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，曳引車翻車，

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，司機和助手自行脫困。 圖／大武警分局提供 分享 facebook 南迴台九線一個月翻車6次！羅姓司機昨晨駕駛曳引車由屏東開往台東，

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，行經南迴公路445公里彎道時，

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，疑煞車失靈不慎翻車，

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，所幸司機和助手沒有大礙自行脫困。大武警分局表示，

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，南迴台九線近1個月來不平靜，

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，至今已發生6起大貨車翻覆或翻落山谷的事故，山路狹窄且彎道多，用路人務必減速慢行。大武警分局表示，加上昨天翻車意外已是近1個月來第6起，幾乎都是大車，南迴公路壽卡至安朔段、大鳥至加津林段、金崙至安朔段都是山線，不僅道路狹窄、彎道也多；載了貨的大車車身重，下坡路段如果車速過快，煞車不僅容易失效，也會因車速快離心力影響，導致車身失控翻車。羅姓司機昨天駕駛曳引車由屏東往台東方向行駛，行經南迴445公里安朔段彎道時，疑因煞車失靈側翻於北上車道，羅姓駕駛及2名助手擦傷無大礙，現場由拖吊車拖吊，採單線雙向管制。「要是翻反方向，可能就會壓到對向來車！」小貨車劉姓司機說，還好這幾次翻車都是同方向翻，未造成重大事故。大武警分局表示，南迴公路許多路段都在進行拓寬工程，原有山區路段本身就窄，加上彎路多，下坡行進車輛務必減速慢行，尤其車身較重的大車，行車前除了謹慎檢查煞車系統外，就是要慢、慢、慢。，

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，以低海拔現代冰川著稱於世。新華社 分享 facebook 前陣子，

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，利用假期到大陸川西旅遊，

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，一方面避暑，

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，一方面飽覽聞名已久的大好河山。但這趟下來失望蓋過原本的期盼，

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，搶錢不打緊，

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，旅遊品質沒跟著上來，

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，才是最糟糕的事。都說大陸旅遊貴，景點門票貴，這次可真見識到了。康定木格措（門票加觀光車一九五元人民幣）、海螺溝冰川（門票加觀光車一六○元）、峨眉山（門票加觀光車加索道三九五元），合計三個景點一個人要七五○元人民幣，約三千五百元台幣。一個景點平均要一千台幣的門票加觀光車，一家四口光門票就上萬台幣，令人咋舌。問題在：一，這只是最基本的開銷，還有其他隱形的開支；二，旅遊品質是否值這個票價。有人會問，為何門票要加觀光車？大陸許多景點都採這種模式，所有外來車輛必須停在景區外，統一搭景區車輛上山，一是確保不塞車，二是為了環保。你要純買門票亦可，但從景區入口處走到景點，最少五、六個小時。但景區明知大家都得搭觀光車上山，仍要拆開來賣，甚至觀光車比門票貴，可能是在規避稅賦。講到隱形開支，以海螺溝來說，遊客到一號冰川、到四號營地的步道斷了，為能欣賞冰川，在工作人員「勸說」下，再加購一五○元人民幣的索道（纜車），於是出現一天三千遊客搭索道的盛況。海螺溝一個索道一天就賺了四十五萬人民幣的額外收入。講到索道，也提一下峨眉山的索道，來回一二○元人民幣（五五○元台幣），大概是台北貓空纜車五倍價格，但時程是貓空的四分之一，更糟的是，多達一百人站著擠在一個大車廂，毫無欣賞風景的興致。說到旅遊品質，上峨眉山沿途，紙袋、塑膠袋、空瓶罐、方便麵空碗，以及隨地的吐痰，玷汙了這個四大佛教名山及世界文化與自然遺產。為避開人潮，這次特意選在平日前往，結果都這樣，難以想像大陸的五一連假，十一與春節黃金周是什麼樣子。說到木格措，十年前遊覽時印象極佳，這次舊地重遊，也難掩失望。過去的藥池沸泉泡腳不用錢，現在要卅元人民幣，但池水髒得令人作嘔，不禁讓我想到宜蘭礁溪的湯圍溝（免費又乾淨）。我去過美國優勝美地、黃石公園，日本富士山，以及台灣的國家公園，有的是免費，即使收費也未如大陸這樣昂貴。我能理解所謂大陸人多的「以價制量」說法，反正你不去，多的是有人來。確是如此，上述景點都未看到國際遊客。大陸遊客多的是，「忽悠」不完。聽說九寨溝不錯，也有一些國際遊客，我就再抱著一點期望吧！，

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，同包廂酒客疑因敬酒，

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，發生口角糾紛，

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，陳姓男子涉嫌槍擊兩名男酒客受傷，

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，引發警政署、行政院高度重視，

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，經台南警方多日追緝，

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，今晚在高雄美濃及旗山一帶民宿掌握其行蹤，

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，順利將陳嫌逮捕歸案。警方調查，案發後，陳偕同女友全台四處逃竄，兩人不再使用手機，躲避查緝外，陳也未使用其身分，改由女友出面登記投宿，台南專案小組成員，連日從台灣尾屏東、高雄、直至中部台中，沿途從後追緝其行蹤，也已掌握其習性。直至傍晚，警方掌握到兩人行蹤，順利將他逮捕，並帶回警分局偵辦。安平舞場發生槍擊案後，台南警方接連5天擴大臨檢夜店。記者黃宣翰／翻攝 分享 facebook，

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，但交工處指出，

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，因至善路每小時近6千輛車，

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，因此未調降。 圖／交工處提供 分享 facebook 北市部分路口紅燈等候秒數過長，

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，白天尖峰時段，

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，有路口一等就要232秒，

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，凌晨人車少，

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，也有路口要等147秒。日前議員秦慧珠在議會質詢，

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，北市交通管制工程處檢討後，

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，20日前，陸續調降611處路口的深夜、凌晨與白天離峰時段紅燈秒數。至於上下班尖峰時段，因車流多，紅燈秒數暫不調整。秦慧珠點名北市路口尖峰時段紅燈秒數210秒以上有7處，第一名的至善路二段34號（中影文化城）長達232秒，其次為中山北路四段通河街口228秒、仰德大道一段與至誠路一段口223秒。凌晨1到5時，120秒以上路口有8處，前三名為新明路298巷（成美橋）147秒、內湖路一段堤頂二段139秒、大度路三段151號的137秒。北市議員秦慧珠6日在交通部門質詢時質疑，北市部分路口紅燈過長。圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 在白天尖峰時段，交工處表示，至善路二段34號旁路口紅燈232秒，是因至善路主線車流雙向每小時有近6000輛車通行，34號巷口匯入至善路車流則是每小時15輛，相對少很多，因為顧及交通順暢未調降。其他也因為尖峰車流量大，考量主幹線順暢度，都未變動。至於深夜凌晨時段，交工處檢視紅燈等候時間大於90秒的119處路口，最後調降83處，減少20到40秒不等，其中新明路298巷的147秒降為108秒。但仍有部分路口，因人車潮與路口複雜度較高，暫不變動，包括南京重慶路口、文林路福國路口等。而上午11時到下午2時的白天離峰時段，交工處也檢討585處紅燈大於120秒的路口，其中528處可調短10到30秒不等，將陸續在20日前完成；其中承德路石牌路口紅燈秒數最長，有185秒，將降到165秒。，

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，世界球王約克維奇與「生涯全滿貫」僅差最後1勝。 圖／美聯社 分享 facebook twitter pinterest 連續6年闖入法網4強賽，

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，世界球王約克維奇今天出戰奧地利新星汀恩，

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，最終以6：2、6：1、6：4直落三輕鬆晉級，

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，距離個人生涯首座法網冠軍只差最後1勝。生涯已經累積11座大滿貫冠軍的約克維奇，

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，卻始終無法在法網掄元，

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，近4年來3度闖入法網決賽，

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，分別敗給納達爾2次、瓦文卡1次，

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，不過今年納達爾已提前退賽，

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，瓦文卡也在4強賽與墨瑞陷入苦戰，讓約克維奇的奪冠機率大大提升。今天的4強賽約克維奇面對奧地利新星汀恩，從首盤就一路壓制對手，全場6度破發、僅被對手破了1次發球局，直落三勝出，同時也是連續3年闖進法網男單冠軍賽。而另外一場法網男單4強賽，挑戰衛冕的瓦文卡在前3盤打完以盤數1：2落後給「英國希望」墨瑞。，

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，台中海線出現強風，

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，市府環保局監測昨天的即時懸浮微粒已驟升，

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，達輕度影響狀態，

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，雖緊急出動洗街、並在電子看板告知，

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，但議員黃錫嘉、楊典忠痛批市府：「治標不治本，

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，居民每年仍受害！」
黃錫嘉議員說：「洗街、灑水那有用！半小時後水乾，

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，又是滿天風飛沙！」龍井、大肚、烏日和海線每年10月起到隔年春天，

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，多達5個月籠罩在「沙塵暴」，

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，居民苦不堪言，政府卻遲未拿出有效對策。
他表示這些揚塵主要來自大肚、大甲溪流的河砂，被東北季風吹起，造成空氣中懸浮微粒升高，空氣霧濛濛，居民還被迫吸入塵砂影響健康，市府應找三河局等單位合作，趁河川整治一併增加河床綠覆率，才是治本之道。
海線市議員楊典忠也說：「市府明知每年揚塵嚴重，卻只會調派洗街車應變、LED通報及營建工地、砂石場防制，根本治標不治本！」他建議市府籌組環保、水利、農林、衛生、教育之跨局處小組，再與中央的環保、水利署和林務局討論河川揚塵防制計畫，確實監測綠化造林工作。
環保局表示，昨上午在后里區測站測得空氣中懸浮微粒濃度達每立方公尺219微克，達輕度影響（標準是150微克），其他地區也因近日東北季風增加，懸浮微粒常飆高。
市府立即在大安、大甲溪流域周邊道路加強洗掃街，也要營建工地加強灑水頻率，把關砂石場裸露區域的粒狀汙染物防制，並以電子看板發布訊息，請民眾嚴防揚塵危害。
環保局長劉邦裕說，懸浮微粒增高時，患心血管疾病、哮喘等呼吸道疾病或老人、小孩等抵抗力較弱者，應戴口罩並儘量避免外出；台中易受河川揚塵影響為大安、大甲、清水、梧棲、龍井、沙鹿、外埔、后里等區。，

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，汽車業正面臨來自人工智能、資訊化革命、新能源革命、物聯網興起等諸多挑戰。吉利將在全球不斷尋找合適的併購對象以實現成長，

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，也期望通過併購來提升技術創新和資源整合利用能力，

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，創造協同效應。中國證券報報導，

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，李書福表示，

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，多年的探索和努力，

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，吉利集團各個層面已整合全球的資源，

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，增強了設計、研發、生產、銷售等各個方面的能力。通過對富豪汽車（VOLVO）、倫敦電動汽車、寶騰和蓮花等的收購，

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，拓展國際市場。未來吉利控股集團，

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，還將加強集團內部海內外子公司間的協同效應。而對於今年的發展目標，他說，2018年是吉利的產品大年，吉利將繼續深化精品化發展戰略，將推出更多極具競爭力的新產品，進軍多用途休旅車（MPV）市場，而iNTEC人性化智慧駕駛科技品牌，將更深入地呈現在吉利汽車產品上，引領吉利汽車走向全新發展階段。李書福指出，汽車業的發展趨勢和吉利自身戰略轉型的需要，激勵吉利探索在全球市場內，不斷尋找合適的併購對象，以實現外延式成長。李書福強調，新能源汽車是吉利汽車未來經營的重點，經過幾年的探索，吉利確立了純電動汽車（EV）、插電式混合動力汽車（PHEV）和油電混合車（HEV）三條技術路線，未來將繼續推進技術升級，加快從傳統汽車企業向新能源汽車企業的轉型。吉利汽車還將推出「藍色吉利行動」，計劃實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電式混合動力汽車與油電混合動力汽車的銷量比例要達到65%，純電動汽車銷量要達到35%。，

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，中國大陸各城市啟動嚴格的防疫措施，

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，繼湖北省、浙江省溫州市後，

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，昨天傳出再封三城，

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，包括浙江省杭州市、河南省鄭州市、山東省臨沂市。經濟部投審會昨統計，

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，台商在杭州、鄭州投資達五六四件、共四十二點一六億美元（約合台幣一二六七億元），

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，台商在山東投資則以青島市為大宗。據投審會統計，

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，台商在溫州投資案僅三十八件，

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，金額一點三一億美元，但在杭州投資案高達四百九十五件，金額二十三點六六億美元，包括電子業、紡織業、食品業、機械製造、電力設備製造、不動產業等。 河南省就在湖北省北邊，省會鄭州市昨晚宣布封城，投審會統計，台商在鄭州投資案為六十九件，總金額十八點五億美元，其中鴻海就占了十七點七億美元，另外統一、南亞塑膠等廠商皆有投資。山東省臨沂同樣在昨晚宣布封城，投審會指出，台商大多在青島市投資，臨沂案件不多。幾乎全省封城的湖北省，台商投資案則有六百四十二件，總金額二十七點七億美元。經濟部表示，中國各省大多延期至十日開工，還有許多台商、台幹還沒回到工作崗位，尚無法預估將帶來多少影響。此外，我國金融業有多達十六家台資銀行在大陸設有據點，市場擔心疫情會否衝擊台資銀行大陸據點業務，金管會銀行局昨（四）日表示，大陸分行業務以企金為主，客戶上門機會不大，至於子行有部分也剛開業不久，目前看來影響應有限。台資銀行有三家銀行在武漢有分支機構，其中台企銀有一名台籍經辦人員搭乘包機回台，目前仍有十三名台灣籍幹部留守當地。土銀武漢分行有六人繼續留守，目前人員安好。new 疫情整理包 ▌大陸疫情／人數又暴增！看武漢肺炎每日疫情變化圖表▌全球疫情／香港出現首宗死亡病例 看台灣與全球最新病例數圖表 ▌防疫整理／口罩怎麼選怎麼戴？如何預防、通報及救醫？▌影響開學／大學、高中以下學校延後開學 看異動時間表，

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，疑因毒癮發作倒地昏迷，

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，經送醫急救後不治，

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，檢警初步相驗確認沒異狀，

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，將擇日複驗釐清死因。
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，三民一警方昨日上午傳喚他到案說明，

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，並於11點27分抵達分局偵查隊接受偵訊，

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，一個多小時後做完筆錄，男子突然起身告知說自己身體不適，話才說完就倒在椅子上失去意識，員警見狀趕緊為他施做心肺復甦術，並連絡救護人員到場支援。
男子經轉送高醫進行急救，延至下午3點4分宣告不治，家屬聞訊趕到醫院見死者最後一面，低調不願表示意見。
警方表示，死者在偵訊過程中態度配合、有問必答，身體也沒有任何異狀。死者說自己身體不適時，承辦員警曾倒開水給他，結果他只喝了一口就突然倒地不起。，

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，但目前的表現肯定仍像是一家新創公司。彭博Gadfly專欄作家高燦鳴（Tim Culpan）撰文指出，

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，做為東南亞遊戲和電商大廠的Sea集團，

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，在上市後的首季財報中，

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，營收雖較去年同季成長，

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，卻付出虧損擴大的代價。雖Sea仍處於上市初期，

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，但既已躋身有如大聯盟的上市公司之列，

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，就需要開始證明值得上市的獲利能力。Sea集團的最大的隱憂，在於營收成長並未展現出規模經濟的效益。例如，上季營收比前一季下滑7.3%，年比則增加3.9%，另一方面，上季營業費用卻比前一季擴增59%，也比一年前增加一倍。上述成本主要來自行銷支出增加，對一般新創公司來說，推廣支出升高，應可望提升用戶數量或交易額，但Sea的表現都未呈現這些改善成效，顯示行銷支出所能帶來的獲益減少。光是這一點就值得市場密切關注，若Sea持續挹注行銷支出，且都未能使財務和非財務指標成長，在這種情況下，燒光的不僅是巨額的金錢，還有投資人原本看好的投資意願。，