，周翻供否認，法官裁定繼續羈押禁見。起訴指出，周泓旭（廿九歲）是大陸遼寧省人，二○一二年來台念書，二○一四年到上海參加兩岸交流活動時，認識一名擔任「大陸地區黨務或其他公務機構」李姓秘書；李與周交好，時常宴請周，要周藉著在台灣念書經商機會，物色、吸收台灣軍、警、情治和外交等公務人員赴第三地與大陸官員接觸，陸方會依吸收對象身分提供優渥報酬。周泓旭返台後，鎖定一名在台灣念書時認識、現在外交部任職的年輕官員策反；去年八月至今年三月間，周多次在台北市咖啡廳和餐廳內，遊說對方替大陸工作，並自稱認識很多大陸高官，保證會給予跟薪水等值的人民幣當報酬，還建議以自由行方式赴日本等地旅遊，再由他安排與大陸官員會面。周泓旭向對方說，只要同意為大陸工作，可代為爭取更高報酬，若蒐集機密文件，每季可領取一萬美元（約台幣卅萬元）；今年二月，周再以「台灣詠銘國際公司」董事身分申請來台，親自與該外交官員洽談，官員覺得不對勁而向上通報，周於今年三月被收押至今。昨天全案移審台北地院，周泓旭承認曾與認識的外交部官員會面，但辯稱他告訴對方認識很多對岸高官等內容是吹牛，否認在台發展共諜組織。法官審酌他在台無親友，且身分曝光，潛逃回大陸可能性高，加上他在偵查中坦承、在法院又否認，以他所涉犯罪危害國家安全甚鉅，裁定羈押禁見。據調查，周泓旭曾參與陸委會和中華青年交流協會舉辦的討論民主進程營隊，二○○九年就讀浙江大學時，曾到淡江大學擔任交換學生，二○一二年來台讀政大企研所，去年七月畢業。，

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祖克柏談成功秘訣：犯很多錯

發表於 2019 年 08 月 21 日由 admin

臉書創辦人兼執行長祖克柏11日在臉書加州總部第二場「民眾大會」上說，

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，成功的人不只從錯誤中學習，

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，還花很多時間犯錯，

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，你以前做的大部分是錯的，

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，如果你把一些大事做對，就能讓世界產生重大改變」。，

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地方工業區容積將鬆綁僅限製造業

發表於 2019 年 08 月 19 日由 admin

解決台商回台工業地缺地問題，

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，行政院日前拍板「都市型工業區更新立體化」擴大適用，

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，經濟部已在三月底將方案報院。圖為桃園市工業區樓房。圖／聯合報系資料照片分享 facebook 地方工業區容積將解禁！為解決台商回台工業地缺地問題，

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，行政院日前拍板「都市型工業區更新立體化」擴大適用，

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，經濟部已在三月底將方案報院。依經濟部工業局規畫，

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，該方案擴大適用限定為製造業，

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，地方政府可自行依需求百分之二十容積獎勵內自訂標準，

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，以提高地方吸引目標產業的誘因。「都市型工業區更新立體化」原僅限政府編定開發四十四個工業區及科學園區，

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，製造業一律須以新增投資額（每公頃至少投資六億元）來取得百分之十五容積，另外強化能源管理可再獲得百分之五容積，合計百分之二十。未來此百分之二十容積之取得，要搭配哪些項目和標準，將授權地方政府決定。據了解，工業發達的桃園市因要轉型為營運中心，因此主張將「營運中心」納入配比，例如在工業區設營運中心，可取得百分之十二容積，能源管理提高到百分之八。官員不諱言指出，營運中心投資金額將遠低於工廠投資，桃園市此舉已實質降低業者投資門檻，卻可取得更多容積。新北市政府仍將以投資為主，目前以投資取得百分之十五容積將擴大，例如擴大到百分之十八，能源管理換容積占比就會下降，例如百分之二。政院決定「都市型工業區更新立體化」擴大到現行三百零三個地方政府劃設、開發都市計畫工業區，包括位在都市計畫區的特種、甲種、乙種工業區都可適用，總面積約有二點一五萬公頃。預計新北市、桃園市等受益最多。依工業局規畫，擴大方案仍限定基準容積須在百分之二百四十以下工業區才能適用，製造業者若符合新增投資、加強能源管理等條件，可放寬到法定的一點二倍，亦即可取得百分之二十容積獎勵；業者若再繳回饋金或捐贈樓地板，最高可達法定容積一點五倍，相當容積率最高可達百分之三百六十。未來都市型工業區更新立體化未來擴大實施，經濟部相當堅持，業者要取得百分之二十容積獎勵，必須要有新增投資，而且限定製造業才可適用；至於百分之二十的項目和標準，則將由地方自訂。另外，業者繳納回饋金或捐贈樓地面板可取得百分之三十容積部分，地方政府亦可自行決定是否跟進，若跟進，空間及回饋金也歸地方政府所有。工業局強調，製造業者依此方案取得增加容積，必須作為廠房、廠辦、研發、營運之用，且取得使用執照後五年內不能隨意移轉產權。，

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監獄戒護人致力台南街區營造盼青年回鄉

發表於 2019 年 08 月 18 日由 admin

監獄戒護人致力台南街區營造盼青年回鄉 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，希望帶動歷史街道發展。記者鄭維真／攝影分享 facebook 40歲陳宏斌是台南監獄的戒護人員，

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，兒時常跟家人到熱鬧的新美街逛街，

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，近年看見街區逐漸沒落、年輕人出走，

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，深覺可惜，

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，1年多前與妻子進駐米街開果汁店，

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，並號召街上新舊店家成立「米街人文會社」，

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，進行街區營造，盼吸引更多年輕人回鄉，為老街注入活力。陳宏斌從小在新美街附近長大，他說，「米街」為現今成功路至民族路段的新美街，「米街」一詞最早出現在1807年清嘉慶年間的文獻中，是府城早期米糧商號的聚集地，兒時新美街熱鬧無比，現在卻門可羅雀，居民多半是年長者。「在監獄常接到冰冷的命令，在米街與街坊談話則是溫暖」，陳宏斌在監獄擔任戒護人員10多年，從學生時期就常帶朋友到台南玩，憶及新美街的今昔對比總讓他感慨，所以決定到這裡開店，並成立「米街人文會社」，透過舉辦市集活動等，讓民眾重新走進米街。陳宏斌特別與街區店家共同設計「米街榮耀袋」，他說，舊時家家戶戶都有農藥袋，出去購物都會用農藥袋裝東西，許多民眾會拿著農藥袋來米街採購。因此，他們取「農藥袋」的諧音，融入文創概念，設計米街專屬的「榮耀袋」。，

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波音獲印度廉航大單區域市占率大躍進

發表於 2019 年 08 月 16 日由 admin

波音獲印度廉航大單區域市占率大躍進 | 國際財經 | 全球 | 聯合新聞網親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，

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，總價約一○一億美元（約台幣三千二百廿億元）。這筆交易將助波音大幅提升印度市占率，

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，不讓空中巴士公司專美於前。，

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英零售銷售跌幅四年最大

發表於 2019 年 08 月 14 日由 admin

英國CBI零售銷售指數圖／經濟日報提供分享 facebook 英國工業聯合會（CBI）27日公布7月零售銷售指數，

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，顯示6月23日英國公投脫歐後，

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，英國零售銷售創四年來最大跌幅。英國第2季國內生產毛額（GDP）則尚未受脫歐影響，

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，成長0.6%。CBI指出，

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，英國7月零售銷售量指數為負14，

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，遠低於6月的正4，

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，為2012年1月來最低，

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，而8月預期銷售指數也為同期以來最低。該數據涵蓋的時期為6月28日至7月14日，當時英國的保守黨正在遴選前英國首相卡麥隆的接任人選。CBI表示，零售業者減少向供應商下單的數量，為2008年至2009年金融危機以來最多，因零售業者預期8月需求將進一步下跌。不過，CBI首席經濟學家史密斯（Rain Newton-Smith）指出，零售業狀況雖然不佳，仍應慎防過度解讀數據，公投脫歐後的初期，消費者的選擇可能仍趨保守。CBI表示，低通膨和高就業水平可能會幫助銷售短期反彈回升，但中期來看，英鎊的貶值將推高物價。英國國家統計局公布，英國第2季GDP成長0.6%，略高於第一季的0.4%，也高出市場預期。成長加速拜服務業及工業生產推動之賜，其中工業生產較前一季增長2.1%，增幅為1999年以來最高。不過Pantheon Macroeconomics首席英國經濟學家湯伯斯（Samuel Tombs）表示，以公投後各種結果崩盤和信心崩潰程度來看，第3季的GDP可能不會這麼理想。，

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悲劇！紅牌重機疑超速自撞起火乘客臟器外露身亡

發表於 2019 年 08 月 12 日由 admin

新北市中和區新北環快新店往秀朗橋方向今晚9點多發生大型重型機車車禍，

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，疑似紅牌重機車速過快，

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，擦撞左方中央分隔護欄自摔，

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，車身當場起火，

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，後方另1部普通機車在前方起火後緊急煞車遭到追撞，

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，當時重機上雙載，

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，後座20多歲向姓男子臟器外露，

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，在地上留下大片血跡，失去生命徵象，29歲的許姓重機騎士則四肢擦傷、骨折，皆送醫急救。消防人員表示，後方普通機車2人則受輕傷，婉拒送醫；重機騎士送往雙和醫院，後座乘客命危送往新店慈濟醫院急救中，經警方抽血，許姓重機騎士並未酒駕，詳細車禍原因仍在釐清。重機後方乘客大量失血身亡。記者江孟謙／翻攝分享 facebook，

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梁頌恆質疑選管會「無權過問政治立場」

發表於 2019 年 08 月 12 日由 admin

鼓吹「自決」的「青年新政」同樣拒簽選管會的確認書。已報名參選新界西的「青年新政」召集人梁頌恆昨日稱，

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，未收到選舉主任要求交代是否支持「港獨」，

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，又謂「青政」的政綱只提「香港民族前途自決」，

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，不提「港獨」。文匯報報導，

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，梁頌恆表示，

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，「青年新政」前日內部討論過有關問題，

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，估計明日及後日是收到通知的「高危時期」，

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，屆時會再處理。他聲稱選管會沒有權力問參選人的政治立場，而確認書是「僭建」出來的，一旦無法參選會研究提出司法覆核或選舉呈請。被問及會否為保留參選資格而改變立場，梁頌恆稱「不會」，因為「從政最重要的是主張和理念」，如為參選而放棄是「本末倒置」，又稱「青政」在這次選舉主張「香港民族前途自決」，沒有「主張『港獨』」。據報導，已報名參選新界西的名單還有民建聯陳恒鑌、民建聯/新社聯梁志祥、工聯會麥美娟、新民黨田北辰、自由黨周永勤、香港律師會前會長何君堯、民主黨尹兆堅、公民黨郭家麒、民協馮檢基、社民連黃浩銘、「街工」黃潤達、無申報政治聯繫的朱凱迪及「香港民族黨」陳浩天。，

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一帶一路危機？中歐班列補助對半砍

發表於 2019 年 08 月 11 日由 admin

陸媒爆出中歐班列雖爆發式增長，

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，但沒有政府補貼肯定開不了。每日經濟新聞分享 facebook 在一帶一路戰略居關鍵地位的中歐班列，

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，去年爆發式增長，

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，提前兩年達陣「年開行5000列」目標。不過，

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，中歐班列已經淪為「沒有政府補貼，

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，肯定開不了」的窘境，

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，中國經營報披露，

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，財政部已經訂出補貼退場機制，

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，壯士斷腕逐年降補貼至退出，

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，今年將嚴格補貼不超過40%。第一財經報導，中歐班列在2018年爆發式增長達6300列，相當從2011年至2017年累計開行量的總和。但急速增長的背後，是靠地方補助，「各省市為了拚業績，甚至直接補貼運營成本，把價格壓到比海運還低。」中國經營報報導，通常鐵路運輸成本是海運的一倍以上，但中歐班列為了從海運市場搶奪貨源，各地政府只能通過財政補貼的方式，將運價壓低。中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原表示「如果馬上取消補貼，班列開行就難以為繼。」報導指出，大陸財政部從2018年開始，要求地方政府降低中歐班列補貼標準，訂定補貼退場機制。規定2018年補貼不超過運費的50%，2019年補貼不超過40%，2020年將不超過30%。雖然財政部指導意見2018年訂出以每貨櫃基本公里0.8美元為運費上限，但各地表面上降低補貼，實際上卻透過各種名目的獎勵政策，將降低的補貼又補了回來。市場認為，一旦補貼退場，班列開行恐將面臨價格上漲、貨源大量流失。據中國鐵路總公司統計，截至2018年年底，中歐班列累計開行1.3萬列，境內開行城市59個，運行線已達65條，從西、中、東3條通道的阿拉山口（霍爾果斯）、二連浩特、滿洲裡（綏芬河）口岸出境到達15個國家、49個城市，運輸網路已覆蓋亞歐大陸主要區域。面對財政部表明補貼政策逐漸退場，未來中歐班列如何市場化發展，將是關鍵，「補貼所造成的繁榮是虛假的，誰能更早形成市場化運營機制才會是真正贏家。」，

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