七月起，
，北高直達車班次將大幅增加四十班，
，台北、左營最快九十五分鐘，
，台北、台南只要八十七分鐘，
，雙雙創下史上最快紀錄。 本報資料照 分享 facebook twitter pinterest 高鐵南港站七月一日通車，
，高鐵同步大改點。七月起，
，北高直達車班次將大幅增加四十班，
，台北、左營最快九十五分鐘，
，台北、台南只要八十七分鐘，
，雙雙創下史上最快紀錄。高鐵改點重點 整理／侯俐安 分享 facebook twitter pinterest 高鐵南港站通車後，南港、汐止、內湖及宜花等東部旅客轉乘高鐵更加方便，可搭台鐵到南港站再轉乘高鐵南下。南港成為始發站，也將有更多自由座空位，可疏散近三成的台北車站人潮。此外，這次新班表也洗刷台北到台南曾被稱為「台灣高鐵最遙遠的距離」的形容詞，原本台北到台南要九十五分鐘，班次也少，新班表將現有的半直達車，取消停靠嘉義站，讓北南首次出現八十七分鐘班次，並增開十五班。台灣高鐵表示，南港站成為端點站後，因台北站列車調度效益增加，北高行駛時間從現在九十六分鐘，快了一分鐘，北高非直達車也從目前最快的一三八分鐘，縮減三分鐘。高鐵局主秘楊正君說，新班表維持各站每小時一班車，站站停班次沒有少，但「跳蛙式停靠」讓列車跳到該停的地方，雖然每周減班廿六班，都是搭乘率四成以下的班次，並大幅增加直達車班次，方便周末返鄉及出遊的旅客。至於去年底新增苗栗、雲林、彰化三站，旅客量低，改點後，新三站周減十七到十八班，但每小時仍維持一班車。高鐵承諾，未來連假不但會增開班次，也將開出從台南始發北上停靠新三站的列車，加強疏運。，
三陽兩派董事紛爭未歇，
，下月雙方將在股東臨時會闢戰火，
，不過在此之前，
，雙方互有較勁，
，以張宏嘉為首的新公司派，
，傳出將以不參加讓黃悠美為首的舊公司派開不了會；黃悠美29日不甘示弱，
，聲稱張宏嘉陣營意圖解任代表黃派的董事、監察人，
，此舉有違公司治理，
，呼籲主管機關制止。
黃悠美與另一名董事陳榮達出面聲稱，若讓成立60年的三陽工業，因為有經營者意圖利用股東會解任「無法掌控的董監事，掃除異己」，政府卻漠視不管，國內公司治理的「典範將變成稀飯」，公道何在？
近期黃派人馬動作頻頻，本月20號先請出前董事長黃世惠重返三陽董事會。陳榮達說，當天他還與黃世惠親自拜訪金管會證期局，表達三陽的解任案不是一家上市公司的個案，而是會影響國內公司治理、公司法制的大是大非，盼主管機關有所作為，不過當時未獲證期局正面回應。
對此，新公司派回應，雙方各別召集之股東會，皆有解任董事案。既然雙方召開股東會解任董事皆屬公司自治事項，解任與否，端看股東會上是否有過半股東支持與認同。況且，黃悠美針對此次股東臨時會，已向法院提出至少3項假處分訴訟，一切爭議，端看司法機關如何認定。新公司派並強調所召開之股東臨時會依然會如期進行。
值得注意的是，黃派雖然請出黃世惠重出江湖，但黃悠美與其父黃世惠雙方意見並不全然相同。昨媒體詢問陳榮達，舊公司派有沒有與黃世惠達成什麼共識？或者請黃世惠與新公司派溝通，陳榮達均表示，「不清楚老董事長的想法」，替舊公司派的戰力埋下不確定變數。
反倒是新公司派近期傳出，對黃世惠重回董事會充滿期待，認為黃世惠將是兩派人馬的溝通管道，可以消彌兩派歧見，讓三陽早日走出董事間的紛爭，進入公司治理正軌。，
分享 facebook 多明尼加在與我維持七十七年的邦交關係之後，
，最近宣布與我斷交並與中國大陸建交，
，這是蔡英文總統上台後第三個與我斷交的國家。二○一五年十二月廿一日聖多美普林西比與我斷交時，
，總統府承諾「政府也會持續謹慎因應，
，全力維護國家利益與國人福祉，
，請國人放心」。去年六月十三日巴拿馬與我斷交，
，蔡總統誓言「我們絕不會坐視國家的利益一再受到威脅與挑戰」。時至今日國人不但無法放心，
，只會更加憂心，
，因為我國家利益一再受到威脅與挑戰之時，
，政府仍拿不出任何應對策略，只會將斷交的責任歸咎於中國大陸的打壓，不去思考或反省兩岸政策是否需要改進或修正，一切「錯不在我」。 總統府對三次斷交的原因首先歸罪於中共操作「一中原則」，打壓我國國際空間。我們應當認清外交本質上就是你爭我奪的零和遊戲，中國大陸絕對有打壓我國際空間的能力，對中共而言這是「操之在我」的範圍，因此打壓是常態，是結構性問題，但是有能力打壓並非一定會打壓。如果有更高的雙方利益作為基礎，結構性的問題仍然可以適度的管理。與其抱怨結構的不公平，不如有智慧地尋求在結構中的生存與發展之道，過去已有成功的經驗。總統府在聲明稿說，「中國對台灣的持續打壓」，是「無關政黨與兩岸政策立場」，其實這才是問題所在，就是因為兩黨與兩岸政策的差異，才有了不同的結果。陳水扁總統執政八年期間，因為兩岸缺乏互信與溝通，我國一共與九個邦交國斷交，爭取到三個國家的邦交關係；馬英九總統任內八年，情況大幅改善，我國與所有邦交國的關係都非常穩定，雖然有甘比亞片面宣布斷交的遺憾，但這是甘國總統個人決定，不是兩岸鬥爭造成的結果。多明尼加日前與中國大陸建交，結束了與我國長達七十七年的邦交。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 除此之外，當時我國與美、日等國關係穩固堅強，也增加許多國際參與機會，可見結構雖然對我不利，仍有管理的空間，更重要的是節省了金錢競逐的經費。也許有人會質疑，這一切都需要依賴中共的善意，但實際上兩岸和平發展對中共也有助益，在現實的國際政治中，我們能夠爭取更多和平時間就是最符合我們的國家利益。如果沒有兩岸和解作為槓桿調節作用，邦交國與大陸建交最主要的考量當然是經濟因素，尼加拉瓜總統指出，如果還不和世界第二大經濟體建立關係，那將是不可想像的一件事。其實我們也不必去批評中國大陸高價利誘，雖然蔡總統也說過拒絕以金錢競逐外交，但是我們還是運用與大陸相同的策略，只是，你財不如人。值得關注的是這次總統府首次以中國稱呼對岸，顯示蔡總統認為在兩岸關係上她隱忍已久，仍然得不到中共的善意回應，就不再有所顧忌了。這肯定會讓本來就已經互信薄弱的兩岸關係雪上加霜，兩岸關係惡性循環不可避免。最近兩韓領導人舉行峰會，國人也許會對兩岸關係的改善有所期許，但是兩韓關係的關鍵在於兩韓人民都認為同屬一個民族，都支持統一。兩岸要恢復溝通與協商，可以先從兩岸同屬中華民族開始，退而求其次，也可以表態聲明「兩岸一家親」。不過民進黨政府也許不在乎兩岸關係的改善，以及邦交國的維繫，選票才是他們唯一的考量，我們的憂心就是多餘的。，
高雄市鳳山區八德路16戶透天厝，
，家門前跟馬路間有塊私有畸零地，
，只要有居民要賣屋，
，門口就會被人以圍籬擋住，
，要求買下畸零地。 記者蔡孟妤／攝影 分享 facebook 高雄市鳳山區八德路16戶透天厝，
，疑因地籍圖界定錯誤，
，家門前跟馬路間有私有畸零地，
，近年居民要賣屋，
，門口被人以圍籬擋住，
，要求買下畸零地。市府表示，該畸零地是現有巷道，絕對會捍衛居民通行權。台灣消費者權益發展協會秘書長呂英瑋表示，4月接到住戶陳情，這批房屋民國62年准建，隔年核發建物所有權狀，直到65年才發現16戶門前，尚有私有地約2坪，無緊鄰道路，101年畸零地易主，新地主開始強迫居民高價購地。呂英瑋說，原本居民不知此事，直到近年有人要賣屋，門口突然被人以圍籬擋住，無法進出，才發現家門跟馬路間竟夾了寬1公尺多的私有畸零地，才2坪地主竟開口要價200萬元，居民因此房子賣不出去，也有人妥協購地。昨上午16戶透天厝居民在台灣消費者權益發展協會陪同下，前往市府陳情，呼籲市府加速地目變更，將畸零地列為道路用地徵收，否則不排除提國賠求償。都發局表示，畸零地是早期建商在62年鳳山都市計畫發布前搶照，造成房屋未臨計畫道路，夾雜畸零地；工務局今年5月現勘認定為現有巷道，具公用地役權，依規定應維持公眾通行及可供指定建築線，民眾無須擔心也不必購買。都發局說，畸零地是現有巷道，依法不得阻礙通行，若被圍籬阻礙會即報即拆，民眾訴求已納入都委會審議，絕對捍衛居民通行權，籲投機者勿心存僥倖。，
民進黨政府推動非核家園，
，燃煤電廠成了供電的台柱，
，但空汙也造成很大的民怨。圖為台中火力發電廠。 報系資料照 分享 facebook 最近很多公共論壇都在計算一道能源與環境題目。這問題出在，
，政府說要二○二五年前達成核電歸零目標，
，讓台灣成為非核家園。既然少掉近兩成核電，
，便訂下到時會將再生能源和天然氣發電，
，分別達到廿％和五十％的目標，
，一舉成功能源轉型。只不過上任至今，
，雖然三座核電廠都大致符合進度停掉了半數發電容量，
，卻也讓台灣同時面臨電力吃緊，加上空氣汙染嚴重的困境。驗算回去，原本最指望的離岸風力發電與天然氣，場址等基本條件都遲遲不到位，太陽光電的推動成效更遠不如預期。這時向來穩定供應便宜電力的各大燃煤電廠，便成了不許退場喘息的台柱。加上適逢擴散條件不利的季節，和肺癌等健康數據的印證，空汙更成民怨的照妖鏡。賴院長日前破天荒從原本禁核立場，改成說：核電是最後手段。不同於以往，這「返核」風向球釋出後，台灣反核聲勢卻異常平靜。看來，台灣「重啟核電」，目前就缺一套讓大家聽得下去的說法了。只不過，要提醒的是，這條回頭路仍存在著像是核廢料儲存等挑戰，須及早克服。就算電果真不缺了，空汙卻可能是更亟待政府解決的問題。儘管目前以台中電廠為代表的火力發電廠成了空汙的少數歸咎對象，但汽機車這類難以控管的移動汙染源，很可能也是導致都會區空氣品質惡劣，直接威脅大眾健康的要角。根據美國電力研究院最近作的全電動交通方案環境評估報告，電動車的排放比傳統車輛所排放的汙染要低得多，而且只要發電廠方面配合，接下來二、三十年的淨化發展，還可進一步減排。一輛電動車本身幾乎不直接排放汙染，而是將排放源移轉到發電廠，並在此監控汙染排放。而由於驅動電動車的電可來自整個區域，此汙染物也就形同被「分配」到人口密集都會區以外的地區。然而，當電動車的電來自燃煤電廠時，如此重分配汙染的作法，卻可能導致硫氧化物排放增加。因此，要真正解決問題，在追求馬路電氣化的同時，還須致力將發電去汙、脫碳。電動車若能在台灣普及，將不僅減輕都會區的空汙，它也可帶動台灣的能源型態從集中朝向分散，有助於能源轉型過程中不可或缺的「電力民主化」。發展電動車，基礎設施必然需提前到位。美國加州的經驗證明，當公司在其停車場設置了充電站後，員工買電動車的意願，比原先提高了廿倍。也許我們政府因應零油車變局，可以做的第一件事，便是積極為公車轉型，充分利用台灣已具備相當基礎的技術，使成為同時符合效能與潔淨要求的運輸工具。或許對執政黨而言，沒了政權就沒了一切，所以接下來的一切，理所當然仍以政治算計為出發點。但對民眾而言，除了生活中的計算，又有甚麼更值得在乎？而確保空氣品質與電力供應，不正是當前百姓的首要福祉？，
印尼央行15日宣布調高基準利率1碼。 路透 分享 facebook 印尼央行15日宣布5月以來的第四度升息，
，調高基準利率1碼，
，以捍衛因土耳其金融危機而承受沈重貶值壓力的印尼盾。印尼央行（BI）將基準的7天期附賣回利率上調25個基點至5.50％，
，令經濟學家大感意外，
，路透訪調的19位經濟學家只有六位預測會升息，
，而彭博訪調的28位經濟學家中只有七人猜中。央行並宣布將存款與放款工具利率各上調1碼至5.00％和6.25％。 從5月中旬到6月底印尼央行已三度調高基準利率，
，總共升息1個百分點（4碼）。BI今年五次會議有四次升息，
，是今年最積極緊縮貨幣政策的亞洲央行之一，
，總裁瓦吉耶（Perry Warjiyo）重申央行保持積極主動的承諾。新加坡Continuum Economics的經濟學家查納納（Charu Chanana）表示：「印尼央行已經重申其先發制人立場，
，再次升息，而且可能會有更多升息。」「瓦吉耶正竭盡所能重拾投資人信心，一旦全球波動性減退，一場資金外流逆轉將很快到來。土耳其金融危機引發的新興市場貨幣賣壓，使印尼盾承受沈重貶值壓力，13日兌美元重挫1％，本周印尼盾數度觸及近三年低點，今年來累計貶值7%。在央行15日宣布升息後，印尼盾升至14，585兌1美元；印尼10年期公債殖利率由稍早的8.03%降至8%。印尼的經常帳逆差與債務相對偏高，容易受到資本外流的衝擊，而土耳其危機正加劇印尼的困境，拖累已飽受美國升息和美元走強之苦的印尼盾。為了阻貶印尼盾，印尼自1月以來已損失近140億美元的外匯存底。，
2014年世界盃足球賽台北時間今天凌晨2時15分在聖保羅歌林多球場舉行開幕典禮，
，32支勁旅參賽，
，將鏖戰一個月爭冠。凌晨4時上演地主巴西對克羅埃西亞的開幕戰。
巴西豪擲149億美元（約4502億元台幣）舉辦本屆世足賽，
，預計動員17萬名警力維安，
，目前已售出300萬張門票，
，全部比賽場次共有372萬225個座位。
美國流行音樂天后「翹臀珍」珍妮佛羅培茲（Jennifer Lopez），
，將在開幕典禮上登台演出。
在這項運動盛會登場前，
，聖保羅與里約熱內盧都爆發抗議，
，警方與抗議群眾衝突連連，
，不時發射催淚彈與震撼彈驅散群眾。
據報導，有些抗議群眾遭橡膠子彈擊傷，另有些人因吸進催淚瓦斯而嗆到。美聯社一名記者因震撼彈在身邊爆炸而腿部受傷。美國有線電視新聞網（CNN）報導，派出的記者也有兩人受傷。
憲兵發言人稍早告訴路透社，今天在聖保羅市反世界盃足球賽的示威中，至少有5人受傷。，
德國車商福斯有意大力擴充電動車和油電混合車陣容，
，誓言五年內成為全球最大電動車廠。路透 分享 facebook 德國車商福斯有意大力擴充電動車和油電混合車陣容，
，明年起「月月有新車」，
，更將在全球擴增新生產設備、布局電池供應，
，誓言五年內取代美國廠商特斯拉的地位，
，成為全球最大電動車廠。華爾街日報報導，
，福斯十三日表示，
，到二○二五年前將在歐洲、中國大陸和美國建造至少十六座電動車車廠，
，有九座車廠可望於二○二○年前開始營運，
，其中一座將設在美國田納西州查塔努加市，五座設於中國大陸，其餘將從福斯在歐洲原有的三座車廠擴增。藉由上述計畫，福斯企圖在二○二五年前實現每年銷售三百萬輛電動車的目標，遠遠高於特斯拉去年銷售的十萬二八○七輛。福斯旗下已擁有奧迪、保時捷、賓利和藍寶堅尼等名車品牌，福斯執行長穆勒十三日更發出豪語，二○一九年起「幾乎每個月」都會推出新一款電動車。以車款來算，福斯旗下品牌到二○二五年將分別推出五十款電動車和卅款油電混合車；到二○三○年電動車系列將逾三百款。此外，福斯也分別和南韓與中國大陸電池商簽訂價值二百億歐元（二五○億美元）的協議，包括三星ＳＤＩ、樂金（ＬＧ）化學和中國大陸新能源科技公司等業者，將對福斯在歐洲和大陸的生產供應電池，以確保未來幾年大舉推出電動車的電池供應無虞。福斯表示，在確保歐洲和中國大陸的電池組供應無虞後，隨後也將簽訂對北美的供應協議。整體來說，福斯計劃購買約五百億歐元的電池，也稱這是汽車業最大的電池購買計畫，遠高於特斯拉去年多數向Panasonic買電池的一七五億美元。，
天氣冷，
，卻是屏東水果的旺季，
，全台最早外銷的鳳梨已從屏東起跑，
，大陸上海馬上就能吃到屏東的鳳梨，
，另外蓮霧、蜜棗也蓄勢待發，
，準備搶攻年節送禮的市場。
屏東內埔鄉的果農陳育勝從21日起，
，搶先集貨外銷鳳梨到大陸，
，直攻上海等大城市的頂級超市銷售；他說，
，從現在起每周至少外銷大陸7公噸，過年後呈倍數增加，預計整個產季可突破250公噸，比去年增加50公噸左右。
專做鳳梨外銷的王興樂表示，台灣鳳梨在大陸甚受歡迎，在大陸的頂級百貨公司或連鎖超市，單顆鳳梨賣價可達人民幣59元，換算新台幣將近300元，但大陸消費者仍趨之若鶩。
除了鳳梨「旺」外，屏東蓮霧也十分火紅，農糧署南區分署統計，全國蓮霧種植面積5300公頃，屏東縣就占了4000公頃，從屏北到屏南的蓮霧均已陸續採收，「想嘗鮮民眾可下單了」。
至於屏北盛產的蜜棗，早已結實累累，高樹鄉農會為了行銷蜜棗，今年也公布蜜棗從生產到採收、農藥檢驗等流程，爭取消費者認同；農會總幹事謝朝景說，生產優質水果不易，消費者認同，即對農民的最大肯定。，
台南市東區第二場公聽會爆發衝突，
，場外有陳致曉（手持麥克風者）高喊「我要進場開會」。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook 交通部鐵路改建工程局昨舉辦第2場南鐵公聽會，
，反南鐵東移全線自救聯合會抗議程序無效，
，要求立即終止，
，當場翻桌、撒冥紙爆衝突，
，多人遭警方架出場外；鐵工局強調，
，該場會議依法有據；隨後持續進行，
，但造成場內有人拍桌大喊「會議違法」，
，場外有人高喊「我要進場開會」，一片混亂。鐵工局昨於台南市東區德光里活動中心舉辦第二場公聽會，遭反南鐵東移全線自救聯合會掀桌、撒冥紙抗議。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook 「程序違法、會議無效！」反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉昨率多名居民至公聽會場抗議，政大教授徐世榮也前來力挺。陳致曉說，5月所召開的首場公聽會僅通知部分土地所有權人，連他也沒收到會議通知單，加上鐵工局未完全回覆上場居民所提問題，已違反土地徵收條例施行細則，因此昨天的會議實為違法失效。台南市東區第二場公聽會爆發衝突，場內有政大教授徐世榮（右二）高舉「程序違法、會議無效」紙牌抗議。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook 徐世榮說，土地徵收關乎基本人權，而非金錢補償問題，再者財產權包含生存權、人格權、人性的尊嚴，政府剝奪人民的財產權等同判他們死刑。鐵工局昨於台南市東區德光里活動中心舉辦第二場公聽會，因反南鐵東移全線自救聯合會在會場抗議，一度爆發衝突，隨後警方在主席台前築成人牆，避免再有突發狀況。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook 鐵工局規畫組副組長施文雄強調，程序依法有據，東區共要辦4場公聽會，之前寄412份通知單給所有權人，但因部分土地登記戶住址有變更或搬遷，第1次退回108件，第2次寄發退回47件，目前剩7人尚未聯絡上，只要持續聯繫，讓他們得知有接續2場公聽會，會議仍可合法進行。台南市東區第二場公聽會爆發衝突，包括反南鐵東移全線自救聯合會長陳致曉等多人都遭架出會場。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook 由於說法不被拆遷戶接受，引發議員盧崑福及自救會成員掀桌、撒冥紙抗議，包括陳致曉等多人都遭警方架出場外，禁止再進場，接著鐵工局委請顧問公司簡報，讓徐世榮及多位民眾不滿，拍桌大喊「會議違法」，陳致曉則在場外要求進場開會，最後在會議結束才進場。台南市東區第二場公聽會爆發衝突，警方將抗議民眾合力架出場外。 記者鄭維真／攝影 分享 facebook，
