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要嫁四爺了 劉詩詩的伴娘是她!

劉心悠證實將擔任劉詩詩伴娘。圖/摘自微博 分享 facebook twitter pinterest 吳奇隆與劉詩詩將於本月20日在峇里島舉行婚禮,

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,兩人的伴郎與伴娘人選也備受外界矚目,

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,根據陸媒報導,

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,曾與劉詩詩在電視劇「步步驚心」中合作的女星劉心悠,

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,近日出席活動時,

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,坦承自己已接下伴娘一職,

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,但在被問到是否會提早做些什麼準備時,

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,她卻笑說:「詩詩要我什麼都別準備,

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,早點去試裙子就行!」劉心悠證實將擔任劉詩詩伴娘。圖/摘自微博 分享 facebook twitter pinterest 劉心悠在「步步驚心」中飾演劉詩詩的姊姊,兩人也因此劇結成深厚姊妹情,因此在劉詩詩提出擔任伴娘的請求時,劉心悠二話不說便答應,她也特別送上香檳杯給好姐妹當作結婚賀禮。但在被問到迎娶過程是否會幫忙籌備什麼遊戲或儀式時,她卻一問三不知,表示自己還未被通知細節,至於屆時是否會上前搶捧花?劉心悠則笑說:「我穿高跟鞋,應該搶不到吧?」相較伴娘呼之欲出,劉詩詩對於伴郎人選與賓客名單選擇三緘其口,對於外界猜測小虎隊屆時可能會在婚宴上重聚,她受訪時也僅神祕笑說:「到時大家就知道了!」她坦言目前工作仍滿檔,許多細節都尚未能確定,就連婚紗也還沒確定穿哪一套,蜜月地點更是完全沒想法。至於更遠的生孩子計畫,劉詩詩僅笑笑表示:「就順其自然囉!」劉心悠(左)和劉詩詩曾在電視劇「步步驚心」中飾演姊妹,如今她也證實擔任劉詩詩伴娘。圖/摘自搜狐娛樂 分享 facebook twitter pinterest,

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明年澳洲科技支出 估增加4.1%

國際顧問暨研究機構顧能(Gartner)預測,

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,主要受數位工業經濟所帶動,

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,2015年澳洲與紐西蘭的科技產品與服務相關支出分別將達到87億澳元及116億紐幣。至於亞太地區,

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,顧能預估,

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,2015年科技支出將成長7.4%,

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,達8,

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,110億美元,

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,全球科技支出也將因為企業爭相擁抱數位經濟而達到3.9兆美元。
儘管紐澳地區58%企業資訊長(CIO)預期科技支出將持平甚至下滑,澳洲2015年科技支出仍可望成長4.1%(2014年成長1.75%),紐西蘭也看好有2.9%之增幅(2014年成長1.2%)。
顧能資深副總裁暨全球研究部門負責人對與會逾1,500名資訊長及IT主管表示,以上預測顯示IT支出權力將出現重大變化,相關支出的需求與控制權將逐漸由IT部門轉移到更接近客戶的數位業務部門手中。
Sondergaard進一步表示,目前全球IT支出已有38%屬於IT以外範疇,投入數位業務的金額高得不成比例,到2017年比重將超過50%。這就像在企業內部設有數位新創事業,包括行銷部門、人資、物流與銷售,各業務單位運作有如科技新創事業。澳洲與紐西蘭的創意與設計能力日益受矚目,吸引國際知名業者前來尋找購併標的。企業必須深入了解此一趨勢,並加以利用轉為自家競爭優勢。,

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高中職申請入學 總錄取率僅4成

高中職申請入學昨天放榜,

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,雄中、雄女錄取分數分別為393、387,

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,同分比序。申請入學總錄取率跌破眼鏡,

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,只有4成,

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,可能是受去年選填志願的亂象影響,

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,考生與家長多持觀望心態。
雄中、雄女今年入學管道,

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,免試入學占20%,

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,申請入學占50%,

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,登記分發剩30%。雄中申請入學最低393同分比序,

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,比到數學科分出高下;雄女申請入學387分有17人,比到英文才分出高下。
今年高雄區高中職申請入學招生簡章中,各校共提供了1萬2865個名額,今年報名申請入學管道的有6400多人,昨天的錄取名單只有4200多人。除了雄中、雄女、雄工、雄商滿額錄取外,其他學校的申請入學部分幾乎都未足額。未錄取的名額將回流到登記分發入學管道。
「家長和考生應該是被去年『嚇』到了!」面對申請入學總錄取比率只有4成的奇怪現象,高中教師分析,去年申請入學雄中最低錄取分數399,雄女396分;登記分發錄取分數雄中降到392、雄女384分,讓許多考生「捶心肝」。
去年申請入學階段,不少學生「高分低就」,後來知道分數可上第一志願的學生,先申請了第二、第三志願或就近入學。誰知道登記分發時,又轉變成「低分高就」的現象,也造成雄中、雄女錄取PR值創歷史新低。
有了前車之鑑,今年家長和考生在申請入學態度相對保留,許多學校都是只要符合門檻分數並提出申請,就會錄取,但還是不足額。
不過教育界也提醒家長,今年狀況又與去年不同,今年各校開放給申請入學的比率都有調高,留給登記分發的比率自然相對較少。還好申請入學未錄取的名額會回流到登記分發,考生只要按自己的意向填寫志願即可。,

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婆婆打破碗 惡媳打死她判7年

女子許秀盆平日與婆婆相處不睦,

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,4年前她不滿婆婆洗碗將碗打破,

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,狂拉婆婆的頭去撞櫃子,

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,導致婆婆頭部受創命亡;最高法院認為許婦罔顧人倫,

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,犯後態度不佳,

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,依傷害致死罪判許婦7年2月徒刑確定。
判決指出,

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,許秀盆與婆婆吳月梅同住花蓮,

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,平日婆媳感情不睦,

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,生活起居各自處理,

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,2010年間,婆婆洗碗摔破兩個碗,許婦怒罵後再以手肘撞擊,導致婆婆摔跌在地,胸椎骨折。
婆婆吳月梅摔倒後,立即起身返回房內休息,許秀盆追到房內,先以手指頭狠戳婆婆額頭叫罵,再抓起她的頭髮撞擊床頭櫃洩憤,高齡的婆婆不堪被毆,打電話給家人求救說「惡媳婦打我」。
吳月梅頭部受創、胸椎擠壓及壓迫性骨折住院急診,5天後因多重器官衰竭身亡,家人憤而報警提告。
許秀盆辯稱,婆婆常亂摔東西,當天她買菜回家後,婆婆拿碗走進廚房,大力砸向流理台,碗都摔碎了,甚至還罵她「不要臉」,後來是婆婆自己摔倒,沒有毆打婆婆。
最高法院審理認為許秀盆不顧人倫之常,造成被害人和其家屬永遠無法撫平傷痛,犯後飾詞狡辯,毫無悔意,駁回她的上訴,維持二審原判。,

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全民權證/同致啟碁 挑逾60天期

汽車零組件熱潮不退,

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,除近期盤勢相關類股均有不錯表現外,

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,加上汽車先進駕駛輔助系統(ADAS)與車聯網相關題材加持,

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,法人指出,

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,如:同致(3552)、啟碁(6285)等台股相關個股,

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,後市表現仍可期待,

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,個股表現方面。市場法人指出,

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,倒車雷達系統廠同致除受惠客戶訂單強勁,

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,加上ADAS、胎壓偵測輔助系統趨勢,

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,以及與通用汽車合作的D2XX專案等正面消息,預期第1季EPS可望有4.5元的表現,看好後市成長態勢。同致股價近期續創歷史新高價,最後等拉回後再進場。啟碁在自動駕駛的題材驅動下,加上各國對汽車安全的重視日漸提高,也將帶動汽車安全相關設備需求,在啟碁的汽車防撞雷達也可望搭上題材,且在傳輸系統以及智慧電網的挹注下,今年獲利表現可期。投資建議部分,權證專家建議,可挑選價外15%至價內10%間,且剩餘天數大於60天以上的權證。如:連結同致的永豐UW(723227)、兆豐WB(723303);或連結啟碁的永豐EV(042798)、EP富邦(044765)等,都符合篩選標準。永豐金證券指出,除了權證本身的發行條件外,更要挑選造市品質佳的發行券商,如永豐金證券在波動度與造市品質綜合表現在大型券商間表現皆名列前茅,各檔買賣價差小,掛單量大等,無形中對權證投資人較有利。(永豐金證券提供)同致、啟碁相關權證 圖/經濟日報提供 分享 facebook twitter pinterest,

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東奧/改當教練 袁叔琪:射箭有望穿金戴銀

中華隊教練袁叔琪(左起)、田仁秀和選手代表葉昱琛,

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,與中華射箭協會秘書長李水河合影。 記者胡經周/攝影 分享 facebook 在世界射箭錦標賽射下兩面金牌以及東京奧運「滿額」門票,

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,中華射箭隊在剛落幕的拿坡里世大運也在混雙奪金,

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,加上去年雅加達亞運締造兩金一銀一銅的隊史新猷,

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,接連佳績讓奧運前國手袁叔琪直喊讚。已經轉任教練的袁叔琪還預測,

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,明年東京奧運射箭隊有很高機會「穿金戴銀」。 二○○二年釜山亞運射下反曲弓女子個人賽金牌的袁叔琪,

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,八月一日將首度以國家隊教練身分,

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,率領潛優選手組成的中華射箭隊,

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,參加二○一九亞洲盃射箭賽第二站,

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,在台北田徑場對抗澳洲、香港、日本、南韓、馬來西亞、菲律賓、新加坡與泰國等外來強敵。袁叔琪提到,近年國際賽的亮眼成績,對年輕球員有很大激勵作用,「他們會憧憬,也想站上那樣的大舞台。」她樂觀說,中華射箭隊陣容堅強,尤其女將水準整齊,東奧成績「不是二就是一」。中華射箭隊男、女反曲弓都取得東奧滿額的三張門票,除世錦賽女子個人賽摘金的「雷母」雷千瑩直接取得奧運國手資格,另外兩張女子席位和三張男子資格,都要透過年底開始的三場選拔賽決定。連兩年參加亞洲盃的反曲弓女將葉昱琛,剛經過拿坡里世大運洗禮,她認為和打下世錦賽金牌的國家隊學姊仍有段實力差距,但選拔賽仍會全力以赴。,

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桃縣長令學校機關停售停用頂新商品

桃園縣長吳志揚今天表示,

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,桃園縣所屬機關、學校,

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,即日起不但全面停售而且停用頂新集團問題油品,

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,直到頂新集團具體改善為止。
桃園縣有6所國立高中,

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,雖然不歸縣府主管,

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,但也都傾向配合縣政府,

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,13日(周一)連假結束上學時,

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,會請合作社理事會討論,

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,國立陽明高中校長游文聰說,「不負責的企業真的很惡質,也讓人痛心」,他支持合作社停售,全校停用頂新所有商品。
吳志揚昨天下午就請教育局通令全縣國中、小學、縣立高中有合作社的學校,停售頂新所有商品,今天再擴大至學校和所屬機關停用,比先前學校合作停售的做法更嚴厲。,

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記者悄悄話/零持股「何煖軒們」能創造企業最大價值?

華航董事長何煖軒。記者黃淑惠攝影 分享 facebook 世界潮流在變,

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,企業的最大價值也在變。過去,

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,企業以獲利極大化為最優先目標,

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,但現在,

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,企業的永續經營才是王道,

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,更是國際投資人評估一家公司的重點。永續經營除了獲利能力,

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,更包括了對員工的照顧、對環境的責任與對社會的回饋等多面向。尤其,

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,不能照顧員工,

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,就不會有具競爭力的企業,

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,而一但公司與員工走向勞資對立,通常都是多輸的居面。 己亥年的9天連假結束前,華航機師罷工爭取權益的行動,不僅佔據各大新聞媒體版面,更影響了許許多多旅客,華航的公司利益、機師的勞工權益、大眾的運輸需求,甚至民進黨內的紛爭一一躍上檯面。西洋情人節前夕,華航的「勞資」雙方展開史無前例的紅眼協商。作為協商一方的機師,很明確的是代表勞工,但表面上代表資方的華航董事長何煖軒,要站在什麼角度與對面的勞工談判?●代理人,很難做出負責任決策在不少商店街、攤販集中地,許多一人店的頭家如果臨時有事(像是要去上個廁所、接送小孩、去一下銀行…),可能會商請臨店的頭家幫忙顧一下,這通常會發生在非熱門時段、預期生意有線的時候。但有時就是這麼湊巧,老闆不在家,客人上門了,「代理人」不是弄不清每一項商品價值,或是沒有被授權可以降價出售,小店或是小攤商當天的開門生意就做不成。這很清楚,代理人沒有獲得充分授權,無法做出決策。作為公股事業的董事長,是否有獲得充分授權,是遭到質疑的第一個部分。1993年股票上市的華航,基本上已經完成民營化,但無可懷疑的是政府或市場上慣稱的「泛公股」是最大的股東,基本上,決策的權力與責任就是在政府身上。依據華航在公開資訊觀測站的最新申報資料,受交通部指導的最大股東航發會對華航持股34.45%、行政院開發基金持股9.59%、同樣會買交通部帳的中華電信持股4.86%,如果再加上勞工局全權委託的1.51%持股,泛公股對華航的持股超過50%。依此來看,華航的決策責任毫無疑問就是在「政府」。●董事長零持股,能為公司長遠利益打算?下一個問題是,何煖軒作為華航董事長是「政府派任的代表人」,在勞資談判的時候究竟是要以所謂的政策任務為重,極大化降低對大眾運輸的衝擊?還是以創造華航公司最大利益為先,與勞方拉鋸協商?或只是為了自己將來可能的政治生涯服務?作為談判的主角,如果不清楚自己的主張,畫不出談判的底線,還沒上談判桌就先輸一半了。對照2016年何煖軒以救火隊身份接任華航董事長,火速同意空服員提出的協商要求平息空服員罷工風波,此番一開始的強硬態度,更令人難解何煖軒的一貫立場為何?從政治局勢上看,何煖軒該要為派任他的執政黨服務;但若從上市櫃公司的運作上看,一張華航股票都沒有的何煖軒,真能把華航的長遠利益放在核心考量?●零持股的“何煖軒們”該買股票?回過頭來看類似華航這樣的民營化公股企業,本報整理出至少有19家上市櫃公司是由政府單位直接擔任法人董事長,包括中華電信、華航、台灣高鐵等,其中,6位官派董事長持有自己所經營公司的股票,另外包括何煖軒在內的13位官派董事長都對自己經營的公司零持股。毫無疑問的,上市櫃公司的最高決策人、對外代表人就是董事長,多數投資機構、投資人在檢視董事長是否對公司營運有信心、對未來發展有信心,除了看公司的營運數字,更會看董事長、經營團隊的持股。去年底,鴻海董事長郭台銘增加對鴻海持股2.7萬張,就帶給投資人極大信心,就是一例。反觀一但有上市櫃公司的董事長、經營團隊或大股東不明原因賣股票,往往就會讓投資人心生疑慮。當然,投資人也不會忘記美國安隆案中,經營團隊為了炒高手中持股的身價,進行一連串虛假交易、灌水獲利,導致的企業財務風暴。●具專業的經理人又有持股,相對令人信服因此,不是說董事長或經營團隊對自己公司的持股愈高愈好,但是一張股票都沒有的董事長,很難令人信服會為了公司長遠利益努力。公股派任的董事長裡,也有原本就是該產業領域的專業經理人,因為長期浸淫在產業中,經營相關企業具備令外界信服的能力,自己也願意投資所經營的公司。像是陽明的董事長謝志堅,是公股在他從長榮海運退休後延攬來的專業經理人,讓陽明擺脫2016年的150億虧損;或是在中鋼服務40多年,幹過總經理再接任董事長的翁朝棟,維持住中鋼的兢爭力與經營績效。謝志堅與翁朝棟,也是少數政府派任的公股上市櫃公司董事長裡,持有公司股票的老董。沒有持股的官派董事長,當然也有其專業能力,但如果可以用持股來展現經營的決心,是否會更好?董事長為官派的上市櫃公司,多數是零持股的老董。資料來源:公開資訊觀測站;記者黃昭勇/製表 分享 facebook,

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直言集/新工法不敵一場雨

國道一年有五億車次行經,

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,道路品質及行車安全絕不容一絲折扣,

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,台灣多雨多地震的氣候型態,

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,就因一場雨,

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,讓剛通車四個月的五楊高架道路出現長達卅公尺誇張裂縫,

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,一葉知秋,

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,叫民眾怎能不擔心台灣公共工程的品質?
國道車輛高速行駛,

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,須採用最高標準施工,其中五楊高架號稱採用最創新的工法、造型,更首創國內第一條高乘載專用道,從施工到通車,話題十足,執政者視為一大政績;豈料先是通車期程一改再改,通車後又發生嚴重龜裂,實在掉漆。
三年多前國道三號七堵走山事件猶未遠矣,魔鬼藏在細節裡,任何一點疏失,都可能重蹈當年覆轍。國工局至今仍強調,絕非因趕工導致土方未確實填實,若真如此,就應徹底找出原因對症下藥,還給民眾行的安全與信心。
若裂縫當真是「趕工」所致,主管機關也不必遮遮掩掩,應藉此反省安全工程著實急不得,並導正台灣政治人物「限期通車,親臨剪綵」的積習。,

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