馬林魚隊主場最近正在「瘦身」，
，除了縮短全壘打牆距離，
，也降低牆的高度，
，未來更有利打者開轟；馬林魚高層昨天邀請邁阿密媒體進場了解整修進度，
，球團總裁山姆森說：「已進行相關分析研究，
，改變球場規模後，
，球隊每年應可增加2到3勝。」陳偉殷從未在馬林魚球場投球，
，今年初體驗預定4月7日對決老虎隊；儘管球團高層希望，
，主場經過整修後，
，仍能維持過去4季對投手有利的局面，但從現實面看來，未來全壘打數、得分都會增多，這對殷仔將是一大挑戰。馬林魚球場在2012年啟用，今年要縮減全壘打牆的距離和高度。 美聯社資料照片 分享 facebook twitter pinterest 馬林魚球場整修工程花費50萬美元，中外野距離從418英尺拉近到407英尺，左、右外野也往前推，本來全壘打牆高度11.5到13英尺，一口氣降為7英尺；完工後首戰是4月2日對洋基隊熱身賽，打完2連戰後，4月6日對老虎隊進行新球季開幕戰。這座球場2012年啟用，遼闊的外野區讓各隊球員傷透腦筋，去年整季111支全壘打在大聯盟排名倒數第2，只領先巨人隊主場兩支；馬林魚本身也是受害者，去年主場53轟名列28、110支二壘打墊底，得分能力成為後段班。外野規模縮水，有利深遠飛球變成全壘打，但牆的高度降低，也讓外野手有本錢撈回全壘打球，前年奪下金手套獎的馬林魚左外野手葉爾利奇說：「以前全壘打牆有夠高，根本不可能沒收飛出去的球，今年降低高度後，機會真的來了。」，
近期鋼鐵行情有迎接春燕的態勢，
，金屬工業研究發展中心經理陳建任雖樂觀看待今年上半年的碳鋼價格，
，但也保守表示，
，台灣碳鋼價格短期反映國際鋼價的彈升，
，但等傳統旺季結束後，
，碳鋼價格下半年還是要面臨市場需求的考驗。陳建任表示，
，中鋼2月25日開出今年4、5月鋼鐵盤價後，
，7、8月的新盤價就會遇到壓力，
，目前是因為國際鋼鐵價格上漲約10%，中鋼可反映該價格變化而有調漲空間；至於中鋼宣稱首季接單量315萬噸，超乎原預估量的兩成，則是因為中鋼先把預估量下修過，所以，首季接單量跟過往數量比較成長仍屬有限。從市場需求面評估，2000~ 2012年，每年鋼鐵需求成長10%榮景已過去，陳建任表示，這種Super Circle已走完後，世界鋼鐵需鋼量在5~10年會持平，鋼價止跌反彈的力道相對微弱。陳建任說，台灣每年12月到農曆過年期間屬於碳鋼旺季，加上遇到國際碳鋼價格彈升，台灣碳鋼價格隨之有調漲空間；陳建任說，2014及2015年碳鋼價格下修，是因為旺季效應無法蓋過煤、鐵礦砂等成本面的價格下跌。今年再度因旺季來臨，搭配國際行情反彈，而有調漲空間，不過，5至8月需求量會較為疲軟，要等到中國金九銀十再出現反彈行情時，台灣碳鋼價格才會有機會。從中國去產能化政策來看，中國不斷喊出要減產鋼鐵1.5億噸，陳建任表示，除了實際供給過剩之外，中國近期不斷放話則是著眼今年4月經濟合作暨發展組織（OECD）會議，必須提出各國控制鋼鐵產能的說帖，中國於是訂出去產能1.5億噸目標要給國際一個交代，但這目標需要分好幾年才能達成。目前除跟隨國際鋼價反彈之外，陳建任表示，鋼價還要有漲升的樂觀機會仍然存在：首先，油價震盪築底後，如有反彈也可帶動煤及鐵礦砂等行情；其次，國際主要國家展開寬鬆政策，有利於原物料需求；第三，在中國去年第3、4季房市落底，房貸寬鬆後，加上二孩政策上路，有利房市對鋼品的需求。陳建任說，國際鋼鐵市場要再有大行情相當不易，國民所得達1萬美金以上的國家中，僅剩印度、越南及非洲，以人均用鋼量為每人600公斤標準來看，印度目前是100公斤，雖有相當大的成長空間，但未來五年還不易看到爆發性成長。1992-2014鋼鐵業與其他產業獲利比較資料來源：OECD秘書處 分享 facebook twitter pinterest，
汐科站YouBike昨天啟用，
，坐落於汐科火車站北端出口，
，備有34輛自行車，
，便於跨區通勤的民眾使用。新北市政府交通局指出，
，此站是第一個利用台鐵土地設置的租賃站，
，也是第一例台鐵首次免費租地給他單位使用。
YouBike今年入駐新北市，
，在新店區、汐止區共設6個租賃站，
，交通局統計數據指出，6月分借車共2萬7700次，有55%屬於跨市騎乘，其中捷運大坪林站租借率最高，1天周轉率達8人。
交通局鑒於大量跨市騎乘的需求，在汐科火車站北端出口廣場設立租賃站，更便於來往南港、汐止間的通勤族，新北市長朱立倫昨天下午前往主持啟用典禮。
交通局主任秘書吳國濟表示，汐科站北端出口前廣場屬台鐵用地，以往依法需支付租金才能興建設施，但YouBike屬大眾運輸工具，不僅疏運乘客，若設置該處也能增加通勤族搭乘火車的意願，朱上月居中協調，台鐵方面也表示願意配合。
吳國濟說，新北市今年底會增至60站共1600輛自行車，汐止區就會有15站，若運營順利，預計在2015年底增設至300站共8000輛自行車，租賃站設置以捷運沿線各站為主，發散至各人潮聚集的商業區或住宅區。，
1-9月我國際商港 進出旅客成長 | 產業綜合 | 產經 | 聯合新聞網
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，帶動來台旅客人數增加，
，1-9月我國國際商港國際航線進出旅客達59.4萬人次，
，較上年同期增加14.7%。1-9月我國國際商港國際航線進出旅客達59.4萬人次，
，較上年同期增加14.7%。 （聯合報系資料庫） 分享 facebook，
，，
，
，
桃園縣前副縣長葉世文收賄案，
，台北地檢署繼傳喚興富發建設董事長鄭欽天後，
，昨（10）日再以證人身分約談甲山林建設董事長祝文宇，
，了解葉世文是否有不當向建商取得房產。祝文宇訊後已請回。
檢方偵辦葉世文合宜住宅收賄案，
，為掌握葉世文收賄情形及洗錢管道，
，正清查葉世文及女性友人陳麗玲名下房產。據了解，
，葉世文除了在天母有市價7，
，000多萬元的房子，
，更在汐止買了兩戶「甲山林天廈」給兒子、在新莊買市值近3，
，000萬元的「一品莊」給陳麗玲。
【記者郭及天／台北報導】對於甲山林建設董事長祝文宇被檢調約談，甲山林昨（10）日低調表示，應與「甲山林天廈」銷售有關。
祝文宇是以證人身分說明，昨天也確實有檢調人員至公司查閱帳冊等資料，甲山林將全力配合調查。，
日月光K7廠晶圓製程21日遭高雄市環保局勒令停工，
，日月光資深副總周光春下午將復工申請書送抵高雄市環保局，
，由收發室人員收下。
環保局表示，
，將召集專家學者擇日開會審查，
，不過環保局目前並未透露復工計畫相關內容。此外，
，日月光稍早也曾向市府提出「要求停止執行停工」的訴願程序，
，市府也尚未作出回應。，
，，
萬事達卡國際組織公布金錢管理趨勢調查，
，發現兩岸三地民眾在金錢管理上趨於保守，
，有79%的台灣受訪者，
，計畫在未來6個月有目的性的進行更多或維持相同的儲蓄金額，
，大陸 (78%)和香港 (71%)的受訪者也在調查中出現類似的儲蓄傾向。
萬事達卡表示，
，調查發現，
，台灣民眾計畫在未來6個月內將23%的收入作為儲蓄，
，而中國大陸與香港受訪者的收入儲蓄比例，則分別為26%與21%。
至於儲蓄目的時，有超過五成 (51%)的台灣民眾儲蓄目的是為退休做準備，其次則是投資 (50%)及購買或裝修房屋 (43%)。絕大多數的香港 (60%)與台灣 (51%)民眾是為了退休生活而進行儲蓄，然而大陸民眾 (59%)則是以投資做為主要儲蓄目的。，
高雄氣爆造成慘重傷亡，
，暴露政府與業者對埋藏地底的高危險石化管線，
，資訊掌握嚴重不足；石化管線亂，
，政府管理更亂，
，要讓民眾重拾信心，
，政府與業者必須拿出更有力的作為。
早年石化業者在市區埋管，
，彼此橫向資訊未能整合，
，有其歷史因素，
，但主管機關不能以「法令不完備」或「年代久遠」等理由卸責。
高雄驚天一爆後，中央政府說他們只管得到工業區裡面的管線，其餘是地方政府負責；地方政府則搞不清楚地底到底有哪些管線，僅仰賴業者自主管理。
但「業者自主管理」一環，從榮化丙烯管啟用後20多年無人聞問來看，凸顯缺乏公正第三方的監督；看不見的地底石化管線，已成為都市發展最可怕的地雷。
高雄氣爆最優先任務是救災，救災告一段落後，中央與地方政首要任務是釐清其餘的石化管線，有沒有可能隱藏著「第二個榮化4吋丙烯管」。
政府除了仰賴石化業者主動陳報管線埋設路線與維修紀錄外，也應有自主查察能力，對於提不出可信維修紀錄的石化管線業者，應要求業者停止供料，並開挖檢查。
埋藏在台灣各處地底的石化管線長達數千公里，短期內難以全面普查，但針對高危險性、埋設年代久遠的管線，應立即展開安檢，特別是此次疑似出事的榮化丙烯管路，同時間設立的管線還有15條，在沒有確定安全無虞之前，高雄市民很難安居樂業。
高雄氣爆將是台灣石化業發展的一個轉捩點，未來經過人口密集區的石化管線埋設與維修，必然受到放大鏡檢視。長期來看，若台灣還要繼續推動石化產業發展，政府必須規畫新的石化管線運輸方案，仿效美國模式提高地底石化管線埋藏透明度，才能喚回民眾的信心。，
民進黨嘉義縣長張花冠涉貪遭起訴，
，民進黨未作任何處分，
，藍營批評民進黨是護短。民進黨主席蘇貞昌今天出席中華民國唐氏症基金會國際身心障礙者日活動受訪說，
，民進黨過去被起訴、最後又無罪確定的政務官不勝枚舉。
他伸出手指細數說，
，包括國安會前秘書長邱義仁、南投縣前縣長彭百顯、雲林縣前縣長蘇治芬、國科會前副主委謝清志、民進黨前立委吳明敏等都是遭濫訴的例子，
，「五根手指算不完」、折騰了好多年。
蘇貞昌說，
，民進黨以嚴正態度及立場反貪，
，過去只要涉案的黨員不只有停權，甚至是開除黨籍，或要求涉案黨員退黨；但二次政黨輪替這幾年檢調卻濫訴，甚至「辦綠不辦藍」。民進黨若隨檢調起舞，就是給當事人雙重侵害，「我們不隨檢調擺烏龍」。
他還說，邱義仁雖可申請冤獄賠償一天5000元，但民進黨都已讓他退黨了，「怎麼補償？」這變成是侵害人權。，
市議員陳彥伯昨天指出，
，跨市公車行駛國道，
，依規定不能有立位，
，但尖峰時間趕上班，
，乘客會「拜託」司機上車，
，甚至以蹲著或拉上窗簾等來規避監督，
，交通安全打折扣。
北市交通局長王聲威表示，
，將請公運處加強監督。此外，
，林口與三峽未來會建轉運站，
，可讓鄰近高速公路旁的民眾更方便搭到快速公車。
新北市交通局副局長鍾鳴時指出，林口轉運站已招標，未來可讓林口、桃園、龜山民眾集中轉乘快速公車，三峽也會設置簡易式轉運站。新北目前有彈性調度模式，因應人潮加強調度。
為縮減雙北民眾來往乘車時間及轉乘次數，雙北交通局前年至今開闢10線跨市快速公車。
陳彥伯指出，半年前有選民跟他抱怨過，開車經過快速公車時也曾看過有人站立著。除快速公車，部分走國道的市區公車也有類似問題。他建議尖峰時段跨市公車加密班次，根本解決問題。
北市公運處長陳榮明表示，跨市公車剛上路時，的確有此問題，但已要求業者尖峰加強班次，已改善許多。依規定，跨市公車不能有立位，公車滿位時司機可拒絕乘客上車。
新北市交通局表示，每月二到三周就會不定期以跟車方式稽查，目前查獲的違規狀況不多。，
