美國總統歐巴馬今天與主要歐洲盟邦領袖舉行電話交談，
，討論烏克蘭危機。同時，
，歐巴馬和法國總統歐蘭德警告，
，如果俄羅斯未採取行動化解烏克蘭危機，
，可能會對它祭出新制裁。
法新社報導，
，白宮證實，
，歐巴馬在電話交談中，
，與法國總統歐蘭德（Francois Hollande）、英國首相卡麥隆（David Cameron）及義大利總理倫齊（MatteoRenzi）討論烏克蘭危機。
歐巴馬也與立陶宛、拉脫維亞及愛沙尼亞領袖舉行視訊會議，
，討論烏克蘭情勢。
這些電話交談的詳情無法立即得悉，
，但法國總統府在巴黎發表聲明指出，歐蘭德和歐巴馬論及如果俄羅斯未能採取行動化解烏克蘭危機，國際社會將會祭出制裁俄羅斯的「新措施」。
路透社也引述白宮發言人厄尼思特（Josh Earnest）發表聲明說，美國總統歐巴馬今天打了一連串電話，與包括英國首相卡麥隆、法國總統歐蘭德及義大利總理倫齊等世界領袖，討論當前烏克蘭危機。
聲明又說，歐巴馬也與立陶宛、拉脫維亞及愛沙尼亞領袖舉行視訊會議，討論烏克蘭局勢。，
兩岸服務貿易協議在上周五（21日）簽訂後，
，引發立法院及部分產業的激烈反彈，
，認為政府黑箱作業，
，產業蒙在鼓裡，
，對於開放的衝擊影響層面也有擴大的趨勢。總體而言，
，兩岸服務貿易協議的結果，
，對台灣應該是利大於弊，
，更是加入區域整合的第一步。但走到這步，
，政府必須嚴肅面對反彈的政治後座力，
，透過溝通及配套，化解大家的疑慮。
歸納這次的開放程度，中國大陸共承諾了80項超越各國的服務業開放，從允許獨資、解除業務限制，到許可審查程序的便利，都使得台商在中國大陸取得高度的優惠待遇。相較於世界各國全力布局的大陸市場，這個先機的正面意義毋庸置疑，各界對此也表示肯定。
但是由於兩岸服貿協議在性質上，等同於國際間的自由貿易協定（FTA），因此要取得前述獨步全球的優惠，代表著台灣也必須同步開放，才符合有來有往的本質。對此，我們承諾開放了64項業別，其中有27項是過去四年早已陸續開放的陸資來台項目，其餘也都是落實我國在世貿組織（WTO）的義務，或是早已對外資開放的行業，並無超越其他外資的開放。
或許正是這種中國商機利益顯著，而開放陸資來台幾年下來沒有引起風波的背景下，讓政府輕忽了可能引起的爭議，在面對反彈時顯得有些侷促不安。整件事的關鍵，可能在基於兩岸關係的特殊性，使得陸資從來就不是、也無法被當成一般外資看待。換言之，國人或能接受美國人、日本人做頭家，但若是換成「阿陸仔」當老闆，就是另一回事了，即便大陸老闆可能付的薪水更高，待遇更好。這種主觀上的喜惡，再加上大陸集團可能財大氣粗的低價競爭、大陸勞工假借白領人士來台搶奪飯碗的言論不斷渲染，乃至一發不可收拾。
服務業所包含的範圍，不但是從「搖籃到墳墓」，而且更與大家生活緊密有關，在每個人都有一些生活經驗可以參與討論。況且大陸商機是大老闆的好處，市井庶民只關切生計與飯碗，加上各種政治語言推波助瀾，所以幾乎各行各業好像都有受到影響的可能。
從數字上來看，這樣的擔憂可能真的多慮了。過去四年陸資來台金額超過新台幣210億元，雖然派任了約300個負責人或經理，但同時也創造了6，700個就業機會。況且我國服務業者無論在質感、創新及本地消費者掌握程度，都非大陸對手可以比擬。所以在商言商，陸資來台入股合作一起賺錢的可能性，遠大於削價競爭拚死活的假設。
然而目前看來，政府的當務之急，不是強調商機或要大家顧全大局，而在於針對各界的疑慮，說明政府的配套。例如對於假白領真陸勞的問題，有必要說清楚對於白領有明確的定義（例如專家至少要大學畢業），停留期間也有一年限制，政府更會嚴格審核陸籍白領的資格與真偽，並加強取得非法打工的陸籍人士。而對於潛在受損的行業，政府也早有救濟輔導的因應方案，提供產業利用。
把這些既存的配套機制說清楚、講明白，是溝通的第一步。其次，對於過去互動交流較少但本次感覺可能受損的產業，政府應該開始廣泛性的座談溝通。許多業者所憂心者，不僅是兩岸開放，更與大環境變化有關，固然政府不應是保姆，也沒有確保每個業者都能永遠賺錢的義務，但讓大家瞭解政府能提供的協助，塑造出健全、良性競爭的環境，卻是政府應做、而且要快做的事。唯有如此，才能控制損害，彰顯兩岸服貿易議協議的價值。 （作者是中華經濟研究院台灣WTO中心副執行長），
南韓世越號事故對策本部28日表示，
，在沉沒的船艙女廁內尋獲一具遺體。遺體受損嚴重，
，無法判定性別，
，但因在女廁發現，
，推斷為女性的可能性較大。
今年4月16日，
，世越號自仁川出發開往濟州島，
，在全羅道外海發生事故沉沒。船上載有476人，
，其中325人是檀園高中學生。事故後僅172人獲救，295人死亡，仍有9人尚未尋獲。，
義大犀牛傳出打算更換投手教練，
，李耐德的教練位置將由洋投希克接手，
，原本領隊謝秉育否認這個異動，
，但隨後就做出澄清，
，「我跟總教練聯繫後，
，教練團確實做了這個決定。」
對此傳聞，
，謝秉育在第一時間表示，
，球隊沒有這樣的安排，「李耐德還是我們的投手教練，不會做改變。」但他與總教練大威聯絡後做出澄清，「教練團回報，李耐德因為家庭因素必須返回美國，他的離開與球隊無關。」
至於傳出將接任投手教練新人選的希克，目前是義大犀牛倚重的洋投，去年雖然是年度防禦率王，球隊卻在下半季與他解約，今年再度回鍋，目前先發6場，拿下2勝2敗的成績，防禦率僅1.85。
領隊謝秉育表示，「教練團目前是決定讓希克暫代，但應該不是最後的正式人選，我們還要討論後才能做決定。」，
嘉義市政府執行「美麗諸羅魅力嘉義」方案，
，市警察局交通隊調查13條重點道路，
，違規型態各有不同，
，但以攤架等雜物占用騎樓、人行道最普遍。即日起警方每月不定期規劃聯合稽查行動8次，
，呼籲民眾配合以免受罰。
交通隊指出，
，常見騎樓、人行道堆置物品，
，有攤架、棚架、廣告看板、旗幟、商品、廢棄物等，
，部分固定占用。未經許可在道路設攤、展售物品、超出營業（店面）範圍，
，占用車道、人行道、騎樓的非固定路障，
，依道路交通管理處罰條例可處1200元以上2400元以下罰鍰。
13條道路違規型態：中山路：違規停車、店家招牌占用。文化路：雜物占用、攤販、商家水泥木板固定物。垂楊路：雜物占用、攤販、違規停車。民族路：人行道障礙、雜物占用、違規停車。吳鳳北路：雜物占用、攤販、違規停車、商家水泥木板固定物。民生北路：雜物占用、攤販、違規停車。
友愛路：雜物占用、攤販、違規停車。興業路：人行道障礙、雜物占用、攤販、違規停車。新生路：雜物占用、攤販、違規停車。北港路：人行道障礙、雜物占用、違規停車、攤販。博愛路：人行道障礙、雜物占用、違規停車。忠孝路及大雅路：雜物占用、違規停車。，
陸橋和地下道除通行，
，有沒有其他使用可能性？北市現有20座人行陸橋、12座地下道評估廢除，
，議員吳思瑤以紐約The High Line為例，
，在廢鐵道上打造花園，
，不僅成為新興觀光景點，
，還帶動周邊發展，
，建議可轉型活化。
昨天議會工務委員會進行人行陸橋、存廢評估情形專案報告。市府工務局回應，
，使用率低的綠橋或地下道，若結構安全無虞，可考慮作為藝文空間，將請文化局協助評估。
現有88座陸橋中，3座確定廢除，28座因為跨河堤等具功能性、37座因交通因素保留，剩餘20座正在評估；54座地下道中，已拆除2座，有5座確定廢除，35座保留，12座正在評估。
市議員汪志冰表示，92年市府花了5000萬興建承德吉利陸橋，附近全是稻田，她長期觀察使用率，「沒有一個人在走」，市府卻以當地車流量高、車速快，建議保留。
她痛批，這座陸橋本不該蓋，拆掉又浪費納稅人的錢，不如思考如何活化利用。例如新加坡的陸橋，上方綠美化得非常漂亮，成為都市一景，也是活化方式。
市議員劉耀仁建議，地下道應結合周邊交通設施，提高使用率低，像果菜市場旁的萬大富民地下道，離公車站牌太遠，許多民眾買菜後，寧願穿越馬路搭公車，也不願走地下道。
北市府副祕書長薛春明回應，陸橋和地下道將以兩原則加速評估流程，一是配套措施無虞，二是和所有團體取得共識，就會優先拆除。
薛春明說，今後陸橋和地下道進入廢除評估程序時，將先完成配措施，例如地面沒有行穿線，會設置行人號誌，讓地方團體了解配套措施，盼盡快取得共識廢除。，
核四公投案正在立法院闖關，
，新黨昨天明確表態「反對核四公投」。新黨主席郁慕明表示，
，核四公投已摻雜太多政治因素，
，對馬英九總統、行政院長江宜樺不滿的，
，都藉由公投表達，
，顯示核四公投已非理性。他批評，
，馬政府對政治沒有遠見，
，提出核四公投更是笑話。
立法院院會上周五處理核四公投案，
，但在野黨團杯葛，朝野協商未果，議事空轉一天。郁慕明隨即在臉書貼出新黨立場，堅持「重核安、反公投」的原則，應停止公投，將焦點拉回到核安的專業論辯。
郁慕明說，核四重點在於安全，但現在核四公投不能代表專業，很多人對馬總統的不滿都訴諸公投；之前江宜樺也說，若核四公投後決定停建，他願意下台負責，有很多人因此要去投公投，「顯示核四公投摻有政治因素，偏離主題」。此外，核四這麼複雜的問題，都可以訴諸民粹的公投解決，將來是否包括統獨議題也可以用公投解決？馬政府敢不敢玩？
他認為，馬政府如果對核四安全有信心，就應該明確立場捍衛政策，「當家的」不應將責任丟給公投；反之，馬政府若對核四安全沒信心，那就該直接停建核四，毋須再辦公投。
台大政治系名譽教授張麟徵也指出，公投是補代議政治的不足，不能被隨便拿來用在任何事情，核四這樣的議題，根本無法以公投解決；馬政府把核四拿來公投，基本上就是錯誤，要不要核能發電，不是用民粹的公投可以解決的。，
六年前以壓倒性勝利身負萬眾期望風光上台的馬總統，
，九合一選舉全面的挫敗，
，將這一切全面抹煞；對手「投給ＸＸＸ就是投馬英九」的看板，
，說明了一切。一如落選的胡市長所云，
，「在政治上，
，馬總統已宣判死刑。」面對這樣的政治現實，
，剩下的一年半任期，
，簡直是無比的酷刑。但對深陷危疑震撼不知如何得脫的台灣人民，領導中心失能、政治機器癱瘓，又何嘗不是最殘酷的折磨？
不過，天無絕人之路，就在這樣的現實環境、此時此刻，馬總統與台灣人民都有一條出路，不僅唯一，還可能是長治久安的珍貴出路。
我們應未忘懷，馬總統是在貪腐至極、至不公不義的時刻，高舉「清廉正直、公平正義」的大纛脫穎而出。六年多來，馬總統的初衷或仍未改，但所託非人、行事無方，為保護自身光環又畏首畏尾、猶豫瞻顧，卻落到這一步田地。
如今，任期只剩年餘，看來已無後路；政治生命宣判死刑，不必有任何顧忌；名聲淪落到任人詈罵，再無光環可護；簡言之，馬總統已到了置之死地、背水一戰的關頭，無所罣礙也無可損失。其實這正是六年來乃至一生之中，馬總統真正獲得完全自由的時刻；若未忘初衷，這也正是放手一搏的絕佳機會。
其實，說來諷刺，馬總統的初衷，正是這一次國民黨全面潰敗的根本原因：全民厭憎貪腐不公、富貴世襲，年輕人看不到未來，要求公義、要求改變。因而回到初衷，正可絲毫不差地回應全民的怒吼。
內閣總辭，媒體紛紛鼓吹速組「拚經濟內閣」，而且斷言氣若游絲的馬政府，根本找不到願意跳火坑的閣揆。他們犯了兩個錯誤：其一是，再彈「經濟內閣」濫調，人人都會嗤之以鼻。人民真正期待的是，「公義內閣」，以霹靂手段為人間找回公平正義。其二是，當國家身陷危境，憂國憂民的能人異士正多，個個懷有置萬民於衽席之上的壯志，豈若匹夫匹婦只知逞口舌之快、計一己之私？
公義內閣的頭一件事，就是徹底肅貪。這本是馬總統的金字招牌，但六年來即在其最親近者中亦賄聞不斷；若干地方意外大敗，亦深受其累；要回到初衷的馬政府，豈能不以此為第一要務？若修法將財產來源不明罪適用全體公職人員，並修憲將人人喊廢的監察院，仿香港「廉政公署」與廉政署結合，改為擁有調查權且獨立於行政體系之外的廉政院，立可奏功。
其次，努力穩定房價，追隨德國全力維持房價基本上持平不變。倍數上升的房價本為民怨之首，更令年輕人望屋興歎；一旦暴跌又讓經濟停滯萎縮；不論升降都一無是處。但只要抓緊供求，乃至如同德國將炒作房價入罪，房價永平，民怨大消，絕非夢想！
第三，因養不起而不敢生，是年輕人另一噩夢，也是動搖國本的少子化的根源。因此，要全民，不分有無子女，共同分擔生養重任，是另一項迫在眉睫的政策任務。
最後，馬總統競選伊始的一大初衷，就是確立內閣制；而政治體制混淆正是今日國內政壇亂象的重要病灶。尤其一人得道即可翻轉國家走向、激起人民仇恨惡鬥，已經歷數次慘痛教訓；政黨內部群雄明爭暗鬥也由此生。馬總統既已無求無欲，正可毫無顧忌地為國家長治久安重建大綱大本。
當馬總統以剩餘任期全力投入此一謀求長治久安的公義之戰，歷史必將留名！（作者為經濟評論者），
中秋節4天連假結束，
，國5北上車道昨天下午3點到8點實施高乘載管制，
，管制的前後都出現擁擠車潮，
，下午車流甚至從雪山隧道回堵到頭城收費站，
，但晚上很快就紓解，
，比平時的收假日還順暢。
頭城收費站副站長陳文山說，
，今年中秋連假遇到颱風攪局，
，直撲花東，
，頭城海岸線風浪大，到宜蘭出遊的車潮比往年秋節少了。
陳文山說，18日通過雪山隧道的車潮有5萬5千輛次，19日6萬8千輛次，20日6萬5千輛次，21日4萬8千輛次，昨天到晚上9點才4萬1千輛次。
昨天中午有不少人提早收假北上，也有人想趕在3點實施高乘載管制前上國5，所以在將近3點時，車流一度從雪隧回堵到頭城收費站，甚至向宜蘭交流道延伸，不過3點後，實施高乘載啟動匝道儀控管制，雪隧車流又恢復順暢。
一般假日在結束高乘載時，還會有一波車流湧進，快則要塞到晚間10點，慢則過了凌晨才會紓解，但昨晚8點40以後，車流就消化了，收費站人員也很意外。，
台北捷運發生隨機殺人慘劇，
，台南市長賴清德昨天表示，
，為防止出現「模仿效應」，
，已要求南市交通局及轄內三家公車業者要進入備戰狀態，
，加強維安工作，
，且每輛公車都要裝設監視設備，
，並隨時與警方連線。
昨天是大台南「公車日」，
，賴清德下午搭乘公車跑行程，從新營搭黃幹線公車到白河轉運站，再轉搭賞蓮小巴士參加白河蓮花季開幕活動。
他說，台南市沒有捷運，只有鐵路及公車大眾交通工具，公車如遇狀況會馬上停車，司機也有因應SOP（標準作業流程）緊急應變，並與警方取得連繫，台鐵也有應變措施。
賴清德說，台南市的公車都有良好的緊急應變措施，希望市民不要受北捷隨機殺人事件的影響，因而草木皆兵，影響正常作息。
賴清德為此要求交通局、警察局等加強公共場所、運輸場站的安全維護及巡邏勤務，並提出公車維安處理六步驟：停（停車）、開（開門）、疏（疏散）、報（報警）、護（保護）、送（送醫）。且在公車上張貼沿線派出所、鄰近醫院聯絡電話，協助客運業者教育訓練，提升司機處理緊急事件的應變能力。
交通局長張政源說，大台南公車的3家客運業者，興南客運有182輛、新營客運50輛車均已裝設監視設備，另府城客運112輛市區公車，其中85輛公車已裝設，未裝設監視器的27輛公車，將於一個月內完成。，
