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，要保人為被繼承人，

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，被保險人為其配偶，

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，受益人則為其子女；甲君今年6月過世後，

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，未申報遺產稅，

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，經南區國稅局查核後，

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，以保單價值300餘萬元併入遺產課稅。財政部南區國稅局表示，

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，被繼承人生前以自己為要保人，並以他人為被保險人購買人壽保險保單，在死亡時因尚未解除保險契約，該保單應視為具有現金價值的財產權利，應併入被繼承人的遺產總額課稅。保險法第3條規定，要保人指對保險標的具有保險利益，向保險人申請訂立保險契約，並負有交付保險費義務的人。官員解釋，被繼承人生前以他人為被保險人投保壽險保單，並負責繳付保險費，該保單價值在被繼承人死亡時，即視為遺產及贈與稅法第4條第1項所稱「其他一切有財產價值之權利」，並按被繼承人死亡日保單價值課徵遺產稅。南區國稅局最近查核遺產稅時發現，被繼承人甲君生前在2009年5月向保險公司投保壽險保單，要保人為被繼承人甲君，被保險人為其配偶，受益人則為其子女，因被繼承人為要保人而非被保險人，所以被繼承人在今年6月15日死亡時，保險公司還不用給付保險金，繼承人誤以為保險公司未給付保險金，就不用申報遺產稅，經該局按被繼承人死亡時的保單價值300餘萬元併入遺產課稅。該局提醒納稅義務人，被繼承人若遺有以自己為要保人，並以他人為被保險人的人壽保險保單，除了應向原投保的保險公司辦理要保人變更外，也要辦理遺產稅申報，以免漏報遭處罰鍰。官員進一步解釋，被繼承人死亡時，如要保人與被保險人不是同一人，並未發生保險金給付，就要課徵遺產稅；如要保人與被保險人是同一人，且有指定受益人則不課遺產稅。保險法第16條規定，約定於被繼承人死亡時，給付其所指定受益人的人壽保險金額，不計入遺產總額。官員強調，要保人與被保險人雖是同一人，若未指定受益人，仍要課遺產稅。，

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，台灣的陽明海運貨輪抵達德國漢堡港時，

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，港口響起了中華民國國歌，

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，影片貼出後網友直呼「好感動」。 圖擷自爆料公社 分享 facebook 能在異鄉聽到熟悉的語言或音樂，

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，尤其是自己國家的國歌，

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，絕對會讓人感動。有網友在臉書上轉貼一段影片，

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，一艘台灣的海運貨櫃船經過德國漢堡港時，

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，港口瞬間響起了中華民國國歌，

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，讓許多網友直呼「太感動了」。網友在臉書「爆料公社」上PO出影片，一艘漆著大大「YANG MING」字樣的陽明海運貨櫃船行經德國漢堡港，就在此時港口播放起中華民國國歌表示歡迎，港邊還有一些民眾靠著欄杆或者坐在椅子上欣賞船隻經過。這段影片上傳5小時，就已有上萬人點閱。 許多網友看了影片覺得相當感動，「眼眶紅了」、「好久沒聽到國歌了」、「我是立正站好看完影片」、「好感動啊！我都想跟著唱了」、「雞皮疙瘩了」、「放個雨夜花應該也很感動」、「超級感動，我的國家名字叫…中華民國，我驕傲」、「人身處在國外，看見台灣的東西就會很有感觸跟珍惜」；還有人說「建議高雄、基隆港也可以比照放各國籍的國歌」、「被你這麼一PO，我在想下一步陽明海運該不會又要被迫公開道歉囉」。不過有人感慨地表示「可悲，在台灣都聽不到國歌」、「很感動，我也快忘了國歌耶」、「現在的小孩子知道國歌怎麼唱嗎」、「在國外聽到自己的國歌感動落淚，在國外或國內如果自己都不愛自己的國家，外人不會尊重你」。，

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，新頻段加入，

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，邁向4G+新里程。台灣之星總經理賴弦五表示，

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，4G競爭是「路遙知馬力，

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，兩年見實力」，

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，台灣之星要逆轉勝，

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，今年用戶要成長2.5倍、來到100萬戶。台灣之星董事長趙國帥強調，

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，台灣之星雖然起步較晚，

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，但是可以在電信產業中扮演制衡的力量。台灣之星去年底取得2.6GHz頻段FDD區塊20MHz頻寬，加上既有900MHz頻段的10MHz頻寬，上下行總頻寬已達60MHz。2.6GHz頻段開台，透過雙頻載波聚合技術（2CA），網速翻六倍，最高速度達225Mbps，大幅提升上網速率，以台灣之星擁有的頻寬資源與用戶數來看，每個用戶將享有4G最大平均單位頻寬。日前台灣之星推出「全網公測」，兩個月吸引超過20萬人申辦，網路品質認同度達90%。台灣星看好2.6GHz頻段加入後，可望吸引20%至30%參與公測的消費者轉為申辦台灣之星門號。賴弦五表示，4G市場是競爭「速度」的市場，相較其他業者追求高極速（理論最高速度），台灣之星更重視的是高均速（用戶平均體驗速度）。近期隨著全民公測及用戶口碑，台灣之星今年將不以主打價格及成本為重點，關鍵是品質跟速度也可跟三大電信業者抗衡。目前2.6GHz網路建設以六都為主，台灣之星將持續建設900MHz頻段的全區網路，2.6GHz頻段網路則以都會區為主，同時展開小型基地（Smallcell）測試，預估今年起將投入50億至60億元建設2.6GHz網路。，

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，引發軍公教人員反彈。在野黨在立法院激烈抗爭行動無效之後，

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，轉為聲請釋憲來找回最後一線生機。日前，

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，為此爭議，

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，大法官連續二天進行憲法法庭辯論。其間，

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，聲請人與行政機關代表雖激烈交鋒攻防，

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，但雙方立場南轅北轍、毫無交集，

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，許多議題仍無法充分對話與辯證。憲法法庭未來如何裁定，

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，無法預知，但我們希望大法官們能夠擴大思維，放下八股的「法理」，試著以有感的「課稅」觀點，來檢視這次年金改革的合理性與公平性。課稅，就是政府用公權力，強迫性的把民眾口袋的錢轉到政府手中。政府拿走部分的多寡，就叫做稅率；稅率愈高，民眾的稅負就愈重。以綜所稅為例，按納稅人所得高低分為五個級距，稅率從5%到40%，所得愈高的人，繳的稅就愈多。這種累進課稅制度，政府最擔心的就是，高所得者會因邊際稅率太高而產生出走、逃漏或減少賺錢誘因等行為反應。蔡政府去年就是基於這個理由，才將綜所稅原最高稅率45%調降至40%。由此可知，在蔡政府的心目中，40%乃是民眾忍受政府課稅的上限比率。 然而，民眾被課稅的感受，不是只會發生在正規的稅制上。除了從民眾身上拿錢之外，政府也常常會發錢給民眾，例如對中低收入戶的社會救助等。為了確定救助的對象的確是貧困者，政府通常會對其做經濟狀況調查，並設定一個標準；所得低於這個標準，即是政府的補助對象。假設政府訂定的標準為10萬元，只要所得低於此數的民眾，便可從政府拿到1萬元的補助；若該民眾的所得為10萬100元，則立刻就喪失1萬元的補助。民眾多賺這100元，卻付出了1萬元的代價。從租稅的角度言，這如同被政府課了高達10，000%邊際稅率的稅。在這麼極端的稅率下，可想而知，這個民眾一定不會「笨到」努力去賺這100元。蔡政府的年金改革就是一種對軍公教的課稅。政府從民眾身上強迫性的拿錢，叫做課稅；政府給民眾的錢被強迫性的縮減，也叫課稅。大家都同意，隨著時空環境變遷，原有的退休年金制度的確需要改革。姑且不論財產權的剝奪、信賴保護的破壞，以及不溯既往原則的毀棄等爭議，軍公教更在意的是改革的容忍度與公平性。平均而言，這次年改每人退休所得最終大約被調降三至四成左右。這麼高的「稅率」，等於是把每一位軍公教退休者，都當成是綜所稅的最高所得者課稅，顯然是極不公平的。一位每月薪資10萬元的民眾，一年所得120萬元，依現行綜所稅規定，稅率只有5%。如今，換成一位工作30年的軍公教退休者，同樣金額的所得，政府竟狠心的課以40%的重稅。尤有甚者，退休的軍公教再任有給職務，如屬政府編列預算支持的機構，則停止其領受退休金之權利，其中竟包括私立學校。換言之，退休軍公教尋求「第二春」，只要月酬超過基本工資23，100元，就強迫其不能領退休金；對超過23，100元的那一塊錢邊際所得而言，稅率高到近乎天價。如果這不叫做蠻橫霸道的「稅制」，什麼才是？或許有些再任工作，仍屬「廣義的」公務體系，故政府將之視如未退休者，尚稱有理。惟將私校納入其中，卻難令人信服；私校明明就屬私部門，受「私立學校法」的約束與保障，即使政府會對私校予以獎勵或補助，但亦不能視為受其控制的「附隨」組織。更可笑的是，蔡政府一邊還在推動「中高齡及高齡者就業法」，希望鼓勵企業增僱高齡及退休勞工，創造友善的高齡就業環境。政策間相互打臉矛盾，事小；年改限縮或懲罰退休軍公教的私校再就業權，則事大矣！如果課稅是人人厭惡的豺狼，那年改就是一個「披著羊皮」的可怕稅制。高貴的大法官！千萬不能讓這頭惡狼，繼續殘害我們社會及後代子孫。，

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，傷停超過8個月的布萊恩(Kobe Bryant)跟布雷克、米克斯、希爾、加索等湖人先發陣容同隊，

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，布萊恩用兩記跳投得手宣告，

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，他已經接近百分百復原，

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，傷癒復出在即。
布萊恩甚至大賣關子，

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，媒體問他「何時可以復出」，

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，布萊恩嘴角抹起一絲微笑說，

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，「我認為這個月沒問題」。
ESPN分析指出，湖人在12月3-6日正好沒有賽程，這是布萊恩和球團評估他復出狀況和時機，最好的緩衝期，因此大膽預測布萊恩可能在12月7日左右正式復出。
最近狀況火熱，已經成為湖人禁區中流砥柱的大前鋒希爾(Jordan Hill)興奮的表示，「他已經百分百康復，湖人的靈魂就要歸隊了。」
布萊恩在和隊友完成五對五訓練後，還加練了跳投、罰球，他認為自己練完球後，雙腿都不累，這是好的現象。
布萊恩說：「我覺得我變得更強壯，也能跟對手做更強悍的身體對抗，創造有利的進攻位置和空間。」
布萊恩今年四月左腳阿基里斯腱斷裂開刀迄今，已經超過八個月沒有正式打過一場比賽。，

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，她覺得弟弟的魂魄還沒有回家，

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，因為急救過程有太多問題，

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，從軍營到醫院等都沒有任何證據佐證，

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，弟弟是何時何地過世都是謎。
洪慈庸昨天回憶當時弟弟送醫情形，

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，幾度哽咽。
她說當時她到三總時，

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，弟弟已完全昏迷、全身腫脹，

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，怎麼叫都沒回應。
放棄急救時，

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，她要放手尾錢，弟弟手腳冰冷呈放鬆狀態，沒辦法拿，還得靠護士用膠帶固定，讓她相當痛心。
「就算弟弟真的沒回來，也不知道去哪找？」洪慈庸說，究竟仲丘的魂魄是在哪個時間點離開，包括禁閉室、天成醫院、三軍總醫院及后里老家，她完全無法釐清。
洪慈庸表示，當時舅舅到三總時，看見不少軍人在急診室，家屬卻不能進入；加上從營區送往醫院時沒有畫面等諸多原因，讓人難以判斷仲丘何時過世。家屬非常痛心，也不能接受，「真的很想知道弟弟哪時過世？」
洪慈庸也提到，每次回到二六九旅禁閉室，都會出現胸悶且不舒服，感覺好像弟弟就在身旁，但現在光是急救部分就已經有諸多疑點未解，就算要重新招魂，也不知道弟弟魂魄在哪裡。，

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，杜蘭特和勇士正在商討先簽後換的可能，

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，他和球隊以五年2.21億的頂薪合同續約，

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，再交易到紐約尼克或其他任何球隊。如此杜蘭特比直接簽約其他球隊（最大合同四年）的合同多出5700萬。杜蘭特可以在下賽季養傷，

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，勇士也能換來一些資產（主要是指選秀或球員）。 不過，

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，根據NBA先簽後換的規則，

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，這種說法大概是謠言。首先，

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，先簽後換最短合同三年，

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，最長四年，杜蘭特若簽約五年不符規定。其次，在規則下，接受球員的球隊，不能繼承其母隊的鳥權（Bird rights），這意味著球員的年薪沒有最大化。根據鳥權規定，母隊可以超過工資帽續約自己的自由球員，最高為頂薪。球員要想獲得鳥權，必須在一支球隊連續效力3年，期間沒有被裁後恢復自由身或者以自由球員身份換隊。合同最長五年，以首年年薪為基礎，漲幅最高為8%。杜蘭特若跳出原來的合同選項，直接和勇士簽約，符合鳥權規定，可以簽約5年2.21億的超級合同，此前柯瑞也是這樣和勇士續約的。如果採用傳言中的先簽後換，比如去紐約尼克隊，對方不能接受杜蘭特的鳥權，依規則，首年為頂薪，但漲薪幅度只有5%，最長簽四年，總計1.64億，這和杜蘭特直接簽約其他球隊沒有任何區別。杜蘭特之前數次降薪，幫勇士節省7000萬奢侈稅，成功續約伊古達拉和李文斯頓，又連續拿到兩個總冠軍。如今受了跟腱重傷，復出後能恢復幾成尚未可知，此次合同可能是生涯中最大、也是最後一筆，於情於理，他都應追求利益最大化，如此先簽後換，沒有拿到最高頂薪，少了5700萬收入，損失不少。從接手球隊操作角度看，也沒先簽後換的動力。以紐約尼克為例，他們早已虛席以待，薪金空間近7000萬，可以同時吃下兩個頂薪球員，如果直接裸簽杜蘭特，球隊沒有絲毫損失。若先簽後換，需要送出球員或選秀權給勇士，操作不划算。不排除這種可能，勇士和杜蘭特相談甚歡、好聚好散，即簽下四年頂薪合同，再將杜蘭特送到紐約，幫球隊換回資產，填補陣容。尼克地處國際都市，身為魚腩球隊多年，迫切需要超級球星加盟，提升戰績，如果雙方談妥，這個交易或許能成行，只不過合同細節、年限和爆料有所差異。，

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，這30年來日本談不上國運昌隆，

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，先後經歷金融危機、通縮驚恐及政府負債暴增；尤其是中國崛起，

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，使日本不再是全球第二大經濟體，

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，在地緣政治上也不再是亞洲的主導力量。但日本有一流的基礎建設，

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，高鐵、汽車與機器人產業仍居全球領導地位，

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，且是「長壽國」之一。日本也是金融強權，

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，全球最大債權國，海外資產總額接近3兆美元，大型銀行也是亞洲最大的債主。 相較於其他已開發國家的民粹意識高張，日本可算是「穩定之島」。但日本比美、中、歐各國更早面臨人口快速老化、需求停滯及政府負債沉重等嚴峻挑戰，因此這些方面的「日本經驗」應該值得他國借鑒。近年來日本貧富差距雖也擴大，但沒有美國那麼誇張。日本中產家庭年均所得約4.6萬美元，擁有全民健保，良好的小學，高水準的公立大學，失業率也已降到2.5%；儘管許多年輕勞工的薪資偏低，卻也無須負擔沉重的學貸。年輕人的經濟前途將何去何從？就看首相安倍晉三及之後的政府如何因應人口急速老化。2018年日本總人口減少44.8萬人，預估到2050年時將「跌破億人」，比目前減少21%；日本65歲以上者也已占總人口的25%，對生產力、潛在總產值及所得成長造成嚴重拖累。人口老化且減少，卻也使日本成為人力及機器人整合程度最高的經濟體。國內企業大量使用機器來處理日常業務，既協助高齡勞工留在職場，也因應高齡照護市場的龐大需求。機場、百貨公司及旅館隨處可見機器人站崗，2020年東京奧運也將由機器人協助帶位及提供餐飲。日本也改革簽證政策。過去五年赴日打工的中、越、菲藉勞工激增，外國勞工總人數倍增到150萬人。今年4月起日本將首度發出非技術外勞簽證，目標是在2024年之前吸引34.5萬人以上的外勞。政府希望藉自動化及新移民政策，使日本的生產力成長率不再落後美、德。政府總負債占國內生產毛額（GDP）比率雖高達236%，但多數公債都由日本民眾及金融機構持有，且利率超低，因此政府負擔不算重；日本企業也坐擁鉅額現金，因此日本的負債風險比中國小得多。儘管「平成時代」遭遇不少挫折，但日本仍然富裕，仍然努力，且依然重要。（作者Brian Bremmer為彭博資訊專欄作者／編譯任中原），

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，全大陸平均打車成功率僅為60%，

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，據滴滴方面發布的大陸31個省會和直轄市的出行數據顯示，

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，超過半數城市在2019年打車成功率有所下降。除了點對點的網約車和出租車服務外，

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，「打車難」還來自於夜間公共交通服務尚不充分，

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，以及寒冷天氣、雨雪交織、節日期間等諸多因素造成「打車難」。 據中國經濟網報導，

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，「叫車確實變難了！」在北京國貿中心上班的金明亮表示，

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，他平時上下班全靠網約車，「正月初十上班，之後沒有一天叫車是順當的，我大約每天晚上11點下班，用滴滴快車，經常顯示我前面有100多人在排隊，滴滴快車最高能加價20元，哪怕加到上限依然沒有車。」叫不到網約車，黑車「死灰復燃」。職員陳俊表示，上周末他和朋友在三里屯聚餐，「晚上12點左右離開，街上只有不打表的出租車，從三里屯到青年路，打車最多40元，出租車張口就要100元，還不接受還價。」滴滴的數據佐證了「打車難」。滴滴方面表示，今年春節期間，全大陸平均打車成功率僅為60%，31個省會和直轄市的出行數據顯示，超過半數城市在2019年打車成功率有所下降。網約車供給變少是重要原因之一。中國電子商務研究中心分析師陳禮騰表示，隨著各地網約車政策落地和執行愈來愈嚴格，滴滴也在向規格更嚴苛的出租車、專車方向發展，對司機的管控更嚴格。這讓不少司機退出網約車行業。滴滴快車司機劉亮稱，現在北京網約車要求車輛必須有網約車運輸證，但辦了這個證，車輛8年就強制報廢，每年的保險還要1萬多元人民幣，感覺太不划算了。中國信息通信研究院政策與經濟研究所發布的網約車市場調查顯示，截至2018年7月份，大陸合規網約車數量是17萬，占網約車總量的0.54%；合規司機數量是34萬，占司機總量的1.1%。不過，各地也在嘗試為網約車鬆綁。在安徽蕪湖，去年6月份就修訂網約車管理實施細則，降低網約車准入標準。，

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，地點一改過去兩年在花卉博覽會、台北市立動物園，

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，今年敲定於台大體育館舉辦，

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，並延續公益走向。
　鴻海今年尾牙做公益，

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，在台大體育館舉行，

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，場地從館內延伸到館外，

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，體育館內將搭建舞台，

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，邀請知名國樂藝術團體「無雙樂團」表演，館外則按照近年慣例，由社福、弱勢團體等單位擺攤，舉辦愛心園遊會送暖。
　鴻海今天在慈善尾牙中，開場由永齡希望小學學童與郭台銘領唱國歌，成為近幾年來，鴻海再度於公開活動上恢復「唱國歌」的傳統。
　富邦金（2881）董事長蔡明忠、教育部長蔣偉寧、中華電（2412）相關主管以及土耳其、匈牙利等駐台大使，也都受邀參加鴻海今天慈善尾牙。，