潤泰集團總裁尹衍樑要吃下中信金，
，恐得過三大關卡才行，
，包括面臨金控法第16條、金管會對大股東適格性審核，
，以及中信金的反撲，
，甚至是辜家兄弟的團結力量大。雖然尹衍樑參與投資的鑒機資產持股中信金的比重增加，
，未來還可能藉由投資公司提升，
，但要在明年董監改選拿下經營權，
，可能還有三道關卡。第一關，
，正如中信金總經理吳一揆所言，
，根據金控法16條規定，若尹衍樑用旗下八家投資公司加碼，但可能被主管機關視為關係人，持股將合併計算，只要超過特定比率10%、25%等，可能面臨大股東適格性、資金運用目的等審核，最壞的情況是，一定比率的持股將不具有投票權。此外，證交法第43-1條規定也是重要的一關，任何人單獨或與他人共同取得任一公開發行公司已發行股份總額超過10%之股份者，應於取得後10日內向主管機關申報。第二關，中信金的反撲，根據中信金最新的股東持股比重，沒有該公司的股務資料配合是無法舉證的，顯然中信金開始布局反制，此外，中信金也有一定的財力、實力，若也加碼持股，雙方進入銀彈大戰。最後一關為辜家兄弟團結，中信金在明年董監改選之前，除了大收委託書以外，辜家在市場上擁有中信、開發兩大金控以及中租迪和集團，三兄弟雖然各憑本事，但中信金創辦人辜濂松生前最重視兄弟團結，現在眼見大哥版圖備受威脅，難保開發金辜仲瑩、中租辜仲立聯手相挺，適時反撲，將帶給尹衍樑最大的不確定。尹衍樑奪中信金經營權關卡 圖／經濟日報提供 分享 facebook，
台灣高鐵昨天舉行股東會，
，股東關切票價調漲問題，
，由於交通部長葉匡時日前曾承諾，
，高鐵票價「凍漲」至九月。董事長歐晉德說，
，交通部年初調整高鐵基本費率從每人每公里三點六五五提高為四點○○九元，
，高鐵將評估市場接受度、競爭力、對運量衝擊，
，近期會向交通部提出新的費率及票價，
，但漲價沒有具體時間表。
此外，
，歐晉德昨天也再次拋出特許期比照英倫海峽隧道，延長至九十九年的訴求。
歐晉德說，高鐵要穩健經營，特許期是關鍵，高鐵是全球最大ＢＯＴ案，特許期卻僅卅五年，一年折舊利息高達二百億元，期間又遭遇九二一地震、金融海嘯等不可抗力因素；相較國內其他ＢＯＴ案如市府轉運站、一○一大樓，特許期達五十年，高鐵爭取延長特許期九十九年，「並不為過」。
為了爭取客源，高鐵也持續推出便民措施，例如手機訂票App「T Express」，限制發車前一小時訂票才生效，九月可望縮短到五分鐘前訂票即可，與窗口同步。
對於高鐵公司拋出延長特許期，高鐵局副總工程司鍾維力說，天災、金融風暴本就屬投資風險，高鐵公司應先自行提改善財務困境的配套，如減資再增資，股東認列虧損，準備股票上市等，延長特許期才能被大眾接受。
鍾維力說，高鐵費率隨物價調整，確實有漲價空間，但還沒收到調漲計畫。，
經濟／數位經濟崛起 政府不能忽視 | 社論 | 評論 | 聯合新聞網 買東西RSSApp粉絲團我的新聞udn family搜尋時尚汽車NBA台灣國際鳴人堂新鮮事部落格全部 願景 新聞 財經 時尚 汽車 NBA 國際 鳴人堂 新鮮事 部落格 元氣 話題 讀書吧 讀小說 知識庫 電子報 基金 房地產 影音 售票網 外貿網 買東西 有設計 有行旅 捷客 聯合文學 聯經出版 世界日報 App 即時熱門要聞娛樂運動全球社會產經股市健康生活文教評論地方兩岸數位旅遊閱讀雜誌時尚汽車購物 udn鳴人堂 社論 民意論壇 聯合報名人堂 聯合好評 聯晚私房新聞 udn相對論 udn / 評論 / 社論相關新聞聯合／死在最不應該的地方聯合／兩岸走入以所謂民意為號召的冷對抗經濟／透視油國減產協議的玄機聯合／誰是下一個閣揆？聯合／蔡英文國慶演說未回應失望的民心經濟／數位經濟崛起 政府不能忽視分享分享分享留言列印A-A+2016-10-12 00:33經濟日報 經濟日報社論 行政院已經通過營業稅修法草案，
，未來跨境電商在台銷售勞務必須繳納營業稅。相較於西方國家，
，此舉已經嫌晚，
，但總算邁出了第一步。台灣的傳統經濟結構已後繼無力，
，開創新經濟發展模式是擺脫泥沼的唯一方向；如何建立有利於數位經濟又能維護公益的治理架構，
，不再是前瞻性研究的題目，
，而是具有急迫性的優先議題。數位經濟有很多種定義及同義詞，
，但簡單說，指的是以網際網路為基礎，透過固網或行動上網設備進行的經濟活動。這幾年除了大家熟知的線上購物或訂房、買機票外，數位經濟早已蔓延到所有的商業活動領域，連新聞傳播也早已透過各種載具快速崛起。現代人即便是醫療、教育到停車或颱風資訊，都要靠App。數位經濟的最大特徵跟網際網路幾乎一樣：無所不在、隨時服務、沒有國境，也因此數位經濟的市場範圍是由語言、喜好、習俗來界定，而非國家。這使得數位經濟與數位貿易幾乎無法劃分，例如台灣的KK Box在東南亞有廣大的用戶，中國淘寶網商家也絕不排斥來自台灣的訂單，在這種是本國或者是外貿市場很難區分的時代，也意味著即便是三人的微型企業，也有把全球當市場的機會。按麥肯錫全球學院的研究，2015年時全球數位資訊流動背後的經濟價值高達2.8兆美元，首次超越了商品貿易值。美國商務部也估計2014年時美國以數位方式提供的服務已占全體服務貿易的一半，而且貿易順差高達1，590億美元（同年度傳統貿易逆差則為5，050億美元）。雖然重要性已然顯著，但其實數位經濟只是在嬰兒期，例如2016年時在Google或Apple平台的App數量各約200萬，但國際機構預計到2020年時會成長到至少500萬。先進國家都很重視數位經濟的發展。英國為此設置了「數位經濟大臣」，澳洲過去也曾成立寬頻與數位經濟部。台灣產官學談數位經濟也有相當時日，但主事者多只有「數位經濟=線上購物」的認識，且構想也多過行動。所以現在是討論成立「數位經濟部」的時候了，雖然還不可能落實，但能突顯出其重要性，以及現有制度的落伍。比方說，要協助數位經濟發展，了解現況是第一步，但很遺憾的是，我國迄今除了非常狹隘的線上購物及銷售統計外，別無其他數字。統計數位經濟確實困難，但國際間已有許多嘗試。我國既不知數位經濟的規模，也不知誰受惠誰受衝擊，更不了解業者在虛擬世界跨越國界時的困難及障礙。然而數位經濟跨越各行各業，統計調查由誰負責就可能吵翻天。再者，數位經濟不是單純的商機及貿易利益，更代表著許多法律／社會制度的改變及公益維護的影響。例如數位經濟沒有國界，但國家安全、個資安全卻須以國界為屏障，又如隱私權侵害或消費爭議，更是輕易就涉及三四個國家管轄。國際上已經出現尋找新治理機制的過程，去年歐盟法院判決美歐資料跨境移動協定無效、今年歐盟律師向法院要求臉書的個資必須儲存在歐盟境內，而韓國要求Google地圖的伺服器必須在韓國境內的爭議迄今未解決。台灣對這些議題，幾乎沒有想法，遑論立場或未來推動方向，才會發生Google地圖讓飛彈陣地一覽無遺這類事件。跨境電商開始課稅，是新治理結構下很小且很容易做的一環，因為租稅制度只涉及財政部，但諸如國安、個資及跨境消保等問題，若非跨越好幾個部會，更可能根本沒有主管部會（例如跨境個資傳輸限制、跨境消保）。更令人擔心的是，部會首長無法忘情於過去的成功方程式，無法真正認識數位經濟的價值及挑戰。確實現在要成立「數位經濟部」是癡人說夢，但如何拿出有效的管理和輔導措施，才是政府最嚴肅的挑戰。，
慶富造船董事長陳慶男。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 慶富造船承包海軍獵雷艦，
，因爆出詐貸案，
，國防部前年十二月正式和慶富解約，
，解約後沒入履約保證金，
，並向慶富公司求償七七○五萬八一八○元。台北地方法院昨天第三度開庭，
，慶富仍無法提出完整答辯資料，
，法官表示，
，若下次開庭再不提出，可能認定慶富公司有延滯訴訟之虞。若被法官認定延滯訴訟，慶富未來再提出相關證據，法院可以不採信或調查，慶富聲請證人，法院可以駁回不傳。 慶富委任律師表示，陳慶男涉入基隆海生館弊案，被收押至今，案件近期起訴移審法院；律師下周一將南下高雄律見，並到慶富公司找尋相關資料。律師表示，獵雷艦業務實際負責人是陳偉志、簡良鑑，陳已棄保潛逃出境，簡和慶富公司有訴訟，無法找簡說明案情，加上當時負責獵雷艦業務的相關人員都已離開，確有困難。國防部委任律師指出，本案自去年十一月起訴至今，多次開庭對方均沒有提供足夠資料，連答辯理由都沒有，「不知道在等什麼」；另外，自和慶富解約後，獵雷艦建造停擺，也沒有另行招標。國防部代表也說，獵雷艦至今沒有任何建造進度，後續將視未來作戰計畫再因應。法官指出，本案去年十一月十五日起訴，昨天是第三次開庭，慶富還提不出足夠答辯資料，欲調閱獵雷艦刑事卷證資料，也被認為是機密而無法調閱。法官庭末諭知慶富八月廿日前提出資料，全案九月四日再開庭。，
臉書詐騙盛行，
，不到一個月，
，一六五反詐騙專線已受理卅件報案。李姓大學生日前到臉書批貨社團購買十九台相機，
，匯款卅六萬元後，
，對方卻失去聯絡；林姓女大生與友人集資廿七萬元團購也被騙。
刑事警察局指出，
，詐騙集團近日鎖定臉書購物社團行騙，
，騙徒以團購有優惠價格為幌，
，吸引網友匯款購買３Ｃ等高價商品再捲款逃逸，
，提醒民眾小心防詐。
刑事局說，臉書社團內的交易，沒有完善安全規範機制，也不擔保購物安全；本月初有民眾在臉書「二手機撿便宜」社團購買手機遭騙，被害人向社團反映，社團管理人卻以不介入交易為由要雙方自行解決。警方建議網友選擇能保障消費者權益的購物平台網購，若要在臉書購物，最好採見面交貨付款模式。
警方指出，台南市李姓女大學生日前造訪臉書一處批貨社團，想要購買時下學生間相當流行的相機「自拍神機」，該社團表示需要大量購買才有優惠價格。
這名兼職網路拍賣的女大生，打算便宜買下相機在網路轉賣，她以每台一萬九千元購買十九台，匯款卅六萬一千元給社團管理人後，一直沒收到商品，對方失去聯絡後才知遇詐騙。新竹市林姓女大學生也集資購買「自拍神機」，匯廿七萬元也沒拿到貨。，
李嘉因腸胃炎告假，
，導致整個5月來，
，旗下長實地產等公司市值縮水。 本報系資料庫 分享 facebook twitter pinterest 89歲高齡的李嘉誠5月13日因腸胃炎罕見缺席股東大會，
，導致整個5月以來，
，李嘉誠旗下的長實地產、長和等公司市值縮水港幣450億元（約新台幣1，
，900億元），
，對香港資本市場造成不小的波瀾。新浪財經報導，
，自從李嘉誠請假以來，
，整個5月，
，長實地產市值下降近15%，市值縮水超過港幣320億元；長和市值則縮水超過90億元，創下去年重組以來的新低。加上電能實業、長江基建等旗下公司，各旗艦公司5月以來市值損失總金額近港幣450億元，這已經吞沒了此前長實地產回購股票帶來的漲幅。李嘉誠一生勤勉，年近90歲依然保持高強度的工作節奏。2015年李嘉誠一系列的重組拆分令人眼花繚亂，去年1月9日，長實及和記黃埔宣布重組，並創立兩間新的上市公司長和及長實地產。前者接手兩個集團所有非房地產業務，後者合併兩個集團的房地產業務。隨後長實地產與長和分別上市。完成對長和的世紀重組之後，李嘉誠步伐依然未停歇。2015年9月長江基建提議將長江基建與電能實業合併，但電能實業在隨後的股東大會上否決了這一項達124億美元的收購提議。報導指出，李嘉誠在一如既往勤勉工作之餘，似乎面臨著過去幾十年都不曾有過的巨大質疑聲。部分香港人將香港高房價歸因於李嘉誠，認為李嘉誠旗下公司對香港的天然氣、水、電力、港口、零售業等幾乎形成壟斷，甚至將香港稱為「李家城」。這幾年李嘉誠的屢次重組，其核心在於將資產布局進一步向歐洲傾斜。加上近年在大陸陸續出售資產，以及在歐洲的大手筆併購，目前李嘉誠旗下資產已更多集中於歐洲，尤其是英國。報導認為，無論是毀是譽，擺在香港面前一個冷酷的現實是：當世界各地都在紛紛調整產業結構，尋求新的增長力時，過去幾十年香港首富沒有換過人，新產業也未興起。如何布局旗下產業，李嘉誠自然已有深思熟慮。李嘉誠旗下公司5月市值縮水狀況 圖／經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest，
丈夫、妻子各自外遇再互相提告 法官均判賠對方30萬 | 情慾犯罪 | 社會 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，跟小三同居，
，陳也反控謝女跟好友的老公搞曖昧，
，新北地院考量兩方皆有侵害對方權益，
，判決兩人各要賠償對方30萬元。示意圖／Ingimage 分享 facebook 謝姓女子提告指控陳姓丈夫拋家棄子，
，跟小三同居，
，她去捉姦還被丈夫打傷，要求丈夫賠償養家費及慰撫金共248萬元；陳則反控謝女也跟好友的老公搞曖昧，提出兩人脫衣擁吻的錄影畫面，也向謝女求償50萬元。新北地院考量兩方皆有侵害對方權益，今天判決兩人各要賠償對方30萬元。謝姓女子提告指控，她與47歲陳姓丈夫一起經營精品店，2013年9月因不堪虧損而關店，10月陳就離家出走，跟林姓女子同居，不顧她跟女兒，還對她提出離婚訴訟；高院已判決陳敗訴，不准兩人離婚。謝女表示，2014年7月，她到林姓女子住家捉姦，發現2人赤裸在床，陳竟打她一頓，法院已依通姦罪將陳判刑4月，傷害判處拘役30天。謝女要求陳必須賠償妻女生活費88萬元，與林女通姦侵害配偶權部分求償160萬元，合計248萬元。陳不甘示弱，辯稱兩人早已無夫妻情分，是謝女要他拿錢出來，才願意離婚；他跟林女只是好朋友，當天林女幫他修理電腦過晚，兩人又有喝酒，才會睡在一起，他沒有跟林女通姦。謝女竟夥同徵信社人員闖入，還毆打林女。陳同樣提告指控謝女才有外遇，偷吃替她照顧小孩、跟她情同姊妹的曾姓女子丈夫，提出兩人脫衣、擁抱、親吻錄影畫面，以及Line對話，要求林女須賠償他精神慰撫金50萬元。陳與女子通姦已被判刑，新北地院認為陳侵害妻子謝女配偶權益，須賠償30萬元精神慰撫金；至於謝女跟曾女丈夫親吻、擁抱，雖然謝女辯稱她是被對方毛手毛腳，但法官認為從光碟可看出是兩情相悅，她同樣侵害丈夫配偶權益，也須賠償30萬元。，
國道3號古坑交流道去年早已完工，
，但南、北向匝道無聯絡道路，
，相距10公多里遠，
，周邊指示標誌也未妥善安排，
，民眾盼高公局盡速解決。 記者李京昇／攝影 分享 facebook twitter pinterest 國道3號高速公路經過雲林縣，
，僅一處斗六交流道，
，地方各界8年多前開始爭取增設古坑交流道，
，花費約10億元，
，主體工程已完工，
，地方居民引頸期盼早日通車，但原定去年10月要啟用，卻因部分設施不完善延遲至今未通車，引來鄉民不滿。「險象環生！」鄭姓荷苞村民說，去年交流道完工但尚未啟用，很多外地民眾不清楚，想要開上去，多次在路上迴轉時差點出車禍，希望相關單位指示牌能設置清楚一點；劉姓村民表示，交流道去年11月就已完工，到現在還沒開通，居民都很期待盡速啟用，帶來便利交通。鄉長黃意玲說，開通時間是由高速公路總局決定，公所尊重高公局考量，古坑交流道在149甲、158甲線道路與國道3號交會處設置分離式匝道，北上入口匝道設在149甲線，南下入口匝道卻在158甲線，兩處匝道為單向系統，之間距離10公多里遠，通車後將造成民眾不便。黃意玲表示，外地民眾一旦走錯方向，要到另個匝道須經7個村落，而村落許多鄉間小路，外來遊客容易迷路，加上古坑鄉民多數為老人家，龐大交通流量會提高事故發生及危險性，期望高公局與縣政府能協助設置雙向交流道，並妥善增設周邊指示標誌系統。縣府工務處長彭子程指出，縣府會盡速以生活圈道路系統建設計畫向高公局提報，匝道入口部分將參考嘉義竹崎交流道作法，以側車道增設3公里長迴轉道，預估工程費約7億元，至於何時開通，必須經評估與設置完整配套措施後，再與高公局協調通車時間。高速公路總局工務處長廖肇昌表示，4月15日將到古坑鄉公所召開協調會聽取地方意見，建議縣政府將地方需求與意見整合提報，開通時間將與地方協議後再做決定。，
美國一些州已立法禁止買賣魚翅，
，可是擬議的聯邦法可能使這種禁令無效。沿海各州的一些國會議員對此表示關切，
，並試圖促使聯邦修改條款，
，以免剝奪各州保護鯊魚的工具。
加州聯邦眾議員哈夫曼(Jared Huffman)正會同紐約州的孟昭文，
，以及佛羅里達州眾院同僚和關島代表，
，準備共同致函國家海洋漁業局，
，指其擬議的計畫將破壞它們既定的法律。
信中說：「如果要正面對付獵鯊取翅的問題，
，就必須准許美國各州和屬土，
，輔助聯邦法規，促進美國維護全球鯊魚的領導地位。」
動物保育和維權團體指出，全球每年有幾千萬條鯊魚遭到獵殺，割取魚翅後魚體扔回海裡，以滿足食客對魚翅的需求。
由於這種做法太殘忍，鯊魚也有遭到過度漁獵之虞，加州、紐約、夏威夷、伊利諾、馬里蘭、德拉瓦、俄勒岡和華盛頓州，以及關島、美屬薩摩亞和馬里亞納群島，都已立法禁止買賣魚翅。
國會2010年也通過鯊魚維護法，並獲歐巴馬總統簽字施行，規定捕獲鯊魚必須魚翅完整的附在魚體進港卸貨，以加強禁止在美國水域獵鯊取翅。
自那時以來，國家海洋漁業局一直在研擬法規施行這種法律。但它提出的草案，卻聲明各州和美國屬土禁買賣魚翅的法律，如與聯邦漁業管理計畫或法規牴觸，地方法無效。
動物保育和維權團體已開始連署請願，希望推翻這種規定，可是漁業界辯稱，聯邦法高於地方法有其必要，以繼續獵捕不虞絕種的鯊魚品種。商業漁業團體已成功促使一些州豁免禁捕某些品種的鯊魚。
由海鮮加工業資助成立的永續漁業協會，也表示聯邦政府對漁業規範應有最後的決定權，尤其是在聯邦水域獵捕的魚類，否則將違反貿易法，以及聯邦政府與世界各國政府簽訂的條約。，
從指揮官變觀察者，
，火箭隊林書豪連續3場第4節坐板凳看隊友發揮，
，他昨天受訪時強調尊重教練調度，
，儘管內心渴望上場，
，但他在乎球隊勝利、不是出場時間。
火箭今天作客勇士隊，
，本季兩次與勇士交手都獲勝，
，火箭目前戰績33勝29負、居西區第7，
，僅落後第6勇士兩場勝差，
，這場如果拿下除縮短差距、更穩固季後賽席次。
林書豪昨天接受「休士頓紀事報」訪問，
，他覺得任何1個球員在關鍵時刻坐板凳都會很難受，「每個人都想上場，但現實不可能，而且這不是面子、個人自尊心的問題，我們是支團隊，大家都很享受一塊打球的樂趣，我們願意為彼此犧牲、讓步。」
林書豪本季平均出賽時間超過32分鐘，但近5場上場時間僅27分鐘，命中率維持本季平均水準，其他各項數據幾乎都下滑。
總教練麥克海爾重用後衛貝佛利，林書豪對教練調度沒有意見，「大家都知道這是讓手感發熱的球員繼續留在場上，對我或其他在板凳上的球員而言，應該保持穩定心情看待這件事。然後等到上場，把握時間發揮。」
他說，「不管我獲得多少上場時間，打出自己的球風，現在我們目標闖進季後賽，要努力拿下每場重要的勝利。」
火箭中鋒阿西克上一戰第4節同樣坐板凳，他說，「我不擔心這個問題，因為教練知道要怎麼讓球隊表現最好，同樣地，對我來講沒有球員希望坐板凳，我們想要贏球。」
火箭新簽下的後衛前國王隊布魯克斯暫時不列入輪替陣容，總教練麥克海爾表示，「他只參加球隊訓練1次，還需要調整，不急著讓他上場。當然，例行賽剩下20場，一切視情況而定。」，
