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大陸維權人士陳光誠今天早上透過穀東俱樂部穀東介紹，

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，到宜蘭縣員山鄉拜訪穀東俱樂部發起人賴青松，

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，賴青松分享他的從農路，

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，兩人相談甚歡，

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，陳光誠還到賴青松的田，

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，雙手捧起飽滿稻穗，

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，用力聞稻香，

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，露出欣喜笑容。，

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，，

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馬航ＭＨ３７０失聯客機上，

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，有153名大陸旅客，

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，包括大陸書畫家團組、參加法會的佛教徒團以及九名自由行的退休老人。
24位中國大陸畫家組成的藝術代表團5日在馬來西亞首都吉隆玻舉辦了一場以「中國夢丹青頌」為主題的書畫交流筆會，

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，本次赴馬國交流的藝術名家有蒙高生、劉如生、王林詩和維吾爾族畫家買買提江‧阿布拉等。買買提江的名字，

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，因維族涉敏感，

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，馬航公布時一度被用黑筆刪去蓋住，

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，後來確知其畫家身分後，

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，才對外公布。
中國書法藝術家協會主席馬永安稱，

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，這些書畫家預定今天回北京，

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，目前已確認名藝術家組成赴馬交流團按計劃在今天回京，目前確認有十三人在失聯客機名單上。
另外，還有一批前往吉隆玻參加佛教大會的信徒以及九名組團赴尼泊爾自由行的六十歲以上退休老人。
據大陸「中國青年政治學院」退休教師王東成表示，一起赴尼泊爾自助旅遊共23人，回大陸時分兩批從吉隆玻和廣州轉機，從廣州轉機的14人順利回國，但沒想到從吉隆玻轉機的九名老人則到現在音訊全無。
王東成說，23人是由兩名驢友召集，平均年齡已達60歲。因從廣州轉機時間和服務更為舒適，所以年紀偏大的老人選擇從廣州轉機，另外，9位相對年輕的驢友則堅持乘坐馬航ＭＨ３７０航班。結果，王東成乘坐的航班剛落地，他打開手機，才知道另一航班的同伴可能出事了。，

南投縣鹿谷鄉興產路，

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，是通往溪頭、杉林溪的主要道路，

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，但久未重鋪柏油路，

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，約有十處的坑洞、凹陷，

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，假日遊覽車經過造成很大聲響，

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，當地居民為了躲避坑洞，

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，也經常因此發生事故。
鹿谷鄉公所鄉長黃東灝表示，

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，已經陸續在彰雅村、初鄉村、內湖村將老舊道路重鋪柏油，

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，興隆路路段，也已經報「路平專案」，若路面有坑洞將會盡快重鋪柏油，修復路面。
廣興村長張長吉說，興產路原是延溪公路市區的舊路，另闢有外環道路紓解行車壓力，但民眾仍然習慣行駛原路。長約1公里，周遭有國小、小吃店、餐廳，是廣興村民出入、活動的主要道路，近年來觀光興起，每到假日，更有遊覽車、轎車來回出入。
張長吉說，因為久未鋪路，所以興產路上長年來有一些大大小小的坑洞，許多機車騎士為了閃避坑洞，容易造成意外，附近小學生上下學，一不注意就容易絆倒。
鹿谷鄉民劉懷武說，路面坑洞最為嚴重，有的凹陷寬有15公分，每次遊覽車經過，就會發出極大聲響，附近居民都心驚膽顫，下雨天積水，輛胎壓過凹洞，更容易濺得滿是水花。
鄉民陳美蓉說，除了道路的問題令居民困擾，在興隆路自家門口旁，變電箱會漏電，影響路人安全，希望台電可以將變電箱遷移。，

中國大陸的《旅遊法》隨著十月一日長假上路，

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，規定旅行業者不得指定購物點並收取佣金，

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，違者得賠三倍團費。這項新法的實施有兩個層面值得注意：一、從市場面看，

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，這將大大影響台灣方面接團的數量；二、從文明面看，

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，大陸展現提升旅遊品質的決心，

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，並選擇以法制化手段落實。
之所以說「驚見」，

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，是因為旅遊業者安排購物抽佣的陋習由來已久，

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，猶如旅遊業和商家共同剝削旅客的「潛規則」；台灣數十年來屢倡改革，

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，卻未見多少進展。未料，

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，中國大陸竟快馬加鞭，搶先跨出一大步。更受矚目的是，北京當局並不是透過一向慣用的行政命令或道德喊話來約束業者，而是制訂出一部《旅遊法》，用完整的法制來規範相關各方的權利義務關係，讓人耳目一新。
這部《旅遊法》，內容共分十章一一二條，涵蓋了旅遊業的經營發展、旅遊安全及監督管理、旅遊糾紛的處理和法律責任等種種面向。從民主國家的角度看，將旅遊產業的發展、消費者的權益、乃至政府機關對景點和商家的監督職責等全放在同一部法令中，這樣的旅遊法實屬罕見。但從中國大陸的特殊性看，近年大陸民眾不僅熱中國內旅遊，湧向世界各國觀光的數量也極驚人，除了團費及旅遊品質糾紛多端，也往往因旅遊文明的問題引發國際側目；在這種情況下，針對旅遊制訂一部綜合式的法律，應該也算一種具有「中國特色」的法制管理。
此法最顯而易見的影響是，旅行業者和各地景點都被要求必須提供更透明而穩定的服務安排，包括景點門票的定價及進場人數的控管，皆有助於旅遊品質的提升；而其代價，則是旅客必須支付更高的費用，短期內遊客人數必然下降，旅遊業者和商家的營運必然受到衝擊。但長期而言，當行程的安排更臻透明，遊客被敲詐剝削的機率降低，旅遊的品質和樂趣自然提升；屆時，優質業者其實不愁沒有生意可做。
簡單地說，如同中國大陸正在推動的各種產業轉型，北京試圖透過《旅遊法》來加速其旅遊業的「擇優汰劣」，促成旅遊產業的升級。此法雖非針對台灣而訂，但對於近年高度仰賴大陸觀光客的本地業者而言，必然受到影響。從這幾天傳出的訊息，十一假期大陸來台「團客」減少了三至五成，金門貢糖業者還稱這樣下去「金門會倒」；可見，新法的衝擊確實不小。
但換一個角度看，這何嘗不是國內業者自我轉型與提升的機會。旅遊業者和商家以購物行程來包裝抽佣，本來就是一種短視近利的作法，對團客的旅遊目的缺乏尊重，不啻是對本土觀光的殺雞取卵。尤其，當人們都在積極營造一個「人文台灣」的觀光環境，大陸團客卻屢屢被帶進寶石、珊瑚等賣場去消費，他們的旅遊趣味何在？我們的觀光亮點不也因此黯然？
無論這部《旅遊法》要實施多久才見成效，北京能大膽立法規範旅遊業的種種亂象，從產業的長期發展、消費者權益的保障、乃至對地方政府責任的課賦，都具有積極的推促作用，也將有助於提升大陸的旅遊文明。其中，甚至考慮到老年人、兒童和殘疾者的旅遊安全，讓人驚豔。
值得警惕的是，台灣動輒以自己的民主法治自豪，但檢視一下近些年的法制步伐，我們究竟通過了幾項具有進步意義的立法？數得出來的法案寥寥無幾，連攸關國人健康的食品安全都停在古早的罰則。不僅朝野陷於對峙內耗，立法部門也是長期處於怠速運轉中，人們看到的問題不可謂少，卻往往因無法擠出任何公共討論的空間，只能頹然而廢。就算以旅遊這樣中性的議題而論，試問，台灣哪個政黨敢提議要整頓亂象、消除剝削？哪個政黨敢說把業者的近利放在一旁，要用公平、透明的制度化競爭來維護旅客權益和觀光資源？
大陸《旅遊法》的實施，其實也同時宣告了傳統「榨取式」的團客旅遊業時代已經結束。台灣業者站在接受衝擊的第二線，其實還有充裕的時間和機會調整經營模式，以迎接陸客「自由行」時代的到來。，

12年國教免試入學11日就要報名，

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，但選填志願的過程已引來家長及學生的集體焦慮，

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，屏東縣教育處表示，

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，已著手蒐集各方意見，

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，檢討超額比序項目及計分，

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，預計8月初就會公布明年的遊戲規則，

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，但家長還是很驚恐：「明年還要這樣嗎」？
屏東區選填志願的線上作業是到10日中午截止，

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，多數學校在這兩天就已陸續收齊有家長及學生簽名的志願表，

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，但是到昨天還是有家長衝到某國中要求「重填」，

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，家長說，因為孩子的選擇沒有經過他的同意。
連日來也有不少家長向縣長信箱反映12年國教的不公平之處，另外也有家長直接打電話到教育處要求選填志願延後，還要求教育處立即答覆，家長抱怨：「不能只考慮志願，也不能只考慮超額比序積分、更不能只考慮會考」，「這簡直是賭博嘛」！
據了解，選填志願雖然比想像困難，但是多數學生還是盡量填寫，除非家長未簽名，否則不至於有拒交志願表的現象，有老師分析，因為變數太多，多數學生還是會選擇先占缺，以防萬一。
人本教育基金會南部辦公室主任張萍本身就是考生家長，她也忍不住直指12年國教目前為止的執行方式已經完全悖離免試精神，未來會有更多的學生為了加分爭相當幹部、為了加分爭相去比賽，當然還有更多的比賽要爭取列入超額比序項目，為了加分做事，根本失去了免試的意義。
教育處表示，目前已向各校蒐集意見彙整，針對超額比序項目及計分方式都會做徹底檢討，未來希望免試的方法可以更簡單明瞭，還有競賽表現的比重等，應該都會再做調整。，

華北船王賀仁菴抗日戰爭期間鑿沉七艘船阻塞航道抗敵，

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，打行政訴訟求償敗訴後，

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，賀家么女賀郁芬將上訴，

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，提出包括劉兆玄擔任交通部長時，

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，曾以「共赴國難」為由發給賀家五十萬元，

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，還有當年前青島市長沈鴻烈出具徵船證明書及交通部發給的獎章、獎狀等證據。
「如果沒有這件事，

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，交通部為何會給錢？這是上訴的重要證據。」賀郁芬說，

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，無法找到一九四七、四八年交通部同意賠償的兩件公文不是賀家的錯，

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，是交通部不願提供該兩件公文，

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，法院不應該把責任算在賀家頭上，應向交通部函調才對。
她說，一九四六年七月，海軍總司令兼國民政府聯合艦隊總指揮的前青島市長沈鴻烈出具的徵船證明書，說明徵船經過，徵船命令等於徵收行為，事後要給補償，法院認為賀仁菴鑿船是「愛國商人的愛國之舉」是錯的，況且，一九四八年五月交通部還為此事發給賀仁菴獎章及獎狀。
針對法院判決質疑賀仁菴非長記老闆部分，她指出，賀仁菴是長記輪船行（後改為長記輪船公司）老闆，才能受命徵調輪船並指揮工人鑿沉輪船，「受雇的職員能代表老闆接受政府表揚和獲頒獎章嗎？」會提出「山東省石臼所地方考」記載賀仁菴創辦長記輪船的證據。
賀仁菴一九三○年代在山東經營長記輪船行，抗日戰爭爆發後鑿船封鎖航道，後來日軍撈起船，將其中四艘船破壞殆盡；賀仁菴一九六○年向交通部求償，交通部回覆「目前政府財力困難，應俟光復大陸再行核辦」一紙公文。
賀家子女打官司求償二千九百七十四萬元，台北高等行政法院審理認定，記載沉船阻塞航道的「山東人在台灣」一書不是公文書，且賀家無法提出一九四七、四八年的賠償公文，交通部會同國史館等機構遍尋檔案也沒找到這兩件公文，日前判決賀家敗訴。
「爸爸六十歲才生我。」賀郁芬說，她的使命之一就是繼承父志，替父親討公道，「如果上訴最高法院再輸，我要聲請釋憲。」今年六十多歲的她說，父親沉了七艘船，政府沒給補償，後來父親還率四艘船參與一九四九年華北撤退，載了數萬山東軍民來台。
她說，抵台後在基隆重組公司，後來被誣指為匪諜，遭囚禁在草山（陽明山）警察所；聽母親說當時警察天天上門恐嚇不給錢將以「企圖逃脫槍斃」，母親只好陸續交出公司營運周轉金十四萬美元，直至國防部軍法局判決無罪確定才獲釋。，

退休軍公教年終慰問金議題吵得沸沸揚揚，

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，但很多人不知，

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，卸任立委也有一筆名為「年終慰問金」的卸任禮遇，

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，每人每年可領三千元。以明年度共五百五十位卸任立委計算，

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，國庫一年須支付一百六十五萬。隨著每屆卸任立委人數增加，

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，預算也逐年增長。
目前已有綠營立委提案，

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，要求共體時艱，

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，刪除此筆預算；前立委劉文雄、雷倩、朱俊曉都回說「若立法院決議該刪就刪，

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，影響不大」。
立法院上周審查明年度立法院預算，民進黨立委尤美女提案，建議刪除卸職委員年終慰問金、退休職員年終慰問金、退休職工三節慰問金、濟助金等預算，意外讓這筆看似微薄、累積起來卻為數可觀的經費曝光。此提案因退休軍公教年終慰問金問題未解，被保留一併處理。
據了解，未擔任公職的卸任立委，每年農曆新年前都會收到一筆三千元的郵政禮券，可至郵局換現金。立法院人事處根據卸任立委所留地址寄送禮券，若未送達被退回則繳還國庫。
有卸任立委說，由於立委卸任後沒有「退職金」，或像卸任總統副總統可按月領取「禮遇金」，因此這筆錢雖名為「年終慰問金」，但不像退休軍公教人員是以一點五個月計算，而是類似「春節紅包」或「生日禮券」。一年三千元只是聊表心意，是卸任立委少數的「禮遇」。
此事也讓立委卸任後的照顧制度再度浮上檯面。雷倩說，過去曾有立委討論制訂「退職禮遇條例」，但因被批「自肥」就緊急喊卡。她認為，以台灣目前的氛圍，根本沒討論空間。
劉文雄說，如果編列這筆「年終慰問金」會妨礙國家整體改革，「不拿也無所謂」。
根據「立法院退卸職委員禮遇辦法」，立院可聘卸任立委為「無給職榮譽最高顧問」，卸任立委可憑最高顧問證進出立法院，使用立院醫療設備、國會圖書館、餐廳等福利設施。美、德、日等國會議員都有退職金設計，但對退職條件較嚴苛、退職金額度也不高，而且大多要求國會議員需「專職」，不得「兼營」其他事業。，

美國白宮和參議院領袖達成跨黨派的財政協議，

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，避免立即的加稅和減支拖累經濟再陷衰退，

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，儘管已經超過去年12月31日午夜的期限，

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，但衝擊因元旦假期而縮小。
接下來本案將交付由共和黨掌控的眾議院於美東時間1日下午1時（台北時間2日凌晨2時）討論，

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，料將面臨部分共和黨議員的反對，

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，因而面臨嚴峻的挑戰。
副總統拜登與與參院共和黨少數領袖麥康諾31日在國會大廈長談，

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，終促成這項跨黨派協議，

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，緊接著，參議院罕見在美東時間1日凌晨2時開會，以89對9的高票數通過。
如今各界把焦點轉向共和黨掌握的眾議院，共和黨籍的眾議院議長貝納表示，眾院將評估參院的協議，可能表決參院的協議，也可能把眾院修改的協議送回參院表決，後者可能延宕通過的時間。參院版的協議尚未獲貝納表態支持。共和黨籍參議員柯爾則說，眾院應通過參院版協議，且不該做任何修改。
雖然通過這項避免6，000億美元增稅與減支措施自動生效協議的時間，已經超過31日午夜的技術性期限，但因元旦休假，國會仍有時間起草、批准法案並使效力溯及既往，避免財政措施生效。
經濟學家說，如果這項協議立法順利，美國經濟至少能喘一口氣，避免立即性的衝擊衰退。
對國會來說，新的、非正式的立法期限落在周三（2日），也就是11月初所選新一屆國會的開議之日。如果歐巴馬在此之前簽署立法，能把納稅人的不便降到最低。自動削減1，090億美元支出的措施，將延後2個月再議；原本1月初將生效。預算之爭還不會終結。，