統一集團美麗事業董事長高秀玲（中）。 統一時代百貨／提供 分享 facebook twitter pinterest 統一阪急百貨昨（3）日正式更名統一時代百貨，
，統一集團美麗事業董事長高秀玲親自擔任迎賓員，
，於大門口迎接第一批來館的消費者，
，加上21個全新櫃位、三個全台獨家櫃位搶客，
，帶動昨天來客量較平日增加一倍。統一企業跨入百貨事業10年，
，過去由日本阪急百貨技術指導，
，隨著在地經營主管對零售敏銳度已上手，
，且更能研擬出對準在地消費者需求的策略，
，統一決定全由自身經營，
，不與阪急續約，而主掌百貨事業的高秀玲，親自跳到前線，拉開統一時代百貨正式營運的大門。統一時代百貨為展現嶄新氣象，一炮打響更名知名度，21個全新的櫃位同步開業，排隊甜點如日本神戶impression超人氣起士塔北市獨家櫃位，以及風靡韓國、遍布世界的Waffle Bant華夫班特比利時鬆餅台北獨家櫃均吸引人龍，首日進館人潮比平日成長一倍，上看10萬人次。，
歷經多年的溝通，
，政治大學校務會議廢止英文畢業門檻。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 年初政大廢除了英語畢業門檻。在法律上，
，大學將考核的責任轉嫁給業者，
，違反大學法第廿七條，
，在學雜費之外強迫學生繳費給業者，
，違反第卅五條；政大未經公開徵求，
，多年來獨厚忠欣公司辦理多益校園考，
，違反行政中立。在教育上，
，強迫學生接受業者檢測，
，但檢測內容卻與大學的英語教育大相徑庭，違反教育的本質；而考試所激發的外在動機排擠了語言學習的內在動機，違背教育的目的。在價值觀上，政大的作法有三個虛假：「外語檢定課程」是假的：零學分、零授課；多益門檻區區六百分，已是各方笑柄，製造虛的高通過率，也誘導學生選擇多益；而最低階的補救課程美其名「進修英文」也是虛假。倡議廢除的師生從這三個層面理性的論證，舉辦多場公聽會、研討會與記者會，執行研究計畫並發表論文與評論，歷經多年的努力溝通，最終獲得絕大多數師生的認同。民意論壇十六日刊登政大外文中心前主任黃淑真教授「廢除外語畢業門檻應該 抹黑不應該」一文，文中宣稱贊成廢除，但全文皆為門檻辯護，並指控學生以「破壞及抹黑為手段」。我們有必要澄清。一、是不是教育外包？黃文否認。但大學把考核的責任轉嫁給業者，並非大學自治，是他治。英語教育不可轉嫁給補習班，考核責任同樣不可以轉嫁給業者。二、學生進行激烈的抗爭？學生多次為學費調漲與兼任助理權益等問題進行激烈抗爭，但從未因英語畢業門檻有任何激烈的抗爭。黃文的指控並非事實。三、測驗流程不容出錯？黃文對此深具信心。去年底多益考試大出包，媒體以「災情慘重」稱之，也指出了考試取消等同許多大學生「被迫延畢」。四、是不是圖利特定廠商？黃文否認，但校方於歷次會議中從未否認。前校長吳思華曾明文指示：「多益測驗可否在校園內舉行？本校應回歸到行政的處理原則，即應有公開的徵求程序，經過一定程序後，若只有多益願來校舉辦，則符合行政程序上的完備性。」政大從未出示「公開徵求」的公告或通知。五、補救課程人人過關是負責任的做法？黃文給予肯定，但卻承認該課程僅能對學生在「勉予補強」後，視同通過門檻。大學在所有必修課與畢業條件中，都有學生因為無法通過而無法畢業。英語畢業門檻是唯一的例外。深切期盼各大學能堅持大學自治與學術良知，從法律、教育與價值觀三個層面反思與檢討，及早廢除這個錯誤的政策。，
烏克蘭民眾發起抗議，
，反對總統亞努科維奇，
，美國國務卿凱瑞今天說，
，美國和歐洲聯盟「與烏克蘭人民站在一起」，
，俄羅斯外交部長拉夫羅夫則指控歐盟領袖，
，干預烏克蘭內政。
凱瑞（John Kerry）在德國慕尼黑安全會議上，
，對政治、外交和軍事領袖說：「沒有任何一地的抗爭比烏克蘭今天爭民主及歐洲的未來更為重要。」
他說：「美國和歐盟支持烏克蘭人民這場抗爭。」
拉夫羅夫（Sergei Lavrov）則在同一場合指控歐盟領袖干預烏克蘭內政，
，還搧風點火，
，助長烏國反政府示威活動暴力。
拉夫羅夫說：「為何有這麼多重要的歐盟政治人物鼓勵那樣的活動，
，而他們在自己國家則是迅速嚴懲任何違反法律的行動。」
歐洲理事會主席范宏畢（Herman Van Rompuy）稍早說，必須讓烏克蘭可自由選擇自己的未來，選擇傾向歐洲的未來。
拉夫羅夫回應說：「煽動越來越暴力的街頭抗議與推動民主有何關係？」
歐盟外交事務首長艾希頓（Catherine Ashton）訂下週再度訪問烏克蘭首都基輔。她先前已多次會見烏克蘭政府和反對派代表人物，呼籲雙方和平對話。，
汽車電子性能日新月異，
，對半導體產業而言，
，汽車是繼消費性電子後的下一個新興戰場，
，因此車用半導體應用成長動能將優於3C應用領域。依據工研院IEK公布之汽車產業推估，
，2017年我國汽車電子產值達2，
，080億元，
，年增率14.3%，
，已超過汽車整車產值（1，
，854億元）。近幾年消費者對於汽車動力與安全系統的需求持續成長，根據調研機構Frost & Sullivan於2016年針對全球CEO調查未來車輛商業模式，發現「安全」為未來車輛主要關注和投入的項目，各家車廠也不斷推出主/被動式安全輔助系統以因應多變的路況。 未來汽車會走向連結、分享、自動化、自主化發展，各大車廠與軟硬體廠商無不卯足全力投入自駕車的相關技術開發。在發展自駕車的過程中，為能確保車輛行駛時的環境分析，並提供預警或修正功能，先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems， ADAS）為重要基石之一，該技術是利用多個感測器相互連結，來判讀行車時的周遭環境、車輛、行人及動物等資訊，並主動提供給駕駛者適時協助。ADAS主要核心項目包含:自適性車距控制巡航系統（ACC）、停車輔助系統(PA)、車道偏離警式系統（LDW）、前方碰撞預警系統（FCW）、盲區偵測系統（BSDS）、夜視系統(NV)等。ADAS因涵蓋多個感測技術，散布於車體之感測器在接收各種參數後，再透過不同的控制單元（ECU）進行資訊處理、運算判斷與因應之控制指令，因此未來在車內所依賴的電子零組件會愈趨複雜與多元化。於每個系統皆須仰賴不同類型的感測器，目前感測技術包含攝影機、超音波雷達、毫米波雷達、光達（LiDAR）。每個感測技術都有不同特點，例如：攝影機能辨識物體與顏色、雷達不受天候影響可判別距離遠近。初期各個ADAS技術在車體上均為獨立運作並無資訊交換功能，因此如何整合不同的感測技術，是車廠目前開發的重要方向。透過整合感測器，才能在單一感測器故障時，提供替代資訊以降低風險，或在預測風險事件發生前提供基本的警示。台灣目前已有許多電子零組件廠商投入ADAS市場，為進一步強化並結合學界技術讓我國ADAS開發更趨成熟，在科技部「運用鏈結法人產學合作計畫」，國立雲林科技大學教授蘇慶龍與工研院合作「汽車防碰撞系統技術商品化」案，看準ADAS在汽車市場的發展性，結合學校研發成果、透過法人能量加值整合軟硬體技術，推出全由台灣設計製造技術，並商轉給國內業者。蘇教授開發的盲區偵測系統（BSDS），主要由後照鏡左右兩側加裝之感測鏡頭輸入影像同時進行錄影，且透過系統晶片結合感知器偵測並轉換相關訊號後，以BSD警示燈與警示音提醒駕駛，結合車上中控台螢幕即時觀看車側盲區影像。此外，提供完整產品解決方案，自訂定汽車零件規格、軟硬體研發設計、車廠驗證技術、量產技術到末端維修套件等。透過工研院加值結合快速開機、平台開發與嵌入式作業系統等技術，同時協助與國內廠商進行標準品安全規格測試與量產。2016年ADAS產品中的「盲區偵測系統」已於國內上市，成為台灣汽車大廠熱銷車款選配之一。未來在車用技術上，ADAS技術的純熟，加上各國逐步將ADAS技術納入新車安全評鑑（NCAP）中，將加快自駕車發展的腳步。過去我國在半導體與電子零組件產業擁有消費性電子產品開發經驗與技術優勢，透過轉進車用電子市場，搭配國內法人應用測試場域的協助，可讓國內業者進行反覆且長時間測試驗證，以確保產品品質，以期順利切入國際供應鏈。（作者是工研院產經中心計畫副組長、副研究員)，
柳翔元完成環島送愛心卡的夢，
，並貼在臉書與好友分享。 翻攝自臉書 分享 facebook 「就在明天我要去環島了！這是一趟很不一樣的環島旅途，
，在這趟環島的旅途中，
，我沒有安排任何一個旅遊景點，
，也沒有任何一道必吃美食…。」6月19日晚上，
，家住彰化縣員林市的柳翔元在臉書寫下出發的心情，
，7月3日完成環島送1500張愛心卡的夢。淡江大學資工系學生柳翔元完成環島送愛心卡的夢。 記者何炯榮／攝影 分享 facebook 柳翔元是淡江大學資訊工程系將升大四的學生，
，「我想在畢業前做一件有意義的事，希望能讓台灣像個家」，柳翔元的大三學業成績是全班第一名，拿到獎學金1萬元，他許下新世代年輕人不一樣的願望，就是將這1萬元作為「環島送愛心」的旅費。柳翔元的夢想得到安貝兒、小高姊、彭彭3名好友的支持，幫他設計改變台灣的愛心卡，「希望大家把愛留在家裡，台灣就是一個家 」。「大家好！我是一個正在環島的年輕人，在這次的環島呢，我想送給每一位我遇見的人包括在這個車廂中的你們，一個正面能量，我把它做成一張張的小卡片，想要送給大家。」柳翔元在火車上大聲地說出他的夢，他說，社會充滿太多負面能量，他想要把自己當作起點，在台灣各個角落散播正面能量。他從員林站搭區間車南下，繞了台灣一圈，每到一站就下車徒步，不怕別人懷疑，甚至嘲諷的眼神或言語。看見帶小孩的媽媽，他送上卡片並說「媽媽，我想跟你說聲辛苦了！」遇到工地工人就說「天氣很熱，你們辛苦了！」希望給對方不一樣的鼓勵。，
台灣團結聯盟昨天在平鎮市公所前舉辦反服貿宣導活動，
，約有數十名支持者參加，
，黨主席黃昆輝也帶隊在平鎮市和平路踩街，
，向民眾宣導服貿對台灣的衝擊。
黃昆輝表示，
，政府為了通過服貿，
，利用人數優勢也要求工商團體動員，
，要強行在立法院通過服貿協議，
，「台聯只有3席立委，
，請選民團結給選區立委壓力。」他說，唯有選民給立委壓力，才可能擋下服貿。
「過去ECFA是鼓勵台灣企業赴中國投資，拿台灣的資金幫助中國發展。」黃昆輝指出，如今服貿協議根本就是讓台灣門戶洞開，「未來中國人來台灣搶生意，也能來台灣搶工作」。
昨天平鎮市氣候不佳、小雨不斷，店家見到踩街隊伍，有人表示支持理念，也有商家說：「我不見得認同你們，但我佩服你們的毅力。」，
依照聯合國世界觀光組織（United Nations World Tourism Organization，
， UNWTO）所公布的資訊，
，2016年法國蟬聯「全球最受歡迎旅遊目的地」，
，美國及西班牙則分居第二及第三名。根據統計，
，2016年共有8260萬人次造訪法國，
，總數較2015年減少2%。法國以美食、美酒著稱，
，包括巴黎、馬賽、尼斯、波爾多、坎城等地，
，均是代表性的觀光地區；巴黎鐵塔、凱旋門、羅浮宮及凡爾賽宮，也都是耳熟能詳的觀光景點。儘管近年法國受到恐攻影響，但是依舊奪下冠軍。拿下亞軍的美國，2016年共有7561萬人次，較前年減少3%。西班牙則是較前年成長10%，達到7556萬人次，排名第三名。前者擁有紐約、洛杉磯等大型都市與多樣的自然風貌，而西班牙則有聖家堂等眾多建築物，還有豐富的觀光資源。此份排名是依據至少在該國待一個晚上的旅客人數計算，中國大陸排行第4名，第5名為義大利。巴黎鐵塔是法國代表性建築。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook，
美國2位公共衛生教授在英國著名期刊《刺胳針》（The Lancet）發表論文估計，
，自美國2003年出兵伊拉克迄今年1月15日止，
，這場戰事的支出約8，
，100億美元，
，還不包含利息，
，而總成本可能達3兆美元。
這份論文的數據是引用costofwar.com網站的數據；該網站追蹤國會的資金配置。論文也根據媒體報導、政府部會和國際組織的報告估計，
，這場戰事自2003年到2011年共造成至少11.69萬名伊國平民和逾4，
，800名聯軍軍人喪生。，
，，
NBA總裁史騰 (David Stren)於今天拍板定案，
，決定由籃網隊中鋒洛培茲 (Brook Lopez)，
，替補受傷的塞爾蒂克隊球星朗多 (Rajon Rondo)，
，加入全明星賽東區明星隊，
，此外，
，NBA今天也公布新秀挑戰賽18人名單，
，其中火箭「高富帥」帕森斯入列。
票選明星賽先發的朗多日前傳出受傷本季報銷下，
，他的空缺由NBA總裁史騰挑選，
，最終史騰決定提拔籃網隊24歲年輕中鋒洛培茲來取代，不過，由於朗多是先發後衛，屆時將交由東區明星隊教頭來決定先發人選。
籃網本季搬家布魯克林受到注目，然而擁有威廉斯 (Deron Williams)、喬．強森 (Joe Johnson)兩位明星級戰將的他們，連替補球員也沾不上邊，無人能入選全明星賽，令人覺得意外，因為朗多受傷，史騰給了籃網隊機會，但卻是交給了洛培茲手上。
洛培茲首度入選全明星賽，連同騎士厄文、76人隊哈勒戴、公牛隊諾亞、尼克隊錢德勒、溜馬隊喬治，東區明星賽共計有6人是首度入選全明星賽，相當特殊的場面。
帕森斯入選新秀挑戰賽
此外，今年新秀挑戰賽延用去年方式，新秀及二年級球員混合編隊，由大歐尼爾 (Shaquille O’Neal)與巴克利(Charles Barkley)兩人擔任教頭各領一軍來對抗，球迷來票選先發，再由兩人選秀。
林書豪由於是三年級生，無緣新秀挑戰賽，但火箭二年級帕森斯入選，是繼哈登 (James Harden)之後，火箭隊第二位確定參與明星賽活動的球員。至於林書豪是否要參加「技巧挑戰賽」尚未確定。
帕森斯說，「這是一項很大的榮譽，特別休士頓身為明星賽地主，這是對我很特殊的事。」，
Google日前已宣布取消獎金2，
，000萬美元的登月競賽（Google月球X大獎，
，簡稱GLXP），
，但這並未澆熄全球登月的野心，
，目前以來自以色列、日本和美國的至少三組團隊最積極，
，表示無論有沒有獎金，
，登月計畫照常進行。彭博資訊報導，
，Google於2007年推出GLXP競賽，
，當時全球對探索月球還不是太熱衷。這項競賽多次延後，
，最終由於沒有任何一隊能在3月31日截止日期前完成發射，因此遭到取消。但這項競賽已帶動相關研究的熱潮，研究機構CB Insights的資料顯示，去年創投業者在太空新創公司的整體投資攀升至28億美元，為歷來高點。登月計畫因此炒熱的原因在於，現在要避開地球重力所花費的成本更低廉，例如穆斯克創辦的太空探索技術公司（SpaceX）將衛星送入軌道的成本，已比十年前少十分之一，該公司上月也發射一支足以承載一架波音747客機的火箭。目前最有可能首先登月的團隊為以色列非營利組織SpaceIL，計劃今年底前搭乘SpaceX的獵鷹九號火箭，在月球軟著陸。此外，各國政府近年來也尋求登月，美國總統川普先前要求投入近9億美元至美國太空總署（NASA）的月球任務。，
