很多人打拚一輩子，
，想儘量為老後生活存更多，
，或多留些資金給下一代，
，但卻不會思考，
，如何才能留的「更有計畫」。中國信託商銀指出，
，如果把個人退休理財想像成操作一家公司，
，應該有「管理、會計、財務」等部門，
，可惜的是，
，大多數人在面對老後生活這件事，都只將少部分財務工作委由銀行執行，剩下的「管理工作」幾乎全都靠自己。中信銀行表示，規劃退休養老的「管理工作」若全靠自己，可能會發生「來不及規劃」的遺憾，因為當事人可能突然「失能失智」，自己都照顧不好自己，如何奢談老後生活，也有人只靠自己，卻擺平不了「子女爭產」，導致累積一輩子辛苦資產無法順利傳承的變數。中信銀行表示，其實退休規劃的「管理工作」，也可以交給銀行，很簡單，就是委由銀行辦理「信託」；因為信託最核心的概念，就是在幫民眾管理資產時，能撇除幾乎所有「人性」因素，同時法律不足的部分，也可靠信託來補足。針對個人老後退休生活的規劃，尤其是沒有子女在身邊，中信銀行建議，可考慮透過「退休安養信託及保險金信託」來安排，並預先在信託契約中「議定資產的安排運用」方式，此時就等於委由銀行來出任「我的會計」，確保現在賺的每一分錢未來都能「專款專用」在自己的安養生活上，支付各種「生活、醫療或看護」花費。此舉可避免老後資產管理能力打折時，財產遭他人不當運用，也不用擔心，若資產提前移轉給下一代，還要看子女臉色，或必須向兒孫伸手的尷尬，不只活得好，也活得更有尊嚴。另外，民眾若有較大筆財富要傳承，多半會顧慮，子女若太早取得財富會過度揮霍或遭他人覬覦，也擔心子女恐無法妥善運用財產。中信銀行建議，此時可透過「分年贈與」並結合信託，可先行約定信託財產支付給子女的「時機和條件」，像是多少錢是支付小孩教育花費或結婚成家費用等，以確保資產傳承，即使在身後，也能依自己的意願來執行。若財富傳承的對象年紀還小，也可結合「信託監察人」機制，監督信託的執行，以確保信託財產確實用在受益人身上。中國信託建議，退休規劃的「管理工作」，不須全靠自己，也可以交給銀行，讓銀行透過「信託」幫你管理資產，確保資金用途。記者孫中英／攝影。 分享 facebook，
市長選舉啟動，
，各參選人對市政發展也有不同主張，
，本報特闢「紙上政見會」專題，
，供讀者了解；本周主題為「松山機場存廢」。
呂秀蓮／牽涉廣泛 開發不能短視
呂秀蓮：遷建松山機場改為中央公園是2002年李應元參選市長的政見，
，為何仍原地不動，
，且近年闢建頻繁的航道？可見此一問題牽涉甚廣，
，不是參選人信口開河就能實現。
若「台北機場捷運全線通車」、「桃園國際機場擴建完成、功能完備」兩大前提完備，
，我同意遷建松山機場。因此，
，我反對郝市長再投資300多億元開發機場園區的短視計畫。
松山機場周遭是我國國防重鎮，
，附近民權東路為殯葬園區，遷移之後應如何規畫開發？必需集更多專業智慧和市民意見，但絕非本屆市長的當務之急。
柯文哲／遷移機場 有利長期發展
柯文哲：我主張松山機場應該遷移，這對北市長期發展有利，是正確的政策方向。
過去討論這項主張，時機和條件尚未成熟，但目前五楊高架快速道路已完工，機場捷運線104年底全線通車，未來從市區到桃園機場只需35分鐘，已符合國際大城市機場往來的時間標準，松山機場遷移應該列入政府的政策時程表。
姚文智／拆後都更 可創10兆產值
姚文智：我主張松山機場應在機場捷運完成、桃園航空城加速規畫後盡速廢除，釋出的土地作為水岸綠地，連結周邊的花博及河濱公園，形成400公頃的「大台北中央公園區」。
400公頃的「綠肺」再透過大跨堤、山丘緩坡等工法做整體規畫，並配合淡水河與基隆河整冶，設置內河碼頭，就能讓「空港變河港」；松機航廈則可改建運動中心、NGO總部。
此舉還能解決松山機場限高3000公頃、噪音問題，屆時透過大規模公辦都更，可創造10兆產值、上萬戶社會住宅。總之，「廢除松山機場是打開台北發展瓶頸的一把鑰匙」。
許添財／遷移不易 機場應都心化
許添財：比較陳水扁市長以來的松山機場廢止評估與行政院最新核定的「松山機場5年發展重點規畫」，發現遷移不易，但郝龍斌市長的42.13公頃「開發案」卻仍陷「高不成低不就」之虞。
松山機場邊緣化問題嚴重，解決刻不容緩。我提出「首都機場都心化」與「城中城」計畫，做法包括5點：重建深具國際競爭力的現代化首都商務民用國際機場；以地下化交通運輸連結，擴大開發規模與範圍，提高系統整合、規模經濟、經濟效率並配合環境改造，增加公共開放空間與綠覆率以提高環境空間品質。
結合「合作開發」與「資產證券化」替代強制與區段徵收，保障土地正義、權益公平與自由選擇；跨區容積移轉，提高補償與開發效益；配合建設「社會出租住宅」強化城中城功能並減除對城市外部負衝擊。
馮光遠／機場廢後 不能只想房價
馮光遠：對於松山機場，我的主張是，廢。但這大片土地，絕不能再套入市府與大建商聯合開發的模式，因為隨著聯開，市民得到的是高房價，是媒體頭版的弊案新聞。
我認為這一大塊市產，不應只考量房地產的龐大價值，北市少有這麼完整的傍水區塊，考量這塊地的價值，應加入文化、觀光、社會居宅與公義等因素。
不從高檔住宅來思考這塊地，而從「文化園區」、「國際展場」及「規畫良好的社會居宅」角度切入，將這區塊發展成「台北之窗」。
因為它有生態建築，具自然景觀，是可同時活絡婦女政策、推動地方產業、滿足年輕人需求、也照顧到弱勢的新型社區；它是都市的肺，因為綠意盎然，是心，因為關照到一般市民，更是腦，因為充滿創意。
顧立雄／不必保留 創造全新地標
顧立雄：松山機場引發的限高、限建及噪音，對台北構成非常大的發展阻礙，台北為此犧牲太大。
桃園機場捷運一旦通車，前往桃園機場只要30至45分鐘，在國內航線需求可由桃園機場承接情況下，松山機場沒必要續留。
松山機場遷移後，偌大空間可成為市民最喜愛旳綠色廊帶。
往北，配合河岸緩坡堤防工程，連結基隆河水岸，讓全體市民享有親水環境，更能推動各項水岸休憩活動，使基隆河成為市民的最愛；往西，整體空間延伸至新生公園，串連花博園區，成為一個有廣大綠地公園、有不同展館群的文化園區，將帶給台北完全不同的新面貌，享有一個全新地標。
丁守中／接軌世界 打造雙國門
丁守中：北市應該朝雙國門架構發展，除有五鐵共構的台北車站作為陸運進入的西國門，松山機場則是從空運讓台北與世界接軌的東國門，將北市打造成四通八達的航空城。松山機場的存在，對提升北市國際競爭力至關重要。
且在機場南側空軍松山指揮部128公頃土地釋出後，也可引進民間資源，開發為經貿會展中心，將機場航空站變成多元經貿航空城，吸引國際觀光客消費。
為擴大航空城腹地，周邊長期因為航高與土地使用分區限建的濱江路一帶，也應納入規畫。
國際上所有具競爭力的城市，都有附屬機場，像東京、首爾、華盛頓DC、紐約等大城市，甚至還設有2至3座機場，分別承擔國內與國際航線空運交通，北市應珍惜松山機場。
連勝文／廢除前提 桃機得先修完
連勝文：松山機場未來存廢與否，是可開放討論的問題，沒有既定的未來規畫。但擺在眼前的是，目前松山機場還承載部分桃園機場運輸功能，要討論存廢前，有些前提須滿足。
像桃園機場航廈與跑道必須先全面整修完成，讓桃園機場可吃下松山機場的旅運吐納量；此外，機場捷運完工後，系統運轉能否穩定，班次大量增加，滿足旅客往來桃園機場與台北車站間接駁需求，且「台北-桃園」單趟次能在30分鐘以下。
如果屆時松山機場經各界討論確定廢除，是要改建為公園綠地，或開發為商業區、住宅區，也會先傾聽各界意見後，再作決策。但如果規畫結果是要拆除、賣地或商業開發，所得也絕對會回頭挹注公共建設經費。
蔡正元／參考香港 跑道、航廈分離
蔡正元：松山機場位處市中心地帶，但卻被作為機場使用，限制北市發展，還因飛航與航道限制問題，讓松山、大同、中山與港湖地區，飽受噪音困擾，甚至住屋因而限建，為了大台北長遠發展，有必要遷移松山機場。
參考美國孟斐斯市與香港赤鱲角機場經驗，我主張「跑道、航廈分離」的「新松山機場計畫」，松山機場主體與跑道遷建至新北市三芝附近外海，蓋海上機場。
原位於市中心的機場則只保留航廈大樓，再以機場捷運快鐵連結新機場與航廈大樓。
松山機場遷出後，佔地182公頃的原機場空地可委外商業開發，粗估可為國庫賺入至少5千億元，部分支應快鐵（22公里、每公里6億元，共132億元）、新航廈（40億元）、跑道（80億元）等硬體建設經費。
松山機場遷出後，不僅可解決解決噪音、空汙問題，在航道下方，因航高因素遭限建高度的建築規範可取消，加速都更。
鍾小平／效法紐約 整合周邊都更
鍾小平：松山機場的存廢，從北北基桃區域整合的架構來看，以目前台北市民平均到松山機場約20分鐘，但台北到桃園機場平均也僅半個小時多，如果留下松山機場只是為了部分民眾這10分鐘的方便，明顯不符效益。
且為了松山機場，市內北區空間發展出現不連續的斷裂空間，有97個里因松山機場進出站飛機航高限制，老房子無法以完整容積率都更，社會成本沉重。
松山機場拆除廢除後應仿效紐約，聘請國際級設計團隊，打造為北市的中央公園、「北市都市之肺」，提供市民最具藝文氣息的休憩空間，也提高城市綠覆率。
此外，一旁長期被航高壓住的民生社區則可推動「大都更」，讓低矮的老舊房舍社區，一次都更，重新打造地貌與居住環境。
一樣被航高壓制，土地使用分區屬農業用地的濱江街窳陋地區，則可配合中央公園開發計畫，變更土地使用分區，改為住宅區，或是低度使用的商業區，與中央公園、新民生社區連線，打造為北市另一個優質生活圈。，
屋齡高達47年的屏東縣車城鄉公所被鑑定是「危險建築」，
，鄉公所向內政部申請重建獲准，
，招標卻一波多折，
，直到第5次才決標。鄉公所昨天舉行動土儀式，
，邀歷任鄉長到場，
，新辦公大樓預定明年8月16日完工。配合鄉公所舊行政大樓拆除重建，
，臨時辦公廳舍選在相距300公尺遠的鄉立圖書館，
，20日起服務車城鄉民。車城鄉公所說，
，新辦公大樓為4層樓現代化建築，為節能、環保的永續生態建築，因活動中心大樓一併改建，完工後，新辦公大樓部分空間將給鄉代會使用。鄉公所大樓重建是鄉內大事，昨天動土典禮，車城鄉長張春桂也邀黃春海、林顯水等歷任鄉長到場觀禮，見證這「歷史性的一刻。，
▼影片／小鬼帶正妹出席新片「 風雲高手」記者會，
，還不顧現場一堆正妹，
，直接大膽嗆聲！！快來看小鬼說什麼（若無法觀看，
，請點選這裡）校園青春運動電影「風雲高手」中，
，「小鬼」黃鴻升搞笑飾演魯蛇籃球教練，
，帶領一票美女球員打球。戲裡黃鴻升雖是教練，
，但多半只出一張嘴，
，反而王樂妍、拐拐、小茉莉等嬌滴滴的女孩，
，為了演球員，
，不只受訓一個多月，拍戲時受了不少皮肉傷。拐拐(左)、小茉莉在「風雲高手」中飾演高校女籃選手。圖／牽猴子提供 分享 facebook 王樂妍在「風雲高手」中，飾演高校女籃隊的隊長，開拍前導演張清峰一聲令下，她忍痛剪去留了多年的長髮，沒想到俐落短髮大受稱讚。拍片時，王樂妍戲裡戲外都扭傷腳，還綁著彈性繃帶硬撐。拐拐片中是籃球高手，但平日沒有運動習慣的她，為了演戲頻頻練習，體重從48公斤掉到42公斤。乙樂因在片中秀身手，得吊鋼絲從一樓飛到二樓，不但飛了50幾次才成功，小腿還撞到牆上的釘子血流不止。「風雲高手」中的拐拐飾演高校女籃隊員。圖／牽猴子提供 分享 facebook 至於小茉莉則在全片開拍第一場戲，就穿上超辣的比基尼演戲，露出傲人上圍，連導演張清峰都坦承「看到會害羞」。黃鴻升也笑說，他原本也想留下來看。「風雲高手」中的小茉莉穿比基尼演出。圖／牽猴子提供 分享 facebook 在「風雲高手」中，黃鴻升搞笑扮醜、還穿上迷你裙，連自己都大呼過癮。戲裡黃鴻升和王心凌是一對，還有吻戲，但戲外彼此則是好朋友，問他拍戲時，姚元浩有沒有來探班？他笑說，「真的沒看到。」今日星話題→「超像！隋棠曬童年照 是「有穿衣服的MAX」」，想看更多請戳這！電影「風雲高手」媒體見面會20日舉行，片中演員舒子晨（後排左起）、金允喬、韓琳、黃鴻升、導演張清峰、乙樂、拐拐、王樂妍與地球（前）出席造勢。記者陳正興／攝影 分享 facebook，
台大研究生高若有、太陽花學運成員吳濬彥等6人，
，涉嫌去年3月間到行政院和警政署潑漆。台北地檢署今天偵查終結，
，依侮辱公署、毀損等罪起訴高男等6人。中正一警分局去年3月24日凌晨3時40分接獲保六總隊轉報，
，行政院鐵門遭潑漆及丟擲白色面具，
，且警政署圍牆也被噴寫「323四週年」、大門遭潑漆。 警方獲報後派員到場，
，案發後10分鐘，
，在中山北路與忠孝西路口，
，發現一名男子手持相機行跡可疑，
，上前盤查時，
，男子朝中山北路地下道奔跑離開，經員警追逐攔查後，帶回調查。警方說，遭逮的高若有坦承是為紀念「323四週年」為由，夥同其他人分批到警政署和行政院潑漆，高男負責拍照。警方訊後依侮辱公署、毀損罪移送台北地檢署偵辦，後續查出吳濬彥等人涉案。，
小朋友玩具也要有性別區分?日本網路也常引發論戰。
一個四歲兒子的日本媽媽在網路發問，
，「為什麼我老公不喜歡兒子玩所謂『女孩玩具』呢。」回應的人說，
，「我女兒最迷假面超人。」「我兒子很愛『森林家族』。」大家都支持玩具不分性別，
，小孩喜歡就好。
提問的媽媽說，
，念中班的兒子有玩具火車、小汽車、樂高積木，
，同時擁有POPO-CHAN娃娃、塔麻可吉等玩具，
，但爸爸對她幫小孩買「女孩玩具」一臉厭惡。下方留言的人都舉自家的例子說，
，「非常正常。」
一位爸爸回應，
，他家有兩個男孩迷過娃娃、布偶，「連我自己，車內都擺好多絨毛玩具。」他說，很難想像那兩個替洋娃娃綁頭髮的兒子，現在一個是棒球痴，一個是御宅族。，
桃猿廖健富。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 猿隊今天繼續作客洲際棒球場對戰中信兄弟，
，由廖健富單場4安帶動，
，全場共掃出17支安打，
，在雙方拉鋸戰中以10：7搶下勝利，
，近期7連勝坐穩龍頭，
，兄弟則吞近期4連敗、對戰猿隊5連敗。中信兄弟今天推洋投賽格威迎戰前東家，
，前2局投出6上6下，
，但第3局猿隊有所攻勢，
，林承飛在1出局後敲二壘打，生涯首度先發的黃敬瑋接著揮出右外野2分全壘打，繼10日生涯首打席代打開轟後，今天又敲第2轟，生涯前2支安打都是全壘打，之後林泓育適時安打再添1分。 而面對猿隊先發林樺慶，兄弟在4局下先靠保送上壘，由周思齊、彭政閔的連續安打追回1分。6局下彭政閔再敲二壘打展開攻勢，靠張志豪的安打跑回第2分，同時把林樺慶打退場。兄弟之後靠蘇緯達、陳江和、王威晨連敲3安，以5：3逆轉戰局。7局上兄弟牛棚也失守，猿隊林泓育在一、三壘有人時揮出二壘打追平比數，廖健富再以適時二壘打敲回超前分。但兄弟在8局上由張志豪轟陽春砲（本季第4轟），連續2戰開轟，兩隊再次平手。兄弟8局上推張凱倫登板，讓猿隊因1支安打和2次守備失誤超前比數，郭永維高飛犧牲打也送回分數，之後王柏融、林泓育連敲2支二壘打，將比數改寫為9：6。儘管兄弟在8局下從林柏佑手中搶回1分，猿隊在第9局又添分數，並靠陳禹勳9局下登板守成，終場猿隊以3分差勝出。猿隊單場敲出17支安打，廖健富5打數4安打，打擊率飆到4成76，林泓育則是單場3安，4打點，關鍵時刻挺身而出，獲選單場MVP，另外藍寅倫、黃敬瑋也都是3安猛打賞演出。，
以色列總理內唐亞胡14日召開記者會否認一切犯行。 （法新社） 分享 facebook 以色列警方十三日宣布完成對總理內唐亞胡涉嫌貪腐的調查，
，並建議檢方以收賄、背信等罪名起訴內唐亞胡。警方聲明發布後幾分鐘，
，內唐亞胡隨即召開記者會，
，否認涉及任何不法，
，反而指控警方政治追殺，
，意圖藉此逼他下台，
，而他絕不會請辭，
，揚言繼續捍衛以色列的未來。耶路撒冷郵報報導，
，警方在聲明中說，
，歷經一年二個月的調查後，目前已有足夠證據表明內唐亞胡在兩起貪腐案中涉嫌賄賂、詐欺和背信罪，其行為「違反公眾利益」。警方表示，已將起訴建議遞交給檢察總長。檢方將決定是否起訴內唐亞胡。英國廣播公司報導，內唐亞胡及其家人捲入兩起貪腐案。內唐亞胡涉嫌與以色列媒體「新消息報」進行利益交換。他採取行政措施限制後者的主要競爭對手「今日以色列報」的發行量，以此換來在「新消息報」上關於其本人的正面報導。另外，內唐亞胡及其家人涉嫌在二○○七年至二○一六年間，從好萊塢製片米爾坎與澳洲富豪派克等其支持者手裡收受總值約合廿八點三萬美元的賄賂，包括香檳、珠寶等，並作為回報，為其提供簽證方面的好處。自一九九○年迄今，內唐亞胡已經第四度擔任總理，政治生命韌性十足。民調顯示百分之六十的以色列民眾認為，內唐亞胡一旦遭起訴就該下台。但即使遭起訴，法律也沒有規定內唐亞胡非請辭不可，但是聯合政府的盟黨可能會退出，導致國會重選。本屆國會最遲須在明年底前改選。耶路撒冷政治分析家巴拉克指出：「檢察總長是否決定起訴必須考慮到定罪的可能性有多高。事關政府可能因此垮台，除非鐵證如山，否則檢察總長不會輕舉妄動。」，
Honda CR-V以強勢的銷售表現擊敗TOYOTA RAV4，
，拿下上半年休旅車銷售冠軍。圖／台灣本田提供 分享 facebook 台灣6月車市進入夏季競賽，
，但受到整體經濟情況以及觀望心態影響，
，表現卻沒有預期熱烈，
，僅繳出37，
，889輛掛牌數，
，較去年同期衰退5.5％，
，但車商也不擔心，預計進入民俗月之前，7月將會有另一波購車高峰期。而上半年在缺乏話題國產車的情況下，整體仍維持年增2.3%的成長表現。市場龍頭和泰汽車旗下的TOYOTA及LEXUS在6月份表現，合計繳出10，599的掛牌數，較去年同期衰退11％，其中TOYOTA「神車」Corolla Altis在5月份意外被Honda CR-V擠下銷售寶座後，這個月捲土重來，以2，480輛再次奪下最暢銷車款的位置，但整體銷售氣勢已經大不如前，少掉的部分則有賴下半年進口掀背車Arius來添補。 LEXUS部分雖然ES大改款在即，影響6月銷售表現，但包括NX、RX及LS的熱賣下，都讓今年LEXUS銷售表現屢創新高，6月份繳出1，353輛掛牌數，較去年成長近1成，累積1至6月更較同期成長41.4％，成為上半年成長最多的品牌。國產品牌以Honda的表現最為亮眼，CR-V雖然沒辦法連莊暢銷車款王座，但仍繳出1，648輛的成績，搭配上HR-V也繳出1，052輛的水準演出，6月繳出3，701輛的掛牌數，累積1至6月銷售較同期成長34.8%。進口車部分，台灣賓士及台灣馬自達少見地雙雙都出現衰退情況，其中台灣賓士主要受到A-CLASS將大改款影響，6月僅掛牌8輛；台灣馬自達則是在當家MAZDA3銷售不若過去強勢的情況下，6月份較去年同期衰退5.1%。TOYOTA則在C-HR單月繳出668輛成績下，重新拿回進口車品牌銷售冠軍的寶座。對於6月車市表現不如預期，車商表示，除了上半年缺乏話題國產車帶動外，消費者觀望心理也是6月份表現衰退主因，因為夏季競賽還有1個多月的時間，許多消費者仍在等待合適時機進場，擔心早買會錯失加碼優惠，多少影響到6月整體買氣。跨界休旅今年仍是各車廠積極瞄準的目標，圖為Ford EcoSport。圖／福特六和提供 分享 facebook，
江蘇省昆山市政府表示，
，工信部近日批復同意設立中德（昆山）中小企業合作區（以下簡稱合作區），
，打造全面對接「中國製造2025和德國工業4.0」的昆山樣本。新華社報導，
，合作區以昆山德國工業園為基礎，
，以生態、低碳、綠色為建設目標，
，立足昆山市裝備製造、汽車零部件、工業機器人、電子信息、生物醫藥、新材料等良好的產業基礎，
，依託德國在裝備製造業、汽車產業、信息技術產業、生物醫藥等傳統領域以及機器人、平板顯示等新興領域的產業優勢，
，推進中德合作項目在昆山落地、成長、壯大。據悉，
，合作區將貫徹落實「中國製造2025」和「中德合作行動綱要」，加強與德國在裝備製造、汽車零部件、工業機器人、生物醫藥等領域的合作，探索中德中小企業產業合作新模式、新途徑、新舉措，把合作區建設成為引進先進技術、管理經驗和高素質人才的重要載體，促進中小企業轉型升級和技術創新。昆山對德合作基礎雄厚。自1990年第一家德資企業落戶以來，已集聚包括福伊特、庫卡等150餘家德資企業，培育了以精密機械、新型材料等產業為主要支柱的工業企業集群。尤其是近年來，德資企業投資從生產基地邁向生產型服務業、研發設計和區域總部發展，70%以上有獨立的研發部門。，
