9成。台東市民宿業者黑熊說，熱氣球開幕第一周，房間都訂光了，從6月28日到7月1日，其他民宿也已呈現滿房狀態。，
沖壓件廠商谷崧（3607）去年全年稅後純益達4.17億元，
，年增21%，
，每股稅後純益3.57元，
，優於前一年的3.08元。法人表示，
，谷崧今年營運可望自第2季起緩步成長，
，全年營收及毛利率都會較去年持續增加。谷崧公告將配發3.2元現金股利，
，盈餘配發率近90%。，
，，
為拚招生，
，私校甄試費越收越低。圖為高中模擬面試畫面。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 聯合報報導，
，私立或中後段公立大學為搶學生，
，大幅降低甄試費用，
，有些學校甚至完全免費，
，還補助交通食宿費用，
，讓人感受強大的少子化招生壓力，
，但另一方面卻也凸顯一直為人詬病的高額甄試費用問題。以台清交成這些名校為例，
，每系最高一千五百元到千元左右不等，
，甄試六個系就要六至九千元，外縣市學生還得外加車資及食宿費用。倘若各校系時間又錯開多日，便得來回多趟，雖說中低收入戶有些許減免，但龐大的旅宿開支，也是一般小康之家的沉重負擔，難怪這種考選制度會被譏為多「元」入學，真的是要有富爸媽才能念好學校。 然而真的要收這麼高的金額才能辦好這件事嗎？如今從排名較後的學校大打折扣的情況看來，即使是招生欠佳的都似乎有能力吸收這些支出了，更何況那些不愁沒生源的頂尖學校。有些學校還把篩選學生的數目從兩、三倍調升到最高的五倍，說是為增加考生錄取機會，實則失望愈多，而進入第二階段的學生大幅增加，愈好的學校就愈能坐擁高收益，最糟的是有些校系的甄試是系主任集中考生做校系介紹的過水流程罷了，意在綁學生，完全沒有評鑑作用，說賠本在服務考生有誰相信？建議教育部應訪察各大學申請入學第二階段的實施內容，訂定合理的報名費標準，並管制篩選學生的倍數，否則任由這些明星校系對考生予取予求，家長豈不成了大學自籌經費的提款機！，
