全球最大貨櫃船公司丹麥馬士基（Maersk）16日表示，
，拜貨櫃船運市場持續好轉所賜，
，上半年一掃先前虧損，
，重拾獲利。（圖／美聯社） 分享 facebook 拜貨櫃輪航運市場好轉之賜，
，丹麥馬士基（Maersk）上半年一掃先前虧損陰霾，
，重拾獲利。馬士基16日表示，
，上半年獲利達2.73億美元，
，扭轉一年前虧損1.14億美元的頹勢；上半年營收大增15.4%至115.9億美元，
，也高於去年同期的100.4億美元。不過，
，這家全球最大貨櫃輪公司第2季出現2.69億美元淨損，主要受到認列油輪事業減損影響，上季營收則為96億美元，符合預期。馬士基並指出，受勒索病毒「想哭」的網路攻擊影響，第3季獲利可能減少2億到3億美元。包括馬士基在內的全球企業在6月受到大規模網攻衝擊，當時網攻癱瘓了馬士基的資訊科技（IT）系統，導致多達數天無法接新訂單。馬士基指出，這些系統癱瘓造成事業的重大中斷，對第2季的財務衝擊「有限」，但「對第3季衝擊更大，主因是要承受7月營收暫時損失」。馬士基表示，儘管仍要承受網攻影響的成本，但隨著貨櫃輪市場好轉，全年展望仍維持不變。馬士基16日股價先跌後漲，盤中一度跌3.52%，之後回漲1.15%，報每股13，230丹麥克朗。全球航運業在過去十年遭遇供給過剩困境，但隨著大型貨櫃輪公司收購小型同業，競爭減少，加上全球貿易回溫，馬士基對產業前景表樂觀。，
經濟／中國主導TPP 可能成真 | 社論 | 評論 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，變調的轉型正義經濟／台美經貿要升級 得闖兩關聯合／從「隧道效應」看一例一休決策聯合／熱比婭來訪被誰吃案經濟／中國主導TPP 可能成真分享分享分享留言列印A-A+2017-02-22 03:13經濟日報 經濟日報社論WhatsApp 中國會受邀加入TPP嗎？──這是一個台灣必須儘早準備面對的新形勢。中國外長王毅不久前訪問澳洲，
，和澳洲外長畢夏普商談，
，對畢夏普重申邀請中國加入TPP，
，王毅未作正面回應，
，只說中國會加快RCEP（區域全面經濟夥伴協定）談判及積極推動中國主導的亞太自貿區（FTAAP）。前此，
，加拿大、紐西蘭及智利等國也都曾邀中國加入TPP，以填補美國退出而出現的空缺。眾國盛邀，中國並未拒絕，也未作正面回應，估計是在觀察與評估兩個形勢，一是國際，二是國內。先看國際。美國新任總統川普上任之後，即宣布退出TPP，這不僅在美國內部引發爭議，也使另外11個TPP準成員國頓失龍頭，為避免TPP胎死腹中，一些國家寄希望於中國接手領導，自在情理之中，但或許有兩個例外，一是日本，二是新加坡。日本看重TPP，不僅是單純經貿動機考慮，更有地緣戰略，與美國及亞太國家聯手遏制中國的考慮，因此極不願見到美國退出，更不願見到中國加入填補並成為新龍頭。如今美國退出已是既定事實，那麼退而求其次，也是日本接替而非中國。日本此等意向，或許還會受到新加坡表面不出頭、側面打邊鼓支持。面對這樣的形勢，中國當然不願淌這個混水。至於國內形勢，則與美國接手主導TPP動機有關，美國動機是以高標準的遊戲規則（主要在勞工、環保及智慧財產權等領域）讓中國知難而退。如今美國退出，但此一門檻仍在，並已基本形成11個準成員國的共同規範，中國欲加入，如何面對此一形勢？全球一盤棋，主要博弈者無非美、中。美國前總統歐巴馬任內，窮八年之力，構建亞太再平衡遏制中國的大戰略，TPP即為其在政治與軍事之外的核心內容，沒想到就在最後一刻，被接任者川普以保障美國就業此一似是而非的理由斷然叫停，這固是美國自毀長城，也是中、美兩國氣勢國運消長扭轉的另一關鍵契機。所以，從全球戰略的角度，中國沒有不接手TPP的理由，中國接手TPP，必將進一步加劇中美兩國氣運消長的勢頭。那中國又將如何面對如上所云的兩個形勢？就外在形勢而言，時間或將對中國有利。日本雖欲補美國空缺，但無論以實力或威望而言均有所不足。美國決定退出後，日本提出幾減一的概念，但似乎效果不彰，仍有越南等國叫停了國會中的審議，不排除退出，這是威望不足。就實力而言，日本GDP雖排全球第三，但已降到全球第二中國GDP的一半不足了。所以，對日本而言，這樣的形勢發展下去，只有兩個選擇：一是沒有中國加入，這個場撐不起來；二是放下身段，聯同其他成員，共邀中國入夥。果真如此，中國要思考的問題就只剩規則標準了。其實，規則與標準也是一念之間的事。不能否認，美國用高標準來「要求」中國，是為了保障美國自身利益，因為在低標準之下中國產業競爭力太強了。但換一個角度，中國持續維持在勞工、環境及智慧產權各領域的低標準，除了可以享有短期「透支」的競爭力外，又有什麼長期可持續的好處？把長久以來在勞工、環境及智慧產權所規避的社會成本矯正過來，不就是習近平主政以來全面深化改革的主要內容與方向，何不藉加入TPP，借用外力，形成「倒逼」改革？任何國家的改革開放，從來就可以有兩種力量，一部分自發，一部分來自被動（倒逼）。2001年，中國加入世貿，就是對中國開放進程的一種倒逼，事後證明是正確的。如今加入TPP，何嘗不可看做是對中國改革進程的一種倒逼？綜合以上分析，中國受邀加入TPP並非沒有可能，形勢也將朝有利的方向發展。對台灣執政當局而言，這是一個必須儘早做好心理準備面對的形勢了。，
馬祖周邊海域近日濃霧籠罩，
，不少中國漁船利用大霧掩護越界作業，
，馬祖海巡隊東引分隊22日就在東引三三據點外2.4浬處登檢一艘陸船，
，查扣漁獲，
，船上5人帶回偵辦。海巡隊為保護漁業資源、鞏固漁權，
，強力執行海上巡邏勤務；22日中午12時許，
，警艇接獲巡防區通報，
，發現可疑目標，
，立即前往查處，
，於東引三三據點外海2.4浬發現該可疑目標漁船正在收網作業中，該船違法進入限制水域內，警艇隨即以強勢警力依規定執行登檢，將該船查扣。 為防範非洲豬瘟，經清查漁船各艙間物品及食物後並無查獲豬肉及相關製品，旋即將該船押返東引駐地偵辦並實施全船檢疫消毒，展現海巡隊護漁的鐵腕手段及執法力度。另外，為防範大陸快艇越界捕魚，馬祖海巡隊已申請特勤快艇進駐馬祖，強力查緝嚇阻陸籍快艇。，
台中市電動公車數全國第一，
，目前有70輛，
，預計明年增加至150輛。 圖／台中市新聞局提供 分享 facebook 中央喊出二○三○年公車全面電動化，
，但六都中，
，台北和新北目前電動公車仍掛零，
，且雙北和高雄都表示「配合中央政策，
，但無全面換電動公車時間表」。台北市公車有三千六百輛，
，多數是柴油公車，
，是PM2.5主要汙染源。交通局代理局長陳學台說，
，中央補助換購電動公車制度以補助新路線比較多，既有公車換購的補助較少，台北市的新闢公車路線很少，機會自然少，對北市不公平。北市公運處科長朱宸佐說，北市公車站點密度高，須頻繁停靠，加上夏天開冷氣，電動公車電池消耗也吃重，也成了公車業者觀望主因。新北市交通局副局長林麗珠說，電動公車技術已成熟，會全力配合中央政策，但要等中央訂出具體且全國一致的補助和推動辦法，才好推動。高雄市交通局說，未來釋出公車路線時，會要求業者須改用電動公車，市府也加碼補助每輛五十萬元，加速汰換。，
陸反制美國 擬祭反傾銷調查 | 美國新聞 | 全球 | 聯合新聞網 親愛的網友：為確保您享有最佳的瀏覽體驗，
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，若美國總統當選人川普上任後，
，對進口自中國的產品實施懲罰性措施，
，掀起全球兩大經濟體之間的貿易戰，
，中國也將加強管制美國企業。消息人士透露，
，中國可能會對知名度高、或在中國營運規模可觀的美國企業，課以重稅，或發動反托辣斯調查。中國其他可能的手段包括展開反傾銷調查，或縮減政府採購美國商品的規模。這些舉動反映中、美二大經濟體間的緊張情勢可能殃及企業。川普已多次發言抨擊中國，中國官媒「環球時報」也警告，川普經貿團隊似乎組成保護主義的「人事鐵幕」。許多知名美國企業來自中國市場的營收占比甚高，占高通、蘋果與波音整體營收的比率分別達57%、22%與13%。知情人士透露，中國當局在彙整意見後，已開始籌劃反制措施，不過北京當局唯有在美國先採取行動、且經過高層批准的情況下，才會實施這些懲罰性措施。，
壹傳媒集團資遣案引發外界關注，
，繼壹多媒體因涉及違反大量解僱勞工保護法，
，遭北市府勞工局開罰十萬元後，
，壹多購物也因違反大量解僱法，
，本周一也被開罰十萬元。
市府勞工局表示，
，壹傳媒目前通報的裁員人數為四百五十九人，
，隨著辜家買下壹傳媒，
，壹傳媒解僱人數可能再往下修。壹電視預計在年底前分十七批進行的裁員計畫，
，可能暫時停止，
，解僱人數將會下修。
勞工局科長梁蒼淇表示，壹傳媒大量解僱案，其中壹多媒體娛樂服務公司（簡稱壹多媒體），總員工數兩百五十六人，最新通報將解僱兩百三十四人，確定違反大量解僱法，已於十八日開罰十萬元。
此外，英屬維京群島壹多媒體購物公司（簡稱壹多購物），總員工數八十六人，最新通報將解僱四十七人，同樣也違反大量解僱法，於廿三日裁處十萬元罰鍰。
總員工數九百九十人的壹電視，最新通報將解僱一百七十八人，解僱人數未達公司總員工數的五分之一，不開罰。勞工局科長梁蒼淇表示，根據壹電視的最新通報，隨著辜家買下壹傳媒後，壹電視的裁員人數可能會再做變動。，
台灣原味民國99年正式成立，
，但創辦人吳美貌91年就開始在部落輔導小農從事有機耕作。輔導過程中，
，她偶然遇見商品設計團隊，
，並給她大力支持、提供建議，
，讓台灣原味品牌一成立，
，就規劃出一套明確的商品設計藍圖。
吳美貌說，
，這證明了，
，「做有價值的事，自然能吸引有價值的團隊合作」。台灣原味品牌成立前，誠品書店就已有洽談過上架的可能性，今年2月，正式在誠品書店上架。
台灣原味的視覺意向及包裝風格設計，皆由種籽設計公司操刀，風格趣味且符合文創意向；舉例來說，若該產品的產地來自來吉部落，在封面設計上，就會看見許多象徵該部落的特殊花樣。
台灣原味產品開發經理顧瑋指出，要讓消費者不只吃到「台灣原味」，更重要的是，在消費過程中，產地特色也連帶一起被客戶認識，一改以往品牌設計自主性較高的模式，讓每個部落與產地都能展現在地特色。
台灣原味以商業模式提供社會服務，吳美貌說：「要賺錢，企業才有辦法運作。」她期待，藉由加入誠品商場，可以讓更多消費者看見台灣原味的產品，進而將更多營收拿來解決社會問題。
她說，隨著營運越趨穩定，未來希望與更多弱勢團體合作，例如：將結合部落手工藝的包裝工作轉至庇護工廠，創造更多偏鄉就業機會。，
動態隨機存取記憶體（DRAM）市場的「貧富差距」愈形明顯，
，產業結構可能掀起巨變。上半年陷入虧損的全球第三大DRAM製造商美光（Micron）將面臨艱難的生存戰。過去三、四年來，
，DRAM市場主要由三星電子、SK海力士與美光所壟斷，
，三巨頭在全球的合併市占率達90%，
，但情勢可能改變。在DRAM市場景氣不佳的局面下，
，市場龍頭三星電子的營業利益仍達數十兆韓元，
，排行第三的美光則開始虧損。隨著另外幾家中國業者準備加入戰場，
，DRAM產業結構可能迎來巨變。DRAM大廠今年上半年的表現南轅北轍。三星半導體部門營業利益高達5.27兆韓元（47.3億美元），
，即使主力DRAM產品價格下滑仍持續獲利。DRAM二哥SK海力士的營業利益較去年同期銳減三分之二至1.02兆韓元，
，季度獲利仍然創下紀錄。同期美光則轉盈為虧，虧損3，200萬美元（356.2億韓元）。之所以有此差異，在於各家業者製程技術有別。三星電子的技術最先進，現已開始量產18奈米的DRAM晶片，SK海力士去年正式導入21奈米製程，美光則握有20奈米製程技術。電路線寬愈細，元件就愈精密，產量也能提高。技術愈先進就愈能降低生產成本、提高獲利能力。半導體業界消息來源指出，DRAM價格持續下跌之際，企業體質的健全程度就此展現。這意味著以DRAM目前的價格，美光不具備獲利的競爭力。美光上月裁減美國科羅拉多廠的70名員工，展開首波整頓行動，共計將裁撤2，400名員工，占整體人力規模的7.5%。，
南韓總統文在寅（左）與北韓領導人金正恩（右）在平壤百花園國賓館舉行高峰會並簽署《平壤共同宣言》。 法新社 分享 facebook 兩韓領導人19日在平壤百花園國賓館舉行高峰會並簽署《平壤共同宣言》，
，除北韓進一步採取去核措施外，
，還同意年底前為建設連結雙方的鐵、公路舉行動土儀式，
，並推動開城工業區正常運作，
，凸顯兩韓恢復經濟與商務合作的意願。南韓總統文在寅與北韓領導人金正恩共同簽署的宣言指出：「南北韓同意嘗試務實措施以增進交流與合作，
，並尋求平衡發展。」「雙方同意今年為連結雙方在東西岸行駛的鐵路與道路舉行動土儀式。」 經濟日報提供 分享 facebook 兩韓在4月的高峰會就達成連接雙方鐵路的共識，
，南韓政府更為明年提列近3，
，000億韓元來落實計畫，
，儘管已執行田野調查，
，但礙於全球對北韓實施制裁，因此欠缺重大進展，最新協議可能仍須經聯合國北韓制裁委員會審核。兩韓還同意「在適當條件被滿足」的情況下，重啟位於北韓、象徵兩韓經濟合作的開城工業區，以及北韓東岸的金剛山旅遊項目。南韓政府在2016年2月關閉開城工業區以懲罰北韓核試與飛彈挑釁，金剛山旅遊則是在2008年爆發南韓遊客遭北韓士兵槍殺事件後中斷。這兩項計畫的命運依然未定，因為聯合國對北韓的制裁措施包括禁止匯款至北韓以及禁止與任何北韓機構營運合資公司。另一大變數則來自美國，因為美國總統川普已多次重申除非北韓全面去核，否則無法解除制裁。另外，南北韓還將進一步討論在雙方東西岸建立聯合經濟與觀光特區事宜。根據協議內容，北韓同意進一步去核。文在寅在共同記者會上說：「南北韓首度討論去核化步驟，北韓同意在其他有關國際專家的參與下，永久關閉東倉里飛彈引擎測試設施和發射台。」若美國願意提出互惠措施，北韓也願意進一步關閉寧邊核子設施。，
台中知名楊天生家族成立大益興業，
，進軍重型卡車市場，
，由楊家第3代楊仁毓擔任董事長，
，代理組裝德系新卡車品牌「賽德卡」（SITRAK）在台灣販售。
賽德卡是德國MAN SE集團與中國重汽集團合作開發的新卡車品牌，
，由大益興業總代理引進台灣，
，並在台灣組裝。
賽德卡今（26）日上午舉行登台記者會，
，包括山東省常委顏世元、朝陽科技大學創辦人楊天生、中國重汽董事局主席馬純濟、大益興業董事長楊仁毓等人出席。，
，，
