貨運曾經是大陸鐵路部門最賺錢的業務，
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，如今風光不再；大陸發改委昨（26）日發布數據顯示，
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，2015年中國鐵路貨運量年減11.9%，
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，創五年來新低。這項被列入「克強指數」的指標仍低迷，
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，代表大陸經濟增長乏力。華爾街見聞報報導，
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，鐵路貨運量是經濟的「風向球」之一，
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，增減能直接說明全社會物資的流動程度，
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，反映出國民經濟的景氣程度。「克強指數」源出2007年擔任遼寧省委書記的現任國務院總理李克強，當時他認為用電量、鐵路貨運量及銀行貸款發放量是真正瞭解經濟狀況的指標。證券日報報導，中投顧問交通行業研究員蔡建明認為，大宗商品交易下滑是鐵路貨運量下跌的主因，其次是建設基金減少人民幣104.7億元，降幅達到15.67%，對整體收入造成較大的影響。發改委26日發布的數據顯示，2015年大陸鐵路累計完成貨運量33.6億噸，年減11.9%；全大陸鐵路完成貨物周轉量23754億噸公里，年減13.7%。據公開數據，2015年前三季，鐵路總公司的收入是人民幣6，577.7億元，其中貨運收入2，093億元，客運收入1，930億元；而2014年鐵總收入為9，948億元。其中，貨運收入為3，142億元，客運收入為2，127億元。鐵路內部人士透露，2015年鐵路營收不樂觀，尤其是貨運量已跌回到2010年以前的水準，對整體收入拉低影響頗大。按照鐵總之前披露的前三季財務數據，2015年前三季已虧損94億元，最後一季想轉虧為盈極為困難。中國鐵路總公司總經理盛光祖在參加2015年「兩會」期間曾表示，鐵路總公司在具備條件時會上市。 分享 facebook twitter pinterest，