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，「分波多工之父」、中研院院士厲鼎毅去年十二月廿七日病逝美國，

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，得年八十一歲；中研院應用科學中心主任蔡定平表示，

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，厲鼎毅是光纖通訊的「前緣」開拓者（pioneer），

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，非常照顧後進，

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，平時有運動習慣、身體很好，

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，聽到他過世「相當意外」。
厲鼎毅一九三一年生於大陸南京，

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，在美國西北大學獲得電機工程博士。母親曾是中國第一代受過現代高等教育的女性，

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，後來積極推動女權；父親厲昭曾先後出任中國駐加拿大溫哥華及駐南非約翰尼斯堡總領事。
厲鼎毅在高錕發明光纖通訊後開始研究如何使用光纖通訊，在一九六○年代即發表多篇重要論文，蔡定平並形容他「成名很早」，當時發表的都是該領域的經典之作。
之後厲鼎毅進入美國貝爾實驗室，帶領最前線的光通訊研究，至一九八○年代最為興盛，可說是全世界光通訊高速公路的始祖。
蔡定平說，過去光纖裡只能跑一道光，厲鼎毅最重要的發明就是讓一條光纖中可以跑很多道光，大幅提升訊息裝載量，將光纖應用得「淋漓盡致」。
以通話為例，原本一條光纖只能承載一個人講的話，厲鼎毅讓一條光纖可以承載二百五十六、甚至四千多人的通話，隨著科技的發展，現在已經可以承載上萬人通話。
他表示，厲鼎毅提出很巧妙的光學元件，不同光透過元件可收攏成一道光，在光纖中傳輸，出了光纖再通過元件，又可分成很多道不同的光；原理類似白光通過稜鏡後，變成七色光。
由於厲鼎毅在光通訊領域貢獻卓著，一九九○年代已成為該領域權威，二○○九年獲美國電子電機工程師學會的「愛迪生獎」，當時該學會說：「厲鼎毅打造出我們如今所知的微波網絡基礎建設。」。
厲鼎毅在退休後四處提拔年輕人，尤其常幫助華人學生，近年也常來台灣演講，鼓勵學生投入光電領域。一九七○年代，厲鼎毅還曾擔任李國鼎時期的科技顧問，替台灣日後的半導體電子發展打下基礎。
厲鼎毅是唯一曾擔任過美國光學學會會長的華人，同時也是美國國家工程院院士、台灣中央研究院院士、中國工程院外籍院士。，

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，最近有民眾投訴，

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，礁溪、羅東轉運站的機車停車收費比宜蘭貴10元，

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，要是停一個星期，

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，價差達一個便當錢，

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，質疑縣府訂定收費標準有差別待遇。宜蘭縣3處國道客運轉運站機車停車場縣府皆委外經營，

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，宜蘭每次收費10元，礁溪、羅東比較貴每次20元，民眾質疑「難道停車費也有城鄉差距？」痛批收費表準不一致，根本是搶錢，導致衍生出轉運站周邊違停問題。投訴者指出，礁溪轉運站鄰近溫泉區，外地遊客多，車流量大，機車違停人行道，不僅迫使行人走在道路，人車爭道，有的甚至停放在路邊，阻礙行車動線，反觀轉運站內的停車場幾乎都沒有停滿，形成強烈對比；縣府基於公平原則，應該調降停車費，一視同仁，警方也要加強取締違停車輛，維持人行道以及道路暢通。轉運站外人行道長期被違停車輛占據影響行人動線，警方加強取締違停車輛。 記者林縉明／攝影 分享 facebook 縣府建設處表示，根據宜蘭縣路外停車場管理辦法，機車費率每小時10元、每次20元，礁溪及羅東轉運站停車場收費都在標準內，當初因比較晚興建且停車空間小，為了鼓勵提升周轉率，所以停車費率有些微調漲，導致產生價差問題。建設處強調，礁溪、羅東停車場都是室內，宜蘭市露天，設施條件不一樣，無法相提並論，如果有車輛違停，會請警方加強取締。礁溪警分局表示，當初轉運站附近的人行道因為沒有公告為禁停機車區，不屬於違規停車，無法取締，經過與公路總局四區工程處協調，近期已經設置禁停車輛告示牌，只要違停就會依法取締，同時正在研議出入口處設置路阻，防止民眾貪圖方便，把車輛違停在人行道。，

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，經過長達3個月的比賽，

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，本周日(19日)晚間10點將進行最終決選，

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，並全程現場直播，

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，主持人黃子佼以自身主持大型典禮的經驗，

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，建議選手們面對Live必須萬無一失的表演壓力別無他法，

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，「就是不斷地反覆練習，

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，像我自己過去做大型典禮的直播，

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，也都是隨時隨地、在開車、洗澡、過馬路、吃飯的時候都在想著台詞，所以選手們也是一樣，一定要比過去錄影的時候加倍練習。」而另一位主持人劉容嘉期待選手們在決賽大爆發，但對於現場直播她自己也很緊張，搞笑表示：「難得的機會就大家一起緊張刺激的度過吧！」前陣子和小8分手鬧得沸沸揚揚的嚴爵將在黃子佼(左)、劉容嘉的選秀節目最終賽裡擔任表演嘉賓。圖／中天提供 分享 facebook twitter pinterest 當天總決賽主題設為「我的最強武器」，最後7位練習生將拿出看家本領，以各自擅長的才藝爭取出道機會。為了緩和比賽的緊張氣氛，製作單位特別邀請嚴爵擔任中場表演嘉賓，自彈自唱兩首歌曲「好的事情」、「沒有不可能的事」，前陣子他和小8分手一事鬧得沸沸揚揚，又剛好忙於美加巡迴演唱會，將近期唯一的電視通告獻給「超強17練習生」，也是他近期難得在公開場合出現。嚴爵。圖／本報資料照 分享 facebook twitter pinterest 今日星話題→「小甜甜瘦身有成 已經快跟愷樂一樣」 原來是這個原因」，想看更多請戳這！，

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，由於特斯拉Model 3生產目標太離譜，

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，明年產量難以達標，

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，執行長穆斯克可能不得不面對現實。特斯拉計劃2018年生產50萬輛Model 3電動車，

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，就算穆斯克能找到生產瓶頸的問題並解決，

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，但若要達到這個產量目標，

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，他必須把加州車廠轉變成全北美洲產量第二大的車廠。加州廠今年三種車款總產量可能超過10萬輛，

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，高於2016年的8.4萬輛，

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，產量在全美81座主要車廠中排名第65。然而要年產50萬輛，彭博資訊指出，北美洲只有日產田納西廠達到此一水準。加州廠之前從未有過這種產量紀錄，以往最高年產量紀錄是2006年的42萬8，636輛，但當時這座車廠並不屬於特斯拉。特斯拉為了增產，工廠雇用了空前多勞工，超過1萬人，2006年時只雇用5，500人。特斯拉發言人10月2日聲明表示Model 3生產或供應鏈都有「重大問題」後，便未再發表談話。穆斯克推文指出，該公司正在渡過「生產地獄」。目前工廠生產流程比過去複雜。Model S及Model X是在同一條生產線，使用鋁材；Model 3在第二生產線，使用鋁及鋼材，可能影響烤漆車間產能。汽車研究中心執行長巴隆表示，Model 3是一種混合材料汽車，烤漆流程較複雜，且廠內只有一處烤漆車間。不僅汽車廠，特斯拉電池廠也為增產而備感痛苦，股價當然也受損。自從特斯拉宣布第3季僅產出260輛Model 3，遠低於1，500輛的目標後，股價已下跌4.5%。特斯拉股價27日在美股早盤重挫2.9%至316.66美元，主因是研究機構Evercore ISI以「更審慎看待」Model 3產量為由，調降特斯拉目標價。，

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，未來縣市合併改制後，

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，原有團體仍可維持現狀運作，

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，並強化團體自治功能。
內政部表示，

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，現行規定同一區域內，

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，同業公會或教育會以「一會為限」，

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，但民國九十九年十二月二十五日縣市合併改制後，

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，團體面臨合併壓力，可能影響的商業團體共六百六十二個，對於行政區調整前已成立的，這次增訂不受「一會為限」的限制，尊重現況，但鼓勵合併。，

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，夏普打算延後從公開與私募市場籌資約1，

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，000億日圓（10億美元）的計畫，

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，理由是成長展望有疑慮。
彭博資訊引述匿名人士的話報導，

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，夏普將把原定籌資計畫延後至11月，

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，以爭取更多時間擬定成長策略。
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，導致夏普連續兩個會計年度大虧9，

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，210億日圓，

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，這段期間，

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，股東資產占總資產比從35.6%陡降至6%。夏普先前曾出售少部分股權給三星電子和高通公司，藉此籌資。
內情人士說，夏普原定9月發行股票募資約1，000億日圓，牧田公司（Makita）和驪住集團（Lixil）可能各認購100億日圓股權。
夏普月初曾在申報文件中表示，正考慮透過各種方式籌資，包括公開募股和第三方分配增資等，但目前仍未做出決定。，

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，下一步該怎麼走聯合／豬隊友的開放論聯合／執政一年，

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，民進黨究竟抱持什麼價值？經濟／催動民間投資 突破經濟困境聯合／兩岸的內科外科小兒科分享分享留言列印A-A+2017-03-28 02:55聯合報 聯合報黑白集WhatsApp 左圖起：大陸國台辦主任張志軍、大陸海協會長陳德銘、陸委會主委張小月、外交部長李大維。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 大陸國台辦主任張志軍批評蔡政府的兩岸操作，

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，是「小兒科的把戲，

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，不可能得逞」。蔡團隊裡有人想挑撥張志軍和中南海的關係，

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，這當然打的是七傷拳。但張志軍指這是「小兒科的把戲」，

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，和他說的「台獨之路的盡頭就是統一」，這兩句話，其實大家都懂，兩岸確實應當跳脫小兒科，來一場外科及內科的大會診。最近《台灣地區與大陸地區人民關係條例》開審。外交部長李大維說「兩岸關係不是外交關係」，陸委會主委張小月說，「兩岸關係就是兩岸關係」，又說「兩岸協議不是國際協定」，更說「對時代力量提出的（我國與中華人民共和國）協議名稱，是保留的」。這幾句話，皆可解讀為「兩岸不是國與國關係」。相對來看，正在這關鍵時刻，大陸海協會會長陳德銘自稱為「一個國家兩個還分治著的機構的授權代表」。「分治」二字，是北京口中的「罕見語」。陳德銘並邀海基會董事長田弘茂訪問大陸。陳德銘說，他若訪台，是「到自己國家一部分的台灣去」；又說，田弘茂若往訪大陸，「也應該是到他自己國家一部分的大陸來」。這些話裡面，不但是「兩岸一中」，居然也有了「一中各表」的弦外之音。兩岸一齣小兒科的把戲正在落幕，一場內科外科的大會診儼然將可登場。拭目以待！，

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，但民團16日指出，

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，現行《選罷法》的高門檻，

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，讓小黨、無黨籍參選人無法推派監票員，

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，甚至不允許國際觀察員監督開票。年底選舉少說有4至6種選票，

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，若監票員只屬單一黨派，

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，難免產生誤算、舞弊的情形。民進黨決提案修法，

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，民團也呼籲各地方政府開放公開遴選監票員，

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，讓公民都有機會參與監票。
根據《選罷法》第59條規定，目前的立委、直轄縣市長選舉只能由最近一次國會選舉得票率超過5%以上的政黨，於各投票所推派一位監票員。但公民監督國會聯盟執行長張宏林指出，從過去的紀錄來看，由於2008年的立委選舉僅有國、民2黨的投票率超過5%，導致2010年時有4位市長候選人無法推派監票員；到了2012年立委選舉，更是有198位小黨與無黨籍候選人無法派人監票。
張宏林說，每位基層公職、立委參選至少都要繳保證金20萬元，縣市長選舉更要繳200萬元，卻無法推派監票員。台北市長參選人馮光遠也質疑，雖然多數都會區較少有這種問題，但中南部鄉下地區的基層村里長、鄉代選舉，若沒有監票員監督，恐怕會讓地方勢力左右，綁樁的陋習難以杜絕。
「台灣的選舉制度比許多第三世界國家還落後！」台灣選舉自由觀察協會理事長陳建甫曾以國際觀察員的身分，到蒙古、尼泊爾、柬埔寨、印尼、菲律賓等國觀察大選。
他指出，這些國家都將開票情形以數位轉播、行動裝置讓全民監督，且歡迎國際觀察員、公民團體進駐投開票所監票。然而，台灣卻不允許國際監票員和公民團體監票，只有受邀的外國中選會高官能夠在台北「觀賞」投票、開票。
陳建甫說，監票員最重要的工作就是處理爭議選票與催票，若小黨沒有推派監票員，一旦有爭議選票，必對小黨不利。再加上年底9合1大選有上千位候選人，要投開4到6種選票，若監察員不足，甚至連里長、鄉代等候選人都在場，就很容易有誤算、舞弊的情形。
張宏林說，目前民進黨已經準備提案修法，希望在年底前能夠建立公平的公民監票員制度。公督盟和監票者聯盟也將號召15萬公民前進各鄉里、縣市的投票所，監督選舉過程，補足民進黨在地方上不足的監票名額。
對於台北市政府率先公開招募遴選「內監」（在投開票所內監督）的監票員，民團表示肯定，未來也會發函至各縣市政府，要求各地公開召募監票員，讓公民團體進駐。【更多精采內容，詳見】，

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，凸顯出航運業正面臨全球貿易成長停滯、航運業運能供過於求，

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，及金融機構不願再為「策略性」產業提供融資等三大警訊。 美聯社 分享 facebook 南韓韓進海運公司聲請破產保護，

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，凸顯出航運業正面臨全球貿易成長停滯、航運業運能供過於求，

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，及金融機構不願再為「策略性」產業提供融資等三大警訊。經濟合作發展組織（OECD）的數據顯示，

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，今年第2季全球20大經濟體（G20）以美元計算的進、出口貿易額僅微幅增加，

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，且部分是靠油價回升。荷蘭經濟政策分析局的全球貿易量指數則顯示，

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，第2季貿易量萎縮0.7%。貿易停滯的原因包括中國經濟轉型，自動化使製造業者更願將生產基地靠近消費者，而不須分散在世界各地，以及各國政府政策也對貿易愈來愈不友善。航運業首當其衝。過去九個月間，全球15大貨櫃船運公司中，就有四家已經、或開始退出市場。專家指出，韓進破產絕不會只是個案。此外，航運業的運能擴張速度更遠比貿易成長更快。OECD指出，2007年來全球造船量加速增加，與需求水準「完全脫鉤」。快桅公司從2013年來已有20艘3E級超大貨櫃輪下水，每艘載運量達1.8萬20呎標準貨櫃，對手公司也相繼推出更大的貨櫃輪，中國─北歐線的航班一度密集到每天一航次。船隻更多、更大，但需求卻不振，使整個航運業目前運能過剩達30%。另一項壓力，是亞洲企業、金融機構與投資人顯然較不願支持本國供給過剩的產業。豐銀行報告指出，新加坡Swiber 石油服務公司因得不到星展銀行金援而使債券違約，韓進也題因韓國開發銀行不願提供緊急紓困而聲請破產保護。，

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，正為「打馬挺王」鬧得不亦樂乎。日前，

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，綠營有「放炮大王」之稱的張景森，

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，放了驚天一炮。他說：蔡英文在社會支持下參選二○一六總統已成定局，

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，蘇貞昌若「再費心機」，

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，只會傷害黨、傷害自己、傷害蔡英文。
張景森說：民進黨之所以有「兩個太陽」，

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，無法團結，

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，關鍵就在蘇貞昌想選總統。他主張：只要蘇貞昌放棄參選總統，

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，即有競選連任黨主席的正當性，再以黨主席身分競選台北市長，並輔選蔡英文競選總統。
不過，有人質疑張景森的說法謂：兩個太陽若要變成一個，為何是蘇貞昌退，而不是蔡英文？
張景森為蔡英文打的如意算盤，有一個盲點。固然，「兩個太陽」造成了民進黨今日的困境，但即使蘇貞昌「放棄參選總統」，蔡英文也未必能順利勝選，即使勝選亦未必能平順執政。因為，民進黨的阿基里斯腱是在兩岸政策不能徹底轉型；而若不轉型，不論誰選總統皆未必能勝選，縱使勝選即亦必將引爆台灣的政經浩劫。倘係如此，為何不是蔡英文退？
也就是說，民進黨在兩岸政策上若不轉型，若仍不接受「九二共識」，仍不接受「憲法一中」，仍像操弄ＥＣＦＡ一樣操弄「服貿協議」，則去比較蘇或蔡何人在二○一六較具勝算，是沒有意義的。因為，那樣的話，台灣在蘇或在蔡手裡其實沒有差別。
去年五月蘇貞昌當選黨主席時，本報即指出，蘇貞昌出任黨主席而志在參選總統，將使民進黨的轉型工程出現重大困難。果然，蘇出任後的政治操作顯示：一、他不是以全球及兩岸的角度來看兩岸政策，甚至不是以台灣的全局角度來看兩岸政策，而是以自身在民進黨內部鬥爭的利害因素來進行兩岸議題的操作；二、在民進黨內部鬥爭上，他又以抵制、對抗蔡英文的角度來操作兩岸議題；於是，一方面拉攏獨派，另一方面也阻斷了謝長廷等人在黨內試圖轉型的企圖。這正是民進黨今日的困境。
其實，就全球、兩岸及台灣全局的角度來看，如果蘇貞昌能領導民進黨轉型，誰能說他沒有參選總統的正當性？相對而言，蔡英文的兩岸政策如果仍然只是在「公民社會」、「和而不同」繞圈子，她又用什麼號召去投入總統大選？我們的看法是：如果蘇及蔡二人仍然要相互掐住對方的脖子，不能在兩岸政策轉型上有所突破，則去爭議誰較有資格參選總統，不過是民進黨內部權力鬥爭的題材，但對台灣前途而言卻是沒有意義的。
台獨已變成民進黨內部自相殘殺的題材，蘇蔡互掐脖子就是此一場景的焦點。我不讓妳轉型，妳不讓我轉型，如此而已。試問：台獨在全球戰略觀點上還有什麼出路？在台美陸三邊架構上還有什麼出路？在兩岸關係上還有什麼出路？甚至在整合台灣內部的國憲認同上還有什麼出路？以上答案皆否。於是，台獨如今最大的功效就是用於民進黨內自相殘殺，用於蘇蔡互掐脖子。
因此，片面要求蘇貞昌「退選」，並不是辦法，對蘇亦不公平。畢竟，蘇若「退選」，而蔡英文仍不能帶領民進黨轉型，又有何意義？何不令蔡退選，即可留給蘇帶領轉型的空間。
所以，要解決民進黨的困境，兩岸政策的轉型應當擺在第一，參選總統的人選則可擺在第二。也就是說，先轉型，再經黨內公正程序擇定蘇蔡誰出線；而不是蘇蔡互掐脖子爭逐出線，卻造成轉型不成的僵局困境。
去年九月十一日，本報社論〈門是從裡面鎖死的：籲蘇蔡謝共赴民進黨轉型工程〉指出：「所以，無論蘇蔡如何不喜歡對方，二人仍應同心協力帶動民進黨兩岸政策的轉型工程；而切切不應以轉型工程來相互牽制。因為，轉型若成功，對二人之競選二○一六總統必有利，亦對倘若當選後之執政也有利；倘若不此之圖，二人相互觀望，甚至希望對方能陷溺於轉型的泥淖中，如此終必導致轉型成為泡影，這對兩人的競選之路不利，尤對倘若當選後執政大不利，甚至必會演成為台灣的政經大災禍。」
諄諄此言，拳拳此意。民進黨內不要再挑撥蘇蔡互掐脖子的鬥爭，而應促成在蘇蔡合作下引導兩岸政策的轉型，然後在黨內公正程序及民眾參與下，擇定二○一六的總統候選人。這才是對蘇蔡二人都公平的辦法，也才是民進黨的唯一活路。，