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，宣布請辭。 聯合報系資料照片 記者胡經周／攝影 分享 facebook 退輔會主委李翔宙因立委質疑他求官而閃辭，

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，充分展現革命軍人寧折不彎的風骨，

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，的確讓人敬佩。不過，

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，在藍綠政黨尖銳對立的當下，

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，軍人出身的政務官要想在對手黨主政下堅持初衷，

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，幾乎可斷定會鎩羽而歸，

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，唐飛就是前例。李翔宙在憲兵司令任內，

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，曾低調在花蓮空軍基地大門站兩小時衛兵，

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，只為實地體驗基層辛勞，及是否須吹電風扇來降溫？可見他實事求事作風，現在卻因維護退伍軍人的尊嚴，而在軍人年改的政策上難敵執政黨高層意志，無法遂行上級交付任務，而急流勇退，不也正是發揚軍人氣節嗎？，

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，成為市場上技術領先者之一，

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，並開始出貨下，

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，法人看好第4季將攀上今年獲利頂峰。除此之外，

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，在TYPE C產品滲透率開始提升，

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，明年貢獻營收程度明顯，

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，子公司嘉基接獲新客戶訂單，

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，明年有望順利轉盈，

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，預估2017年產線營收將成長15~20%。嘉澤期現貨今日皆跳空開高，期貨近月合約盤中走揚逾4%。統一投顧指出，嘉澤10月營收受到工作天數較少而回落至7.3億元，月減13.5%、年增4.9%，但在11月因客戶對嘉基Dongle連接線重啟拉貨，推升營收重回8億以上，月增9.7%、年增5.6%。12月預估在年前有提前備貨的狀況下，加上PURLEY CPU SOCKET金屬件開始出貨下，營收可望持續攀升。統一投顧表示，今年另一家美系大廠可望開始採用嘉澤的CPU SOCKET，預估在今年第4季會開始出貨。在新一代PURLEY平台用的CPU SOCKET已進入樣品試產階段，嘉澤的金屬扣件及背板已通過INTEL認證，並且於7月開始小量出貨。因PURLEY平台的CPU SOCKET PIN數提升至3647 PIN，新一代CPU PIN數增加下，金屬件的單價就高出舊款整組產品(金屬件+基座)的單價。因PIN數增加使SOCKET製作難度提升，目前有能力做出僅VOLEX、鴻海及嘉澤，進入障礙較高，預估明年SERVER方面的營收占比可望提升至25%，產線營收年增20%。法人表示，嘉澤在今年上半年因營收規模未放大，加上在研發費用及新開模具較多下，且部分產品亦有季節性的降價，獲利動能較淡。不過在下半年步入旺季，TYPE C及PURLEY CPU SOCKET金屬件新產品放量下，營收及毛利率同步回溫。展望明年，在TYPE C滲透率持續提升下，子公司嘉基DONGLE連接線出貨放量且PURLEY用SOCKET金屬件開始貢獻營收下，後續持續樂觀看好。，

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，及國內重量級電子大廠股價欠佳影響，

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，同類型基金平均報酬遜於大盤，

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，但績效前十強的科技基金展現強者恆強實力，

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，績效遠遠贏過台股。
台新2000高科技基金經理人李穗佳表示，

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，今年智慧型手機及平板電腦新產品持續推出，

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，為電子業業績注入活水，

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，且下半年起蘋果新世代產品也將陸續發表，

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，有利於相關供應鏈的股價表現。，

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，泰國央行資料顯示，

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，泰國商業銀行第一季壞帳占總貸款金額比率已攀至百分之二點九四，

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，是二○一一年來最高，

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，反映泰國經濟疲軟及家庭負債增加。惠譽信評機構也繼續將泰國銀行業的展望評為負向。，

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，，

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，

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，桃機準點率在新計算方式下，

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，三月為百分之八十三，

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，桃機公司表示有進步空間。 記者陳嘉寧／攝影 分享 facebook 桃園機場準點率今年三月起改採國際標準，

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，根據民航局最新統計，

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，比照國際標準後，

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，桃機準點率從過去超過九成，

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，三月平均約八成三。桃機公司表示，確實有進步空間，準點率高低與航空業者關聯較大；但業者認為，與滑行道整修等機場硬體都有關。 桃機說，由於計算方式變嚴苛，桃機準點率變低是在預期內，原本甚至預估會剩六成左右，執行初期目前看來準點率還在可接受程度，降幅沒想像中大。桃機表示，準點率高低與航空公司關聯比較大，機場僅能提供相關硬體設施，其餘也有賴航空公司掌握旅客、班機狀況等，且準點率會影響航空公司績效，各航空公司最近為此「皮都繃很緊」。但開南大學空運管理學系副教授盧衍良說，準點率除了要靠航空公司本身努力外，機場、鄰近機場與空域等各層面都須兼顧。也有航空公司說，近來桃機有滑行道進行整修，影響航班拖移機定位時間。另恐也與機場跑道容量有關。桃機公司說，未來道面強化工程結束後，準點率應會有所改善。去年「航空情報資訊機構」年度報告統計全球機場準點率，桃機在四八九個機場中排名第三九六名；美國分析全球航空資料的FlightStats網站，前年評比桃機準點率僅五成九，但民航局當年年報顯示桃機準點率有八成九，遭立委要求改善。過去桃機採計方式是航班表定時間加半小時內沒關艙門，才算誤點，但國際大多採表定時間加十五分鐘內。，

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，獲選為MVP。 法新社 分享 facebook 太空人隊昨天在世界大賽最後一戰，

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，再度重創道奇隊日籍強投達比修有，

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，前兩局就攻下五分，

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，一路領先到終場以五比一獲勝，

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，奪下隊史五十六年首座世界大賽冠軍，

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，道奇最近封王紀錄凍結在一九八八年。太空人在二○一三年慘吞一一一敗，

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，創下隊史單季最慘紀錄，

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，而且連三季敗場數破百，接下來歷經短短四年的重建期。今年除了拚出一○一勝，更在季後賽連續擊敗大聯盟團隊薪資前三名的紅襪、洋基、道奇隊，為休士頓奪下近廿二年首座四大職業運動冠軍。達比修在世界大賽第三戰先發一點二局，失四分吞敗，按照正常投一休四的節奏再上，不料又是一點二局退場，再失五分輸球，二局上被史布林格轟出兩分砲、比數差距拉大到五分，道奇大勢已去。達比修表示，未能即時修正球路，這一敗傷害球隊，他的痛苦會持續一陣子，但會記取教訓，盡快走出來。太空人四勝三敗扳倒道奇，開路先鋒史布林格廿九個打數揮出十一支安打，攻下七分打點，五支全壘打追平單一世界大賽紀錄，太空人總教練辛區說：「只要他的棒子熱起來，火力十分可怕。」，

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，元大寶華綜合經濟研究院和中華經濟研究院相繼上修今年經濟成長率預測值到1%以上，

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，經濟保一看似不成問題，

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，但主計總處綜合統計處處長葉滿足表示，

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，保一不足以安心，

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，因為這意味國內經濟仍相當貧疲和脆弱，

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，不能掉以輕心。葉滿足今天上午出席中華經濟研究院經濟預測座談會，

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，她表示，

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，中華經濟研究院將經濟成長率預測值從0.84%上修上到1.03%，

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，其中差異在哪裡？保一就可以安心嗎？當然不是，保一不是現在要關注的議題，要注意的是國內經濟是否長期低迷。葉滿足說，上半年國內經濟籠罩在悲觀氛圍中，就像開車在雪山隧道裡，看不到盡頭，但下半年從陸續公布的財經相關數據，包括出口、工業生產和外銷訂單，都相繼轉為正成長，加上半導體設備今年進口異常強勁，國發會公布景氣燈號轉為綠燈，領先和同時指標維持上升，這些都大幅增加保一的信心和機會。但是葉滿足提醒，經濟不確定性仍非常多，包括全球貿易量成長非常緩慢；中國產業自主化已經推廣到我國主力產品半導體上，對我國出口是一大隱憂；企業營運模式改變中，投資重點從硬體轉為軟體，軟體投資成長削弱對硬體需求，對我資通訊產品造成不利影響；加上我們的人口紅利逐漸消失，將不利消費成長；種種跡象都顯示經濟挑戰多，不能掉以輕心。國內主要預測機構對經濟成長率預測資料來源／各機構 製表／仝澤蓉 分享 facebook，

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，受到兩岸情勢影響，

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，台商透過兩岸投保協議向海基會求援的件數減少。為此，

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，海基會計劃擴大台商服務對象。對於海基會今年協助處理台商經貿糾紛案件數量可能再創新低，

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，李麗珍坦言，

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，受到兩岸政治局勢影響，

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，台商普遍認為官方行政協處涉及陸方主管機關配合程度，

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，對方能協助的力道「沒有那麼強」，

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，因此台商不願透過投保協議下的行政協處平台求助。李麗珍說，面對這種情況，海基會將擴大「能操之在我」的民間協助及聯繫服務，包括沒有加入台商協會的小型台商、新興產業台商及赴大陸創業的台灣青年。據經濟部台商聯合服務中心統計，2012年兩岸簽署投保協議至今年5月底，受理台商投資糾紛案共計285件，其中172件送請陸方進行行政協處，60%的案件已獲得結果。，

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，致力於電感全方位解決方案，

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，產品線囊括EMI、Power、RF領域，

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，是少數有能力提供全系列電感元件的製造商之一。受惠於高毛利率的0201高頻電感與車用電子快速成長，

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，使得公司營收成長及毛利率上升，

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，表現優於同業。奇力新去年第4季獲利符合預期，

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，且今年第1季營收淡季不淡，

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，呈現季增，

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，公司看好4G手機對0201尺寸高頻電感的需求，

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， 2015年第1季擴產至4億顆，目前已達10億顆。奇力新另看好車用電子發展，積極通過大廠認證，目前車用電子的產品線占營收比重由2014年3%，提高至2015年5%至6%，今年目標是增加至10%，成長近一倍，這個也是公司未來發展重心。建議看多奇力新股價表現的投資人可利用權證槓桿操作，連結奇力新權證有多檔，選擇時可優先選擇造市品質穩定的發行券商，由於目前市場的權證因股價下修，大都處在深度價外。因此，可挑選價內外程度25%以內、距到期二個月以上、流動性佳的商品來操作，可參考例如FP元大（045253）、2S永豐（045391）、JY國泰（044941）。（元大證提供），

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，德國總理梅克爾發表談話，

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，感謝當年走上街頭要求東德共產政府進行民主改革德東公民；但對當下德國火車司機大罷工則提出警告，

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，罷工領導人不但遭質疑意圖，

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，最後提早結束罷工時間，

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，公民抗議行動有成也有敗。
歐洲各地常見民眾上街頭爭取權利或抗議政府政策，

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，通常被視為促成社會改革進步的重要力量。廿五年前百萬東德民眾上街頭，

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，促成歐洲及共產政權巨變，近來匈牙利擬徵網路稅在首都布達佩斯引爆大規模街頭抗議，政府被迫宣布暫緩此議。公民上街頭確有改變現狀力量。
每到勞資協商期間，英、德、法常有火車、地鐵等員工罷工，近年來德國漢莎航空機師也多次罷工爭取權益；過去民眾了解類似行動同樣可為各行各業勞工爭權益，即使對生活有所不便，卻也多能接受。
只是，歐洲經濟不見好轉，各國政府都開始進行勞動市場改革，多少損及勞工過去享有的權利，各國抗議者不再只是失業的年輕人。
面臨未來退休金減少、工作時數增加、公司解聘員工越來越容易，英、德、法、義、比利時最近都有勞工示威，連老師、警察都走上街頭。
不過，這次德鐵火車司機原訂九十八小時的罷工，讓德鐵忍不住告上勞工法庭，雖然法庭認為罷工合法，但被輿論質疑工會領導人動機，連梅克爾都發聲警告，最後罷工提早結束。
十萬名比利時人最近也走上街頭抗議新政府加稅、減薪等新政，還出現暴力衝突；但政府不讓步，還聲稱比利時不改革會像法國一樣，陷入更嚴重失業問題，國家更沒落。經濟未見好轉，比利時人恐怕難以重回往日每年依法加薪的好日子了。，