小米手機造成轟動後，
，傳出有意趁勝追擊，
，再推出小米電視二代，
，可能由和碩（4938）與緯創分食代工訂單。其中，
，和碩這幾年躋身「蘋果概念股」，
，成為鴻海以外第二大的蘋果代工合作夥伴，
，業績扶搖直上，
，已經超越廣達，登上「電子代工二哥」寶座。另，英業達有望吃下小米盒代工訂單。
比起和碩在筆電與手機代工市場的好表現，和碩目前電視代工的規模不大，主要客戶為日本東芝，未來如果能搭上小米電視熱潮，可望開拓出一塊新市場。而和碩受到淡季效應影響，首季合併營收2，178億元，從去年第4季歷史高點滑落18% ，合乎法人預估的季減15%至20%目標區間，而且比起去年同期仍維持「正成長」，微增0.14%。
法人認為，第2季仍處電子產業傳統淡季，和碩營收動能有限，強勁反彈要看下半年蘋果大螢幕的iPhone 6推出後，可望刺激和碩營收再度爆發，看好和碩今年營收挑戰兆元大關輕而易舉。
至於緯創去年就獨家取得小米電視一代訂單，今年雖然與和碩分食小米電視二代訂單，但供應鏈消息指出，緯創今年仍獲得較多的小米電視組裝訂單，可望添增未來營收成長動能。
緯創發言系統表示，公司今年電視整體出貨量絕對會比去年更多，主要動能來自於市場需求已逐漸好轉，且目前正持續拓展新客戶，估計電視機業績表現可望逐季增溫。緯創今年首季合併營收1，258億元，3月單月營收511.7億元，月增43.7%、年減15.6%。，
客運工時再惹爭議。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 阿羅哈客運兩年內發生兩次重大死亡車禍。交通部長林佳龍要求全面徹查各家客運派遣情形，
，以及優先處理人力不足問題。交通部公路總局說，
，相關派遣工時都有定期稽查，
，一但違規，
，立即糾正，
，另也協助媒合人力，
，增加客運司機人才，
，現在台中中連貨運即將退出市場，有五百位司機人力釋出，正結合業者召開招募說明會。客運業過勞、人力不足再度因阿羅哈事故被搬上檯面。公總組長劉育麟表示，現有客運業人力不足，公總協助徵才，像是中連貨運即將退出市場，正協助接洽駕駛員轉到客運業。劉育麟說，貨運業駕駛員只要進行一些相關訓練，就可轉客運業，並不難。 國光客運總經理吳忠錫說，五百多位人力若再配合減班、調整班表等，對於客運業將是很大的助益，但增加成本後，業者有沒有辦法負擔，也要一起考慮，公總是不是有可能採取像雙北市公車，以差價補助協助業者。至於各家客運派遣情形與工時，劉育麟說，會定期查各家公司是否有違反運管規定，如果有就當場糾正。，
首屆中國國際進口博覽會正在上海舉行。11月7日，
，在博覽會期間舉辦的「全球汽車產業發展趨勢論壇」上，
，國家發展和改革委員會產業協調司處長吳衛在演講中提到，
，中國新能源汽車的發展僅靠支持性、補貼性的政策不夠，
，還要靠競爭性的政策實現可持續的發展。澎湃新聞網報導，
，吳衛在演講中指出，
，電動化智慧化將加速中國汽車產業走向高品質發展。目前在全球市場中，
，中國新能源汽車及動力電池企業市場表現突出，
，在全球前十企業中均占半數及以上席位。按照銷量資料，比亞迪位列新能源車整車企業第一位，北汽新能源是純電動車銷量第一位，寧德時代位列動力電池企業第一位。 「這表現了我國在新能源車方面勇於前進的戰略導向。」不過，吳衛也強調，現在的第一只是暫時的，而且中國企業的優勢並不明顯。他表示，要實現新能源汽車產業可持續的發展，「僅靠支持性補貼性的政策是不夠的，還要靠競爭性的政策」。在演講中，吳衛還回顧改革開放40年以來，中國汽車產業發生的變化：首先是在產量和產業規模上，改革開放初期，中國汽車的產量在全球市場中幾乎可以忽略不計，而到去年中國汽車產量已經占到全球產量的30%。在世界500強企業中，有7席屬於中國的汽車企業，自主品牌中年銷量突破100萬輛的企業達到6家。其次，在開放程度上，中國汽車產業對外開放不斷擴大，中國市場成為全球車企競爭發力的主戰場，外資車企加速擴大在華生產能力，並在研發體系建設、產業供應鏈培育、衍生業務拓展等領域全面擴展布局。國內企業不斷強化海外布局，設立研發中心，開展併購投資，加快融入國際市場。「在跨國公司中，通用中國的銷量已經達到全球總量的40%，大眾達到了39%。這些公司在中國市場的變現決定了他們在全球市場的表現，沒有一個國際化的公司不看重在中國的發展。」吳衛說道。吳衛也表示，中國的汽車產業仍有較大的發展空間，比如在品質上與國際企業仍有一定的差距，在出口能力上也有待提高。「今年國家降低了汽車進口的關稅，將帶來市場的進一步豐富。而未來中國汽車出口要靠什麼呢？要靠在中國的外資企業進一步推動，不僅要在中國生產產品，還要在中國開發產品，然後銷往全球。」吳衛說。「在全球合作上，中國和外資企業應該更加注重研發端的合作，而不是僅僅是在製造端。」，
媒體報導，
，美方首度證實台灣已經進入跨太平洋夥伴協定（TPP）的諮商程序；經濟部長張家祝對此表示否認，
，並稱台灣只有表達加入TPP的意願，
，還未到諮詢或談判階段。
張家祝稱，
，迄今並沒有所謂的「第二輪正式諮詢名單」，
，目前台灣也沒有被通知，
，就他解讀，
，包括台灣、菲律賓、泰國、南韓等都表達有意願參與TPP，但不代表已正式參加諮商。
他補充，有意願加入TPP談判的國家，需先徵得所有TPP成員國同意。，
美股自去年12月底以來的強勢反彈後，
，本益比已明顯修復，
，市場焦點回歸檢視經濟及企業獲利基本面。美聯社 分享 facebook 富蘭克林證券投顧表示，
，美股自去年12月底以來的強勢反彈後，
，本益比已明顯修復，
，市場焦點回歸檢視經濟及企業獲利基本面。首先，
，就經濟基本面來看，
，經濟數據錯綜輔以部分天期殖利率曲線倒掛加劇市場對經濟前景的擔憂，市場對聯準會降息的預期亦明顯攀揚。據聯邦基金利率期貨顯示，統計至28日，市場預期至2019年底前聯準會降息機率攀升至近七成，然而，觀察近期美國製造業雖較為疲軟但並未蔓延至其他領域，消費及服務業仍穩健且就業市場健康，評估目前美國經濟雖放緩但短期內陷入衰退風險不高。 而且，由於2008年金融海嘯之後，全球央行印鈔寬鬆，買盤變化已降低公債殖利率曲線對經濟衰退的預測效果，再觀察過去五次經濟衰退時期，在殖利率曲線倒掛後距離美國經濟陷入衰退及股市見高點仍有緩衝期，史坦普500指數平均19個月後見到高點。另一方面，4月上旬起將由金融股揭開美國企業財報季序幕，企業財報及財測展望能否安撫市場擔憂需密切關注。據Factset（3/22）統計，史坦普500企業第1季獲利預估年減3.7%，自去年底預估的成長2.9%下修，為2016年第2季來首見負成長。然而，對照今年來股市漲勢，顯示股價表現與獲利預期脫鉤，後續留意產業營運基本面能否跟上股價。產業中，公用事業(+4.8%)、醫療(+4%)、不動產(+2.1%)及工業(+1.1%)四個產業第一季獲利年增率為正，能源(-17.5%)、原物料(-11.7%)及科技類股(-10.7%)下滑幅度最大。富蘭克林證券投顧表示，預估短線美股將震盪整理，待基本面確認，建議逢回再尋找布局機會，考量美國景氣循環進入末升段可能增添市場波動，建議納入具備內需導向、景氣防禦及高股利特性的公用事業類股搭配生技、科技或天然資源產業區間操作。，
為提升螺絲扣件業競爭力，
，經濟部宣布，
，將在北高雄螺絲產業聚落闢建100公頃傳統產業園區，
，以70年只租不賣的方式，
，提供充分的工業用地協助產業解決土地缺乏問題。據了解，
，立法委員邱志偉日前邀請經濟部長沈榮津、中鋼董事長翁朝棟、工業局長呂正華，
，以及勞動部、農委會等代表與螺絲扣件業座談，
，吸引數百名業者參與。 沈榮津當場宣布該一闢建100公頃傳統產業園區計劃，全案由台糖提供土地，工業局負責開發，包括完成環評及公共設施，以一條鞭的方式全部由中央處理，設定二年內要完成，基地選在北高雄的路竹腹地，對高雄產業發展將是重要推力。沈榮津並指出，政府大力推動扣件業智慧化、數位化，經濟部要求金屬中心、中鋼一起合作，設置扣件業導入數位化與智慧化示範產線，一步步利用模組，結合業者本身特色與市場，加上機聯網、雲端，用大數據與AI人工智慧，實現最佳化決策，做精準生產與銷售，將可大幅提高競爭力。同時，政府感受到中小企業與銀行談貸款不易，融資年息可能高達3%或4%，中央也決定全力協助，將原本200億元融資基金擴大五倍到1，000億元，3%年息由政府負擔一半，企業負擔一半只要1.5%。（經濟部國際貿易局廣告），
馬英九總統專機過境法蘭克福，
，刷新我元首紀錄。為了達成這項技術性突破，
，我方除了透過華航以「商務專機」名義申請，
，據透露，
，台德事前有默契，
，我方向德方承諾要遵守「低調」的原則，
，尊重地主國的要求，
，即使過境點提前曝光，
，官方都承諾不會證實。
馬總統專機這次是以「商務專機」申請，走的是華航飛法蘭克福的民航路線，也因為這樣，飛行途中有穿越中共防空識別區與我重疊處，所以也依照一航民航慣例，就像一般包機正常化處理，不刻意去挑動兩岸敏感神經。
高層透露，往北飛越俄羅斯領空、過境法蘭克福，「我們一開始就覺得是可行的」，因為台德這一兩年互信程度很高、溝通好，需要配合的事情，雙方都能做到。
更重要的是，德國很支持馬總統的兩岸政策，這次讓馬總統過境法蘭克福，是台德雙邊關係各層面累積到一定程度的展現，「可以說是水到渠成」。
不過，我方承諾要保密、低調，消息還是提前曝光。知情人士透露，德方私底下覺得台灣政府的保密程度不太好，但並沒有責怪我方，仍然表達希望官方不要證實、繼續保持低調，這也就是為什麼馬總統在專機上的談話，仍然要以「相關國家」形容這次的過境國。，
「火車為什麼不裝行車記錄器？」許多網友熱烈討論，
，認為近幾年常發生火車撞人、撞動物意外，
，如有行車記錄器畫面，
，易釐清事故原因；其實10多年前發生南迴搞軌案，
，鐵路局已討論此事，
，但至今無結論。
網友在網路討論區問，
，火車小擦撞很多，
，黑熊和山羊都曾撞到，
，還有火車撞轎車或撞人，為何都沒行車記錄器可追查；網友認為轎車上裝行車記錄器簡單價宜又好用，造價貴的火車為何不裝？
1名退休鐵路警察表示，其實10多年前，南迴搞軌案發生，鐵路局和鐵路警察都已發現火車設行車記錄器的重要性，但是多次討論至今卻仍未設，原因耐人尋味。
這名退休鐵路警察說，火車行車記錄器有加裝必要，例如火車行駛途中，司機員看到前方鐵軌有小孩排石或對火車投石，影響行車安全，可報警迅速依畫面逮到人；平交道或鐵軌上的事故若有行車記錄器，也能迅速釐清責任。
台中火車站長葉仁和表示，火車目前的電腦行車記錄器無錄影、錄音功能，只可查出火車到站時間、停靠站多久，曾討論要加裝全影像的行車記錄器，但沒結論，不知原因為何。，
為響應政府獎勵發展太陽能電廠，
，中美晶（5483）昨（20）日董事會通過將與國內金融機構成立合資公司，
，投資國內太陽能電站。這也是中美晶繼轉投資成立旭鑫在菲律賓設立電廠後，
，再次搶攻國內太陽電廠商機。中美晶表示，
，新公司資本額為15億元，
，中美晶出資不超過4.5億元，
，持股比例約30%，
，出資比率較高的是金融機構，
，但不便透露名稱。以合資新公司的資本額推算，可以進行高達50億元的電站投資，規模可達100MW（百萬瓦）。中美晶合資新公司主要投入國內太陽能電站，由於太陽能電站大多採融資方式進行，如先前新日光就與國壽合資成立一家太陽能發電專案公司，而本次中美晶新公司，亦是與金融機構合作的另一案例。，
原本有意參選台北市長的前副總統呂秀蓮發出聲明，
，退出民進黨初選，
，不參加下周二舉辦的第一階段初選民調，
，但保留參選權。
呂秀蓮聲明指出，
，政黨要有黨格、黨紀，
，如果自失黨格、自毀黨紀，
，那個政黨豈是一個可信賴、可期許的政黨？
呂秀蓮表示，
，民進黨中央領導們在此次台北市長候選人提名過程中，
，為特定非本黨候選人所發表的種種奇談怪論，令人有如「寒天飲冰水，點滴在心頭」。
呂秀蓮說，4月23日民進黨中執會決議，要求經黨內民調勝出的本黨候選人，應與公開拒絕入黨，又不認同本黨的特定人士另作評比，完全違背去年8月中執會通過的提名辦法，「果真讓派系利益和個人權謀凌駕政黨倫理和紀律之上」。
呂秀蓮指出，她不接受中執會此一「因人設事，臨陣變更」的決議，宣布拒絕參加有損民進黨黨格和黨紀的黨內初選，並在確信民進黨能夠勝選之前，保留參選權。
呂秀蓮說，台北市需要一位有歷練和遠見，更有能力和魄力再造首都風華，將台北與世界接軌，並矢志捍衛台灣的新市長。感謝民進黨台北市基層黨員及各界人士的情義相挺和熱心支持，她將一本初衷，繼續為台灣、為台北做她認為應該做的事情。，
