■曼朱（Farhad Manjoo）Uber創辦人卡拉尼克風光崛起與黯然下台，
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，帶給科技業許多教訓，
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，最重要的莫過於：這不只是個人的挫敗，
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，更反映普遍性的問題。Uber高層幾乎人人難辭其咎，
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，才會縱容卡拉尼克最糟的傾向與行徑。換言之，
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，這是系統性的問題，
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，象徵矽谷新創企業製造機器出了狀況。過去五年來，
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，Uber成為科技業新創公司的楷模，不僅是全球最有價值的未上市公司，也是其他新創公司汲取靈感與效法的榜樣。Uber與其他一小撮新創企業帶頭革新科技業經營模式，也開闢出新的融資管道，偏好私募資本甚於公開市場。Uber採強悍姿態對抗外部勢力，包括競爭對手、監管當局、司機等。Uber一再對旗下素行不良司機置之不管，在科技界掀起一股輕率不羈歪風。這該怪誰？卡拉尼克以自我形象打造Uber，自然是罪魁禍首，但簇擁在後的群眾也有疏失。首先是疏於監督。投資人、董事會成員、合夥人等，顯然都失職。矽谷投資人可能誇大了賈伯斯當年被逐出蘋果，以及Google和臉書創辦人領導公司登峰造極的故事，因而營造出對創辦人全權委任文化，把他們的主張和策略抬舉到神聖不可侵犯的層次。另一疏失是過度放縱。Uber有太多管道可取得資金，而能避免接受公開上市公司所受的監督。假如Uber沒那麼容易就募集到巨資，可能早就被迫上市，在外部監督下進行改革，建立聚焦公司長期利益的文化，包括承認創辦人並非無懈可擊，需由一群副手、顧問和董事輔佐。最後是因貪婪，而為達目的不擇手段。Uber若成功，可望降低汽車自有率、提升燃料效率、降低車流量和運輸成本等，但這不該用輕率手段達成。最近醜聞多不勝數，包括貶抑女性、性騷擾、騷擾乘客、被控竊取Waymo商業機密等等。Uber和卡拉尼克可能辯稱，面對計程車公司的競爭，且主管官員站在既得利益者這方，經營環境艱困，必須用強悍手段才能生存。力拚市場根基穩固的對手固然需要奮戰，但Uber的問題五花八門，全推說是某個對手造成，未免天真得可笑。是更深層的弊病使然。（作者Farhad Manjoo是紐約時報科技專欄作家），